میتوانیم دوباره در موزه «تقریباً مخفی» SEAT در اسپانیا بنشینیم، اما نه. این بار، به عنوان پسزمینه، امواج قوی گینچو را در کاسکایس داشتیم SEAT & CUPRA در تور.
ابتکار SEAT و CUPRA که در چندین کشور از شمال تا جنوب اروپا سفر می کند تا گذشته، حال و آینده این برندها را به نمایش بگذارد. در میان مقامات مختلف SEAT و CUPRA حضور داشتند ایزیدره لوپز ، مسئول بخش "مربی های تاریخی" در SEAT.
از این فرصت استفاده کردیم و با این نگهبان DNA برند اسپانیایی مصاحبه کردیم. یک مصاحبه بسیار پر جنب و جوش، که از یک میز در Cascais شروع شد، و با فرمان یک کلاسیک، SEAT 1430، در جاده Guincho به پایان رسید.
بین این شتابگیریها و ترمزگیری - با نوستالژی که فقط کلاسیکها میتوانند به ما منتقل کنند - بود که ایزیدر لوپز در مورد چالشهای حفظ کلاسیک و همچنین چالشهای حفظ هویت برندهایی مانند SEAT و CUPRA صحبت کرد. بخشی که در آن تغییر "عادی" جدید است.
مشترک شدن در خبرنامه ما
دلیل خودرو (RA): اوایل امسال آتش سوزی در موزه خودروهای تاریخی SEAT رخ داد. آیا تمام فضا را پس گرفته اید؟
ایزیدره لوپز (IL): بله، ما همه چیزهایی را که تحت تأثیر قرار گرفته بود، بازیابی کردیم. این حادثه مستقیماً روی کارگاه تأثیر گذاشت، اما در حال حاضر همه چیز بهبود یافته است. ما چیزی را قطع نکردیم، فقط یک برنامه بازدید به مدت دو ماه. این به ما دلگرمی بیشتری می دهد. آنچه ما در آنجا داریم فقط خودرو نیست، میراث یک برند و یک کشور است و اتفاقی که اتفاق افتاد خوشبختانه خیلی جدی نبود. ما توانستیم همه چیز را حفظ کنیم.
RA: موزه دارای مجموعه بسیار غنی با تاریخچه بسیار است. چقدر برای یک برند مهم است که تاریخچه خود را به خوبی بشناسد؟
IL: مراقبت از میراث یک برند از طریق عکس مقالات، خودروها، بسیار مهم است تا بفهمیم از کجا آمدهایم و بفهمیم به کجا میرویم. این نشان دهنده تلاشی برای همه برندها است، اما چیزی است که بسیار ارزشمند است. ما اولین CUPRA را داریم که تا کنون تولید شده است، یک ایبیزا 150 اسب بخاری، که ادای احترام به قهرمانی رالی جهان است. این چنین بود که CUPRA متولد شد، که به معنای مسابقات کاپ است و اکنون یک برند مستقل است، اما در DNA SEAT وجود دارد.
RA: آیا شما را ناراحت می کند که CUPRA Ibiza وجود ندارد؟
IL: هیچ وقت نمی دانید! در حال حاضر وجود ندارد، اما SEAT گروهی است که پلتفرم های زیادی را به اشتراک می گذارد…
RA: فکر می کنید چرا مردم اینقدر کلاسیک را دوست دارند؟
IL: این سوال خوبیه. من معتقدم که آنها آن را دوست دارند زیرا آنها را به یاد دوران کودکی، اعضای خانواده خود می اندازند و با محبت شناخته می شوند. وقتی وارد یک کلاسیک میشوید، احساس میکنید که در زمان 30 یا 40 سال به عقب برگشتهاید، چیزهای بسیار کمی وجود دارند که چنین تأثیری را ایجاد میکنند. بدون توجه به عملکرد، این یک تجربه رانندگی آنالوگ فوق العاده است و شما نیاز به تعهد به آن دارید. در یک کلاسیک هیچ کمک یا امتیازی وجود ندارد.
RA: در این احساس تاریخی، کدام مدل در تاریخ SEAT برجسته است؟
IL: بدون شک SEAT 600. مهمترین آنها ایبیزا است، اما من همیشه SEAT 600 را برجسته می کنم زیرا افسانه ای ترین است و به این دلیل که تحرک را در اسپانیا تقویت می کند. این مدلی قابل مقایسه با MINI در انگلستان، سیتروئن 2 CV در فرانسه یا فولکس واگن کاروچا در آلمان است.
