آیا یک تروفی متشکل از ماشین هایی که قدرت خیره کننده 68 اسب بخار تولید می کنند می تواند سرگرم کننده باشد؟ پاسخ بله است. او می تواند.
ما به Circuito Vasco Sameiro در براگا رفتیم تا اولین واحد سیتروئن C1 را در خاک ملی آزمایش کنیم که این جام را متحرک خواهد کرد. جامی که قصد دارد مسابقات پر جنب و جوشی را که زمانی قهرمانی سرعت کشور را مشخص می کرد، تکرار کند. کباب پز کامل، هزینه های کاهش یافته، سواران بی باک و البته سرگرمی زیاد.
چگونه همه چیز شروع شد
تاریخچه جام C1 در پرتغال شروعی "sui generis" داشت. آندره مارکز، مربی و برگزار کننده جام C1 در پرتغال، در یک مهمانی مجردی در رقابتی با این جام در خارج از کشور شرکت کرد.
روی گالری تصاویر بکشید:
توجه: ما نمی دانیم داماد کیست."},{"imageUrl_img":"https:\/\/www.razaoautomovel.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/trofeu- c1 -portugal-2018-1-1440x960.jpg","caption":"سیتروئن C1 قبل از فرآیند تبدیل."},{"imageUrl_img":"https:\/\/www.razaoautomovel.com\ /wp-content \/uploads\/2018\/09\/trofeu-c1-portugal-2018-8-1440x960.jpg،"caption":"تیم."}،{"imageUrl_img":"https:\ /\/www .razaoautomovel.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/trofeu-c1-portugal-2018-2-1440x960.jpg","caption":"فرایند تبدیل ."},{"imageUrl_img ":"https:\/\/www.razaoautomovel.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/trofeu-c1-portugal-2018-9-1440x960.jpg ","caption":" فرآیند تبدیل."},{"imageUrl_img":"https:\/\/www.razaoautomovel.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/ trofeu-c1-portugal-2018-3. jpg","caption":"روز مسابقه."}،{"imageUrl_img":"https:\/\/www.razaoautomovel.com\/wp-content\/ uploads\/2018\/09\/ trofeu-c1-portugal-2018-4-1440x900.jpg","caption":"مهمانی در پادوک ."}،{"imageUrl_img":"https:\/\/www.razaoautomovel.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/trofeu-c1-portugal-2018-5-1440x960.jpg ","caption":"مخالفان."}،{"imageUrl_img":"https:\/\/www.razaoautomovel.com\/wp-content\/uploads\/2018\/09\/trofeu- c1- portugali-2018-6-1440x960.jpg","caption":"پرچم ملی همیشه حاضر است."}]">
تیم آندره مارکز توجه داشته باشید: ما نمی دانیم داماد کیست
آندره مارکز آنقدر این مفهوم را دوست داشت که تا زمانی که جام C1 را به صحنه ملی "وارد" نکرد، آرام نگرفت. و علیرغم اینکه این ایده از یک "شوخی" به وجود آمده است، سازمان C1 Trophy نمی تواند حرفه ای تر باشد.
این مسابقات قبلاً توسط فدراسیون اتومبیلرانی و کارتینگ پرتغال (FPAK) تأیید شده است و با بالاترین استانداردهای ایمنی مطابقت دارد. حتی برای خلبانان با تجربه کمتر معلمانی نیز معرفی خواهند شد.
در خارج، C1 Trophy موفقیت آمیز بوده و توسط سوارکاران آماتور و حرفه ای به طور یکسان به دنبال آن بوده است.
مفهوم نسبتا ساده است. به همه علاقه مندان به مسابقات اتومبیل رانی یک جایگزین مقرون به صرفه برای دنیای اتومبیل رانی ارائه می دهد، بدون اینکه خانه خود را رهن کنند یا کلیه بفروشند. هر تیم می تواند حداکثر 6 سوار داشته باشد و تمام مسابقات 6 ساعت طول خواهند کشید.
