و چهار تا بروند. THE Gigafactory 4 شرکت تسلا در نزدیکی برلین در آلمان به سایر شرکتهای فعال در ایالات متحده (نوادا و نیویورک) و چین (نزدیک شانگهای) خواهد پیوست.
یک شاهکار قابل توجه برای سازنده (هنوز) کوچک آمریکایی، و این بار راه اندازی فروشگاهی در قلب قلمرو صنعت خودروسازی قدرتمند آلمان. در کارخانه آینده، علاوه بر تولید باتری و زنجیره سینماتیک مدلهای آن، تسلا مدل Y و مدل 3 از سال 2021 مونتاژ خواهند شد.
زمانی که مکان Gigafactory 4 مشخص شد، مدت زیادی طول نکشید که پاسخی برای این سوال که چگونه تامین مالی خواهد شد پیدا شد.
به عنوان مثال، Gigafactory 3، واقع در چین، 1.4 میلیارد دلار (1.26 میلیارد یورو) از طریق تامین مالی از بانک های مختلف چینی به دست آورد. از سوی دیگر، در اروپا، بودجه لازم از نامحتمل ترین مکان تأمین می شد: از FCA (خودروهای فیات کرایسلر).
مشترک شدن در خبرنامه ما
خیلی منطقی نیست، اینطور نیست؟ چرا FCA برای ساخت یک کارخانه برای یک سازنده رقیب بودجه مالی می کند؟ علاوه بر این، زمانی که کمبود منابع یکی از مشکلات اصلی گروه ایتالیایی-آمریکایی در سال های اخیر بوده است، یکی از محرک های ادغام اعلام شده در پایان سال گذشته با PSA بوده است.
انتشار، همیشه انتشار
همانطور که اخیراً منعکس کردیم، سال های 2020 و 2021 برای صنعت خودرو بسیار چالش برانگیز خواهد بود. تا سال 2021، میانگین انتشار CO2 در صنعت خودروسازی اروپا باید به 95 گرم در کیلومتر کاهش یابد. (در سال جاری، 95٪ از فروش باید قبلاً این نیاز را برآورده کند). عدم رعایت این موارد باعث جریمه های سنگین می شود.
در میان اقدامات مختلفی که EC (جامعه اروپایی) به تولیدکنندگان اجازه می دهد تا به 95 گرم در کیلومتر برسند، یکی از آنها این است که بتوانند به یکدیگر بپیوندند تا محاسبه آلاینده ها با هم مطلوب تر باشد.
یعنی اگر سازنده ای با آلایندگی بالا و با شانس کمی برای دستیابی به اهداف تعیین شده در زمان موجود، می تواند به دیگری با آلایندگی مطلوب تر ملحق شود، با محاسبه آلاینده های دو سازنده به گونه ای که گویی از یک سازنده ترکیب شود. به دیگری.
این دقیقاً همان قراردادی است که FCA و تسلا در سال گذشته ایجاد کردند. . با فروش رو به رشد SUV و تاخیر در برقیسازی مدلهای آن (موثرترین راه برای کاهش آلایندهها)، انتشار گاز دیاکسید کربن تسلا - برابر با صفر، از فروش فقط خودروهای برقی - اکنون برای محاسبه آلایندگیهای امسال به حساب میآید و میزان قرار گرفتن در معرض آن را تا حد زیادی کاهش میدهد. جریمه
همانطور که می توانید تصور کنید، تسلا این کار را به عنوان یک عمل خیریه انجام نداد. FCA برای این منظور مبلغ قابل توجهی را به تسلا می پردازد. به گفته بانک سرمایه گذاری Robert W. Baird & Co. FCA از امسال تا سال 2023 1.8 میلیارد یورو به تسلا پرداخت خواهد کرد.
بنابراین جای تعجب نیست که تسلا از این مبلغ برای ساخت Gigafactory 4 و راه اندازی فروشگاه در اروپا استفاده کرده است. این همان چیزی است که بن کالو، تحلیلگر Baird Bank می گوید:
در حالی که میدانیم سرمایهگذاران میخواهند این اعتبارات را در ارزیابی عملکرد عملیاتی کاهش دهند، خاطرنشان میکنیم که این اعتبارات (از FCA) در واقع سرمایههای کارخانه اروپایی تسلا هستند.
اگر مبلغی که باید توسط FCA به تسلا پرداخت شود، بالا باشد، ارزش جریمه ها حتی بیشتر می شود - به گفته تحلیلگران، تخمین زده می شود که حتی با توجه به اینکه تسلا بخشی از گروه ایتالو آمریکایی است، حتی اگر گازهای گلخانه ای آنها محاسبه شود. FCA در سال 2020 900 میلیون یورو و در سال 2021 900 میلیون یورو جریمه پرداخت خواهد کرد. رقمی که اگر آلایندگی (صفر) تسلا بخشی از محاسبه نباشد، بسیار بیشتر خواهد بود.
برقی شدن در راه است
اگرچه FCA در زمینه برقی سازی عقب مانده است، اما در این سال قدرت بیشتری پیدا خواهد کرد. نسخههای هیبریدی پلاگین جیپ رنگید، قطبنما و رانگلر قبلاً فاش شدهاند. فیات 500s و پانداهای کوچک به تازگی نسخه های هیبریدی ملایم دریافت کرده اند (کاهش آلایندگی بین 20 تا 30 درصد). در نمایشگاه خودروی ژنو بعدی شاهد یک 500 تمام الکتریکی جدید خواهیم بود. و در نهایت، مازراتی در حال آماده شدن برای برق رسانی بیشتر محدوده خود (هیبرید) است.
مدلهایی که به FCA کمک میکنند تا به تدریج در سالهای آینده محقق شوند، زمانی که از همکاری با تسلا در اروپا صرف نظر میکند.