این خبر توسط هفته نامه Expresso بر اساس تحقیقات کنسرسیوم تحقیقاتی European Investigative Colaborations (EIC) که از یک سری اسناد محرمانه به دست آمده توسط روزنامه فرانسوی Mediapart شروع شده است، ارائه می کند.
بر اساس تحقیقات انجام شده، موضوع نرم افزاری است که توسط شرکت مشاوره Accenture در حین کار برای پنج خودروساز بزرگ بین سال های 2008 تا 2013 استفاده شده است. نحوه افزایش قیمت قطعات تعویضی را تا 25 درصد نشان می دهد. ، هوشمندانه و بر اساس "ارزش درک شده" توسط مشتری (یعنی اینکه مصرف کننده از نظر روانی چقدر مایل به پرداخت است). قطعات جایگزین که، اضافه می کند هفتگی، توسط پتنت محافظت می شود.
نرم افزار مورد بحث که با نام Partneo شناخته می شود، ابتدا برای رنو طراحی شد و بعداً توسط نیسان استفاده شد. توسط پژو و سیتروئن، دو نشان از گروه PSA. توسط کرایسلر آمریکایی، از گروه FCA؛ و توسط Jaguar-Land Rover.
به گزارش Expresso، مجموع سود حاصل از تغییرات قیمتی که با استفاده از این نرم افزار معرفی شده است به حداقل 2.6 میلیارد یورو رسیده است . افزایش سود حاصل از تورم مصنوعی قیمت.
خوب خواهد بود؟
با این حال، به نظر می رسد که راه حل این است که برخی از سوالات را از نقطه نظر حقوقی مطرح کند، پس از اینکه قبلاً منشأ یک شکایت حقوقی بود که توسط خالق برنامه Partneo، Laurent Boutboul، در دادگاه تجاری پاریس، قبلاً ثبت شده است. پس از فروش شرکت نرم افزاری خود به Accenture در سال 2010.از جمله اتهامات بوتبول، دقیقاً هزینه ای که از برنامه کامپیوتری برای هماهنگ کردن افزایش قیمت قطعات یدکی بین برندهای مختلف خودرو استفاده شده است ، با نقض قوانین رقابت.
با این حال، این اتهام قبلاً توسط Accenture رد شده است، که در بیانیه ای تضمین می کند که اتهامات بوتبول "بی اساس" است و اضافه می کند که "مقام رقابت در فرانسه دریافت که شواهد ارائه شده هیچ گونه پیگرد قانونی بیشتری را توجیه نمی کند".
در واقع، این اطلاعات که به سازمان رقابت فرانسه ارائه شد، در نهایت توسط این نهاد بی ارزش شد، که در نظر داشت "این عناصر در این مرحله، آغاز تحقیقات را توجیه نمی کنند".
ما را در یوتیوب دنبال کنید در کانال ما مشترک شوید
با سی و یک برند تماس گرفت
همچنین طبق اخبار هفتگی، اکسنچر سعی خواهد کرد این نرم افزار را به 31 برند خودروی اروپایی، آسیایی و آمریکایی از جمله فولکس واگن، بی ام و، دایملر/مرسدس، ولوو، استون مارتین، تویوتا، مزدا، هوندا، میتسوبیشی، بفروشد. هیوندای، جنرال موتورز و فورد.
سپس شرکت مشاور از این استدلال استفاده خواهد کرد که چندین رقیب اصلی قبلاً برنامه کامپیوتری را خریداری کردهاند و این به آن اجازه میدهد قیمتها را بین 10 تا 20 درصد افزایش دهد، بر اساس این تضمین بر اساس نتایج به دست آمده توسط رنو، که آن را نیز خریداری کرده است. این برنامه از Acceria، شرکت نرم افزار Boutboul، قبل از خرید آن توسط Accenture.
به گفته این روزنامه، علاوه بر اشتراکگذاری غیرمجاز اطلاعات محرمانه بین رنو و رقیبش، گروه PSA، Accenture ممکن است بهعنوان «هاب اند اسپک» (Hub and Spoke) نیز فعالیت کند، یعنی اطلاعاتی را در اختیار خودروسازان قرار دهد که به آنها اجازه میدهد. با هدف افزایش قیمت ها به صورت مستقل عمل کنند.
با تماس EIC، BMW، دایملر/مرسدس، تویوتا، جنرال موتورز، ولوو و فولکس واگن گفتند که آنها را نخریده اند. نرم افزار.
سازندگان با حاشیه سود 80 درصد… قبل از Partneo
طبق اسناد Accenture که توسط تحقیقات ذکر شده است، حتی قبل از عملیاتی شدن Partneo در سال 2009، تولیدکنندگان از حاشیه سود جهانی تا 80٪ برخوردار بودند. با قطعات یدکی که بین 9 تا 13 درصد از گردش مالی خودروسازان را تشکیل می دهد. و تا 50 درصد از درآمد خالص آن.
این سود عمدتاً توسط قطعات یدکی به اصطلاح اورجینال مانند شیشه جلو یا آینه ایجاد می شود، جایی که مشتریان انتخاب کمی دارند. اغلب مجبور به خرید از تولید کننده هستید.
همچنین طبق داده های Accenture، این قطعات بین 30 تا 50 درصد از فروش تولیدکنندگان را تشکیل می دهند.