تولید انبوه خودرو یک فرآیند پیچیده است، نه تنها به دلیل سرمایه گذاری های کلان، بلکه به دلیل متخصصان از مناطق مختلف درگیر. از مهندس مسئول موتورها گرفته تا طراح مسئول فرم های بدنه.
با این حال، تا رسیدن به نمایندگی ها، هر مدل از دست بسیاری از متخصصان دیگر عبور می کند. برخی از آنها برای عموم مردم ناشناخته هستند، اما در نتیجه نهایی اهمیت یکسانی دارند، همانطور که در SEAT اتفاق می افتد. این چند نمونه است.
«مجسمه ساز گلی»
حتی قبل از رسیدن به خطوط تولید، در طول فرآیند طراحی، هر مدل جدید حتی در مقیاس کامل در خاک رس حک می شود. این فرآیند معمولاً به بیش از 2500 کیلوگرم خاک رس نیاز دارد و حدود 10000 ساعت طول می کشد تا تکمیل شود. در اینجا درباره این فرآیند بیشتر بدانید.
"خیاط"
به طور متوسط برای روکش کردن یک خودرو بیش از 30 متر پارچه لازم است و در مورد SEAT همه چیز با دست انجام می شود. الگوها و ترکیب رنگ ها متناسب با شخصیت هر خودرو طراحی شده اند.
«چشنده بانک»
هدف همیشه یکسان است: ایجاد صندلی ایده آل برای هر نوع خودرو. و برای دستیابی به این امر، آزمایش با طیف گسترده ای از مواد و ساختارها که قادر به تطبیق با چهره های مختلف و دماهای شدید هستند، ضروری است. و حتی تکیه گاه سر را نیز نمی توان فراموش کرد…
ساملیه
نه، در این مورد آزمایش انواع مختلف شراب نیست، بلکه تلاش برای یافتن فرمول مناسب برای "بوی جدید" بسیار مطلوب خودروهایی است که به تازگی کارخانه را ترک کرده اند. کسانی که این وظیفه را بر عهده دارند ممکن است سیگار نکشند یا عطر بزنند. در اینجا می توانید اطلاعات بیشتری در مورد این حرفه پیدا کنید.
اولین «تست راننده»
در نهایت، پس از خروج از خطوط تولید در کارخانه در مارتورل، اسپانیا، هر واحد در جاده توسط تیمی از تکنسین های این برند آزمایش می شود. این خودرو با سرعت های مختلف روی شش نوع سطح مختلف آزمایش می شود تا رفتار آن ارزیابی شود. در این فرآیند بوق، ترمز و سیستم روشنایی نیز تست می شود.