RA: آینده کلاسیک ها را با این قوانین سخت پخش چگونه می بینید؟
IL: البته بحث محیط زیست موضوعی است که ما را نگران می کند، اما باید توجه داشت که یک خودروی کلاسیک حداکثر دو هزار کیلومتر در سال را طی می کند و بسیار کمتر است.
RA: آیا می ترسید افزایش این مقررات بتواند تاریخ برندها را تحت تأثیر قرار دهد؟
IL: به احتمال زیاد اینطور است. امروز هم داشتن یک کلاسیک آسان است، همه ما دوست داریم یا دوست داریم یک کلاسیک داشته باشیم، حتی اگر اولین ماشین ما باشد! افزایش مقررات، مالیات، ممنوعیت ورود به شهرهای بزرگ باعث کاهش تعداد خودروهای کلاسیک خواهد شد.
RA: شرکت هایی را که کلاسیک را به برقی تبدیل می کنند، چگونه می بینید؟
IL: ابتکار جالبی است. زیرا ما میتوانیم این خودروها را در جادهها ببینیم که با انرژیهای جایگزین سوخت میشوند، اما با توجه به اینکه ما (مربیان SEAT Históricos) مدافع اصالت هستیم، هنوز عجیب است. این تحولات مخاطبین خود را دارند، اما این چشم اندازی که ما به عنوان یک برند داریم، نیست.
RA: SEAT و CUPRA این تور را در اروپا انجام می دهند، جالب است که آنها کلاسیک هایی را برای مهمانان آورده اند تا امتحان کنند. آیا این خودروها در همه اقدامات شرکت خواهند کرد؟
IL: بله، اما آنها دقیقاً یکسان نخواهند بود. از آنجایی که مجموعهای از 323 خودرو داریم، کاری که انجام میدهیم این است که با هر کشوری صحبت کنیم تا بفهمیم کدام خودرو برای واقعیت ملی مناسبتر است. برای پرتغال ما 850 اسپایدر، 1200 اسپرت بوکا نگرا و 1430 را انتخاب کردیم. SEAT 850 Spider چون توانایی رانندگی با آن در اسکله Cascais بسیار عالی است. SEAT 1200 Sport Boca Negra زیرا طراحی خاص خود را دارد و SEAT 1430 زیرا ما 50 سالگی این مدل را جشن می گیریم.
به عنوان مثال، در انگلستان، ما از SEAT 600 استفاده می کنیم، زیرا شما نمی توانید آن را ببینید!
RA: اگر بخواهید خودرویی را از مجموعه خود برجسته کنید، آن خودرو کدام است؟
IL: (می خندد) این یک سوال ترفندی است، زیرا انتخاب آن بسیار دشوار است. ماشینهای مهم زیادی وجود دارد، اما برای من یکی از مهمترین آنها ماشین رالی جهانی کوردوبا است، زیرا در آن زمان در SEAT Sport بودم و این نشاندهنده تلاش و احساس تجربه ماشین رالی جهانی است. این یکی از تکنولوژیک ترین خودروها در کل تاریخ SEAT است.
ر.آ: حتی ایزیدر هم مثل بقیه دلتنگ دورانی است که زندگی کرده است.
IL: بله حتما! اما من همچنین پاپاموول و اولین SEAT Ibiza را که خط تولید را ترک می کند، برجسته می کنم.
RA: برای اینکه موزه کامل شود، آیا هنوز چند مدل از مجموعه خود را از دست می دهید؟
65 یا 66 ماشین برای ما باقی مانده است تا آن چیزی که به نظر ما نماینده خوبی است داشته باشیم. هر سال موفق میشویم تعدادی از آنها را به دست آوریم، اما پس از آن هر سال خودروهای دیگری را نیز کشف میکنیم که باید آنها را به لیست اضافه کنیم. این یک چالش است!
RA: از بین این مدل های جدید، کدام یک بیشتر کنجکاوی را برمی انگیزد؟
IL: من CUPRA Tavascan را دوست دارم. این یک خودروی پیشرفته است، با شخصیتی قوی و بالاتر از همه، مانند همه خودروهایی که تولید می کنیم، نتیجه تلاش تیمی زیاد است و این بی ارزش است.