"رویای من خلبان شدن بود" . این باید یکی از "ضربه ترین" عبارات در بین علاقه مندان به خودرو باشد. چه کسی تا به حال، اینطور نیست؟
با این حال، خلبان بودن کار آسانی نیست. گاهی اوقات - شاید حتی در بیشتر موارد - به دلیل کمبود استعداد نیست، به دلیل کمبود فرصت است.
اگر در مورد سیتروئن C1 ساده هم همینطور بود؟ کمبود فرصت. آیا ممکن است با تغییرات لازم، C1 معمولی بتواند یک ماشین مسابقه ای باشد؟
همانطور که در این مقاله می بینید، تغییرات مورد نیاز برای تبدیل سیتروئن C1 به یک ماشین مسابقه ای در مقیاس زیاد نیست.
جام C1. از جاده تا شیب ها
اگر نام C1 Trophy را نشنیده اید، به زمین خوش آمدید. این یک جایزه بسیار مقرون به صرفه است که توسط Motor Sponsor سازماندهی شده است، که پایه آن بر پایه سیتروئن C1 ساده و قابل اعتماد است.
مدلی که همانطور که می دانیم برای درخشش در پیست ها به دنیا نیامده بود اما... حل شد!
سازمان جام کیتی آماده کرده است که قول می دهد C1 را به یک ماشین مسابقه واقعی تبدیل کند که متناسب با نیازهای یک رقابت مورد نظر است: رقابتی، سرگرم کننده، ایمن و ارزان.
کیت تروفی C1 شامل چه مواردی است؟
- رول بار
- بازوهای تعلیق سازگار
- انتقال تطبیقی
- قابل گسترش برای راهنمایی فرمان
- حفاظت از لوله های گاز و مخزن
- پشتیبانی بالاست
اکنون که هر یک از عناصر تشکیل دهنده کیت را می شناسیم، بیایید ببینیم که هر کدام برای سیتروئن C1 چه کاری انجام می دهند.
رول بار
رول بار موجود در کیت تروفی C1 نه تنها دارای تاییدیه FPAK برای جایزه است، بلکه تاییدیه ای را نیز دارد که می تواند به سایر مسابقات نیز تعمیم یابد. توجه داشته باشید که طولی نمی کشد که سیتروئن C1 کوچک را در مسابقات بیشتری به جز رویدادهای C1 Trophy ببینید.اهداف واضح هستند: اطمینان از ایمنی راننده در صورت تصادف و بهبود دینامیک خودرو، زیرا رول بار مقاومت بدنه را در برابر پیچش افزایش می دهد.
بازوهای تعلیق سازگار
بازوهای تعلیق جدید امکان تنظیمات کمبر و کاستور را فراهم میکنند که یکی از تنها تنظیمات ممکن در مقررات جایزه است. این تنظیمات باعث بهبود رفتار در پیچ ها می شود. حداکثر کمبر مجاز در جلو -4.0 درجه و در عقب -3.5 درجه است.
در اینجا تصمیم با شماست. قدرت ترمز بیشتر یا کشش بیشتر در پیچ ها؟ کمی از هر دو چطور؟ در این جزئیات است که مسابقه ها برد و باخت می شوند.
در کانال یوتیوب ما مشترک شوید
انتقال تطبیقی
این مورد اساساً قصد دارد تا قابلیت اطمینان خودرو را تضمین کند. در رقابت، این عنصر بیش از حد انتظار برای خودرویی که برای زندگی در شهر و نه روی پیست طراحی شده است، دچار سایش می شود.به همین دلیل است که گیربکس سیتروئن C1 تقویت شده است.
قابل گسترش برای راهنمایی فرمان
با اصلاح بازوهای تعلیق، عرض محور جلو نیز افزایش یافت، بنابراین نیاز به نوک فرمان بزرگتر است.
حفاظت از لوله های گاز و مخزن
موارد بیشتری که هدفشان تضمین ایمنی، نه فقط برای راننده، بلکه برای همه افراد در مسیر است. حفاظت از لوله های گاز و مخزن از آسیب مستقیم به این قطعات چه در برخورد و چه فقط با گرم کردن یک قطعه جلوگیری می کند.هدف، واقعگرایانه؟ مبادا کسی صدمه ببیند و سیتروئن C1 عزیز شما به گلوله آتش تبدیل نشود.
