بر اساس این مطالعه، بنا به درخواست اتحادیه اتحادیه های صنفی و صنعت خودرو و انجام شده توسط موسسه مهندسی صنایع فراونهوفر آلمان، مشاغلی در زمینه تولید موتور و گیربکس، دو جزء به ویژه ساده شده خواهد بود. در خودروهای برقی
همین موسسه یادآوری می کند که حدود 840000 شغل در آلمان به صنعت خودرو مرتبط است. از این تعداد 210 هزار مورد مربوط به ساخت موتور و گیربکس است.
این مطالعه با داده های ارائه شده توسط شرکت هایی مانند دایملر، فولکس واگن، بی ام و، بوش، ZF و Schaeffler تهیه شده است، که فرض می کنند ساخت یک وسیله نقلیه الکتریکی حدود 30 درصد سریعتر از ساخت یک وسیله نقلیه با موتور احتراقی است.
برق: قطعات کمتر، کار کمتر
برای نماینده کارگران فولکس واگن، Bernd Osterloh، توضیح در این واقعیت نهفته است که موتورهای الکتریکی تنها یک ششم اجزای یک موتور احتراق داخلی را دارند. در عین حال، در یک کارخانه باتری، تنها یک پنجم نیروی کار که اصولاً باید در یک کارخانه سنتی وجود داشته باشد مورد نیاز است.
همچنین بر اساس مطالعه ای که اکنون منتشر شده است، اگر سناریو در آلمان در سال 2030، 25 درصد خودروهای الکتریکی، 15 درصد هیبریدی و 60 درصد با موتور احتراقی (بنزینی و دیزلی) باشد، به این معناست که حدود 75000 شغل در صنعت خودرو در خطر خواهد بود . با این حال، اگر وسایل نقلیه الکتریکی سریعتر به کار گرفته شوند، این امر می تواند بیش از 100000 شغل را در معرض خطر قرار دهد.
اتحادیه اتحادیه های صنفی IG Metalتا سال 2030، از هر دو شغل در صنعت خودرو، یک شغل به طور مستقیم یا غیرمستقیم از اثرات تحرک الکتریکی آسیب خواهد دید. بنابراین، سیاستمداران و صنعت باید راهبردهایی را برای مقابله با این تحول توسعه دهند.
در نهایت، این مطالعه همچنین در مورد خطر واگذاری فناوری توسط صنعت آلمان به رقبایی مانند چین، کره جنوبی و ژاپن هشدار میدهد.
ما را در یوتیوب دنبال کنید در کانال ما مشترک شوید