هیوندای و آئودی به نیروها پیوستند

هیوندای، همراه با تویوتا، برندهایی بوده اند که بیشترین سرمایه گذاری را در توسعه فناوری پیل سوختی انجام داده اند. به عبارت دیگر، خودروهای الکتریکی که موتور آنها به باتری نیاز ندارد، به ضرر یک سلول الکتروشیمیایی است که معرف (سوخت) آن هیدروژن است.

این برند کره ای اولین خودرویی بود که یک خودروی تولید سری هیدروژن را در بازار معرفی کرد و آنها را از سال 2013 در دسترس قرار داد. در حال حاضر خودروهای سلول سوختی را در حدود 18 کشور به فروش می رساند و پیشروی تهاجمی برای این فناوری در بازار اروپا است.

با توجه به این اعتبار، آئودی می خواست با این برند کره ای شریک شود تا استراتژی برقی سازی خود را ادامه دهد. تمایلی که منجر به امضای قرارداد مجوز متقابل برای پتنت بین این دو برند شد. از این پس، این دو برند در توسعه خودروهایی با پیل سوختی هیدروژنی همکاری خواهند کرد.

چگونه کار می کند؟

این فناوری از سلولهای هیدروژنی استفاده میکند که از طریق یک واکنش شیمیایی، بدون نیاز به باتریهای سنگین، برای موتور الکتریکی انرژی تولید میکنند. نتیجه این واکنش شیمیایی جریان الکتریکی و … بخار آب است. درست است، فقط آب را بخار کنید. انتشار آلاینده صفر

این قرارداد به این معنی است که هر شرکت آشکارا دانش خود را در توسعه و تولید خودروهای سلول سوختی به اشتراک خواهد گذاشت. به عنوان مثال، آئودی قادر خواهد بود به اطلاعات مورد استفاده برای توسعه کراس اوور هیدروژنی Hyundai Nexo دسترسی داشته باشد و همچنین به قطعاتی که هیوندای برای خودروهای سلول سوختی خود تولید می کند، از طریق برند فرعی Mobis که برای این منظور ایجاد شده است، دسترسی خواهد داشت. .

اگرچه این قرارداد به طور خاص بین گروه موتور هیوندای - که مالک کیا نیز هست - و آئودی - که مسئولیت فناوری پیل سوختی در گروه فولکس واگن را بر عهده دارد، امضا شد، دسترسی به فناوری این غول کره ای به محصولات فولکس واگن نیز تعمیم داده شد.

هیوندای و آئودی. یک معامله نامتعادل؟

در نگاه اول، بدون دانستن ارزش های این مشارکت، همه چیز حاکی از آن است که ذینفع اصلی این قرارداد آئودی (گروه فولکس واگن) است که به این ترتیب قادر به دسترسی به دانش فنی و اجزای گروه هیوندای خواهد بود. گفت، مزیت هیوندای چیست؟ پاسخ این است: کاهش هزینه.

به گفته هون کیم، مسئول بخش تحقیق و توسعه سلول های سوختی هیوندای، مسئله صرفه جویی در مقیاس است. هیوندای امیدوار است که این همکاری به افزایش تقاضا برای خودروهای سلول سوختی کمک کند. این باعث سودآوری فناوری و همچنین دسترسی بیشتر خواهد شد.

با تولید بین 100000 تا 300000 خودرو در سال برای هر برند، تولید خودروهای سلول سوختی سودآور خواهد بود.

این توافق با آئودی ممکن است گام مهمی در انتشار این فناوری، به سمت دموکراتیک شدن آن باشد. و با محدودتر شدن محدودیت انتشار کربن تا سال 2025، وسایل نقلیه پیل سوختی به عنوان یکی از راه حل های مناسب برای برآورده کردن استانداردهای آلایندگی در افق هستند.

شش واقعیت در مورد فناوری پیل سوختی هیوندای

• شماره 1. هیوندای اولین برند خودرویی بود که با موفقیت تولید سری فناوری سلول سوختی را آغاز کرد.
• خودمختاری. نسل چهارم هیوندای پیل سوختی حداکثر برد 594 کیلومتر دارد. هر پر کردن مجدد فقط 3 دقیقه طول می کشد.
• یک لیتر. تنها یک لیتر هیدروژن تمام چیزی است که ix35 برای طی مسافت 27.8 کیلومتری نیاز دارد.
• 100% سازگار با محیط زیست پیل سوختی ix35 آلاینده های مضر صفر را برای جو تولید می کند. اگزوز آن فقط آب ساطع می کند.
• سکوت مطلق از آنجایی که ix35 Fuel Cell دارای یک موتور الکتریکی به جای موتور احتراق داخلی است، صدای کمتری نسبت به خودروهای معمولی تولید می کند.
• رهبر در اروپا هیوندای با خودروهای هیدروژنی خود در 14 کشور اروپایی حضور دارد و این فناوری در بازار ما پیشرو است.