این گالری تصاویر برای خود صحبت می کند:
به این ترتیب، می توان هزینه ها را بر تعداد افراد بیشتری تقسیم کرد و از طرف دیگر اطمینان حاصل کرد که همه با "شکم پر" مسابقات قهرمانی را به پایان می برند.
من می خواهم هزینه های جام C1 را بدانم
در اعماق سیتروئن C1 در براگا
از بس، بیایید به آنچه مهم است، ماشین! - آزاردهنده ترین جزئیات اینجا هستند. آماده سازی Citröen C1 1.0 ابتدایی اما کامل است. این موتور هیچ تغییری نکرده و همچنان 68 اسب بخار قدرت دارد. هدف، واقعگرایانه؟ حداکثر قابلیت اطمینان
ویژگی های جدید از نظر اتصالات شاسی و زمینی به چشم می خورد: رول بار، بازوهای تعلیق تطبیقی، گیربکس سازگار، قابل افزایش برای نوک فرمان، محافظ لوله گاز، پشتیبانی از بالاست، کمک فنر Bilstein B8، کاسه، کمربند ایمنی چهار تکه. نقاط، جریان قطع و کپسول آتش نشانی. در نهایت، سیتروئن C1 کوچک به تایرهای Nankang AS1 با ابعاد اندازه گیری شده 155/55 R14 مجهز شده است.
من نشستم، چوب طبل را با قدم (1.74 متر) تنظیم کردم، کمربندم را بستم و از گودال خارج شدم. انتظار نداشتم 30 دقیقه بعدی اینقدر شدید باشد.
تغییراتی که در مدل ایجاد شد همه تفاوت را ایجاد کرد. چیزی که وعده می دهد…
موتور محدود است، اما همانطور که کالین مکری یک بار گفت: "جاده های مستقیم برای ماشین های سریع است، پیچ ها برای رانندگان سریع است." C1 Trophy از این فلسفه پیروی می کند، لذت در منحنی هاست، نه مستقیم.
با این وجود، ما با سرعت بیش از 150 کیلومتر در ساعت مستقیم به انتهای پیست براگا رسیدیم. تصور کنید اختلافات ترمز چگونه خواهد بود...
از آنجایی که ماشین سبک است، ما زمان زیادی را برای آپکس صرف می کنیم و لذت از آنجا شروع می شود. ما باید از هر ترمز حداکثر استفاده را ببریم و ماشین را با حداکثر دقت در هر حرکت قرار دهیم تا با سرعت از آن خارج شویم.
اگر سعی کنیم همه چیز را زیر ترمز بدست آوریم، خروجی را قربانی می کنیم، اگر در ترمز بیش از حد محتاط باشیم، هنگام ورود وقت تلف می کنیم. این تعادل بسیار خوبی است، باور کنید.
حالا به این معادله یک شبکه اضافه کنید که باید بیش از 25 ماشین داشته باشد و ما لذت را تضمین می کنیم.
ماشین کوچک، احساسات بزرگ
سطح تمرکز و مهارتی که C1 Trophy برای راه رفتن سریع نیاز دارد مانند هر تروفی دیگری است. ما به زودی قدرت ماشین را فراموش می کنیم و تمرکز خود را بر حرکت سریعتر و سریعتر می کنیم. فقط همین مهمه
پس از آزمایش سیتروئن C1، شکی ندارم: تروفی C1 چیزی برای صحبت در مورد آن خواهد بود. همه چیز برای درست پیش رفتن دارد... حتی قیمت. با این جام قطعا شاهد تورهای کامل و مسابقات جذاب در مسابقات قهرمانی کشور خواهیم بود.
ما با قطعیت براگا را ترک کردیم. بیا برگردیم! اما در مورد آن، در فرصت دیگری می نویسم… با ما همراه باشید.