به دنبال کاری که برندهای دیگر انجام می دهند (مانند فورد با ST Line یا آئودی با S Line)، هیوندای تصمیم گرفت نسخه ای را ارائه دهد که خود را بین روح آرام و محتاطانه i30 های "عادی" و i30 تهاجمی تر و قدرتمندتر قرار دهد. N. بنابراین، خط i30 N که ما فرصت آزمایش را داشتیم.
هدف برخی از نکات زیبایی شناختی که ظاهری اسپورت به آن بخشیده است، i30 N Line همان کوکاکولا صفر است که معمولاً هر کسی که رژیم دارد درخواست می کند. این دقیقاً مشابه نسخه اصلی (i30 N) نیست، اما مانند آب آشامیدنی نیست (مانند سایر i30 ها)، و برای افرادی که حواسشان پرت است، حتی به نظر می رسد نسخه ای با "کالری بیشتر" باشد.
در قسمت بیرونی، i30 N Line مجموعهای از جزئیات اسپرت مانند چرخهای 18 اینچی، سپرهای i30 N یا یک لوله اگزوز دوگانه را در اختیار داشت. اسپویلر عقب با i30 "معمولی" مشترک است و آرم های مختلف که "N Line" را نشان می دهد. با این حال، در مجموع، هیوندای موفق بود و ظاهر اسپورتتر نیز وجود دارد.
داخل هیوندای i30 N Line
هنگامی که وارد i30 N Line شدیم، بار دیگر از تلاش برای نزدیکتر کردن آن به نسخه اسپورتتر، با فرمان چرمی سوراخدار، پدالهای آلومینیومی، دستگیره تعویض دنده اسپرت و چرم اسپرت و صندلیهای آلکانترا آگاه شدیم.
مشترک شدن در خبرنامه ما
علاوه بر این، فضای داخلی i30 N Line به خوبی ساخته شده است (اگرچه استفاده زیادی از مواد سخت وجود دارد)، استفاده آسان و شهودی است تا با استفاده نسبتاً آسان جبران شود.
گرافیک برخی از منوهای سیستم اطلاعات سرگرمی تا حدودی قدیمی است.
از نظر فضا، i30 N Line یک شگفتی خوشایند است، زیرا میتواند به راحتی چهار بزرگسال و چمدانهایشان را حمل کند، با ظرفیت 395 لیتری که بسیار بیشتر به نظر میرسد، همه اینها به لطف شکل منظم محفظه بار است که به شما امکان میدهد حمل کنید. چمدان بیشتر از آن است که در یک بازی خنده دار تتریس با چمدان قابل پیش بینی است.
صندلیهای اسپرت چرم و آلکانترا به موقعیت رانندگی خوب کمک میکنند.
در فرمان هیوندای i30 N Line
وقتی پشت فرمان i30 N Line مینشینیم، اولین احساسی که به ما دست میدهد، انتخاب صحیح صندلیها است. راحت، با پشتیبانی جانبی عالی (اما بدون بیش از حد مانند Mégane ST GT Line) و تنظیمات گسترده، صندلی ها به راحتی موقعیت رانندگی راحت را پیدا می کنند.
فرمان ابعاد مناسب و چسبندگی عالی دارد که ما را تشویق می کند تا قابلیت های دینامیکی شاسی i30 N Line را بررسی کنیم. و دقیقاً زمانی است که ما این نسخه «ادویهای» i30 را به جادههای پر پیچ و خم میبریم و سرعت آن را افزایش میدهیم، ثابت میکنیم که هیوندای برای بهبود این نسخه N Line زمان صرف کرده است.
در کانال یوتیوب ما مشترک شوید
با سیستم تعلیق اصلاحشده، دیسکهای جلوی بزرگتر (از 15 اینچ به 16 اینچ) و فرمان مناسب با وزن مناسب، در جادههای پرپیچوخم است که i30 N Line خود را بسیار بیشتر از «آتش دید» نشان میدهد. موثر و حتی سرگرم کننده
140 اسب بخار 1.4 T-GDi برای چاپ در سرعت های بالا بیش از اندازه کافی است و تنها چیزی که مایه تاسف است پاسخ غیر خطی دریچه گاز در دور کم است که موتور را به "کشش" به بالاترین مناطق دور شمارنده نیاز دارد. به طوری که خود را در کمال آشکار می کند; همچنین به جعبه نسبتا طولانی کمک نمی کند، اما استفاده از آن خوب است.
در مورد مصرف، با رانندگی "عادی" (یعنی بدون "پا روی تخم مرغ" و همچنین بدون دویدن) اینها حدود 7 لیتر در 100 کیلومتر است. اگر آرام و در جاده باز قدم بزنید، می توانید 5.7 لیتر در 100 کیلومتر مصرف کنید. در نهایت، اگر تصمیم دارید 140 اسب بخار را «فشار» کنید، می توانید انتظار مصرف در محدوده 8 تا 9 لیتر در 100 کیلومتر را داشته باشید.
آیا ماشین برای من مناسب است؟
اگر به دنبال یک خودروی مجهز، خوش ساخت، راحت، سریع، پویا با ظاهری اسپرت هستید اما نمی خواهید (یا بودجه شما اجازه نمی دهد) وارد دنیای هاتچ شوید، پس i30 N Line ممکن است گزینه ای برای بررسی باشد.
اگرچه i30 N نیست، اما این N Line از "برادر ورزشکار" خود، با رفتار دینامیکی بسیار جالب، موتور بیش از اندازه کافی، فرمان خوب و گیربکس دستی که به شما احساس خوبی می دهد، نوشیدنی های زیادی می خورد. استفاده کنید (تقریباً به همان اندازه خوب به عنوان مزدا CX-3).