پشتیبانی بالاست
تکیه گاه بالاست جایی است که هر خودرو بالاست لازم را حمل می کند تا ترازو آن را تشخیص دهد حداقل وزن 860 کیلوگرم ، بدون خلبان نصب این تکیه گاه در صندلی سرنشین انجام می شود.
همه چیز اینطور شروع شد.
لیست ادامه دارد…
علاوه بر این موارد موجود در کیت جایزه Organizer، موارد اجباری دیگری نیز وجود دارد که عبارتند از:- کمک فنر
- فنر
- باکت
- کمربند
- خاموش کننده
- برش فعلی
کمک فنر
این یکی از معدود مواردی است که سازمان به آن آزادی عمل می دهد. ممکن است کمک فنرهای اصلی سیتروئن را داشته باشید یا به KYB یا Bilstein تغییر دهید. طبیعتاً یکی از دومی ها فرمان پذیری و پایداری برتر در پیچ ها را به خودرو می دهد، بنابراین توصیه می شود.
فنر
همین وضعیت در مورد فنرها تأیید می شود که سازمان اجازه می دهد سیتروئن را برای آنها نگه دارد یا بین یکی از دو فرضیه تغییر کند: Eibach یا Apex. تغییر مجدد به یکی از این موارد توصیه می شود.باکت
مونتاژ یک چوب طبل مورد تایید FIA الزامی است. سازمان برند و مدل را به صلاحدید هر یک رها می کند، تا زمانی که تایید لازم را داشته باشد، زیرا این موضوع ترجیح شخصی است.
کمربند
کمربندهای مسابقه چهار نقطه ای الزامی است. حتی ارزش توضیح دادن هم ندارد، اینطور است؟خاموش کننده
این فقط قرار دادن یک خاموش کننده در داخل C1 نیست، بلکه مونتاژ یک سیستم متصل به همان خاموش کننده است تا در صورت آتش سوزی در محفظه موتور، امکان خاموش کردن آتش وجود داشته باشد.
برش فعلی
بار دیگر به دلایل ایمنی استفاده از کاتر زنجیر اجباری است تا در صورت بروز تصادف امکان بریدن زنجیر خودرو توسط مارشال های پیست خارج از منزل وجود داشته باشد.پس از آن فقط دو مورد باقی مانده است ...
- ترمزها
- لاستیک ماشین
ترمزها
در مورد ترمزها استفاده از لنت فرودو مخصوص C1 Trophy که توسط سازمان ارائه می شود الزامی است.
لاستیک ماشین
لاستیک ها نیز توسط سازمان تامین می شود و در اندازه های اصلی باید از برند Nankang AS1 باشد. 155/55 R 14 با علامت برگزار کننده روی دیواره لاستیک. هدف بار دیگر رقابت پذیری و هزینه کم است.
قول جایزه C1!
بعد از همه اینها و چند جزئیات دیگر مانند لایه های رنگی و شفاف روی آینه ها برای کاهش انعکاس نور و انتشار قسمت هایی از آن در صورت شکستگی، قلاب بکسل و توری پنجره، سیتروئن C1 شما آماده است. برای رقابتدر اولین فصل از جام C1، بیش از 40 ماشین در شبکه شروع به خط خواهند رسید و یکی از آنها از تیم Razão Automóvel/Clube Escape Livre خواهد بود – اولین پیچ زیبا خواهد بود…
اولین آزمون در حال حاضر روز است 7 آوریل در براگا ، اما قبل از آن چند آزمایش انجام می دهیم... به وب سایت، اینستاگرام و یوتیوب ما سر بزنید تا لحظه ای از شرکت ما در C1 Trophy را از دست ندهید.
این همه هزینه چقدر است؟
به زودی، در مقاله ای دیگر، تمام محاسبات را انجام خواهیم داد و به شما خواهیم گفت که چقدر می توانید برای داشتن یک سیتروئن C1 آماده برای تروفی هزینه کنید. متمرکز است!"