نسل قبلی از استون مارتین ونتیج از نظر طراحی (تقریباً تقریباً) عالی در نظر گرفته شد. کوپه ای با نسبت های کلاسیک (بسیار خوب)، ظریف، و حتی به همین ترتیب، هنوز هم قادر است پتانسیل نهفته خود را از نظر پویایی و عملکرد بیان کند.
جایگزینی چنین طرح تحسین شده ای دشوار خواهد بود. استون مارتین تصمیم گرفت مسیر بسیار رسا و جسورانه تری را به سمت جانشین انتخاب کند و خود را از ارزش های کلاسیکی که Vantage قبلی را تعیین می کرد رهایی بخشد.
Vantage جدید با الهام از DB10، خودروی اسپرتی که عمداً برای کمترین عامل مخفی، جیمز باند طراحی شده است، نیات خود را به عنوان یک خودروی اسپورت بیشتر «فریاد میزند».
و هیچ چیز بیشتر از جلوی تو آن را منعکس نمی کند. در آن ما یک کوره جلوی بزرگ پیدا می کنیم که به طرز تهاجمی بر کل جلوی Vantage تسلط دارد. هنوز هم می توان آن را به عنوان یک کباب پز معمولی استون مارتین تشخیص داد، اما هیچ اتفاق نظری وجود ندارد - چه آن را دوست داشته باشید یا از آن متنفر باشید.
مشترک شدن در خبرنامه ما
ما باید باور کنیم که با توجه به موضوعی که باعث ایجاد این مقاله شده است، کسانی که از جلوی Vantage جدید قدردانی نمی کنند بیشتر از کسانی هستند که قدردانی می کنند.
خداحافظ "عزیزم"
Revenant Automotive، شرکتی که بر سفارشیسازی مدلهای استون مارتین متمرکز شده است، یک بسته سبک جدید برای Vantage ایجاد کرد. اما این شرکت به جای تأکید بر تهاجمی بودن مدل، همانطور که در این نوع راه حل ها مرسوم است، تصمیم گرفت آن را کاهش دهد و بخشی از ظرافت از دست رفته را به Vantage بازگرداند.
بسته سبک ایجاد شده، که در اینجا با مجموعه ای از پیش بینی های سه بعدی پیش بینی شده است، بر روی لبه های کوپه بریتانیا تمرکز می کند و سپرهای جلو و عقب را جایگزین می کند، با موارد دیگری که وعده می دهند به Vantage یک طراحی متعادل تر، زیباتر و… متوازن می دهند.
همانطور که در تصاویر می بینیم، این راه حل تم های کلاسیک بیشتری را بازیابی می کند، با جلوپنجره بزرگ جلویی که توسط یک نوار افقی نازک رنگ بدنه به دو قسمت تقسیم می شود، اکنون دارای یک جلوپنجره بالایی است که خطوط مورد انتظار را حفظ می کند و برتری را مشخص می کند. مثل یک استون مارتین، و یک نفر دیگر.
عقب هم دست نخورده نبود، با این که دیفیوزر طراحی «موج» خود را از دست داد و بخش عقب، بیش از همه، با یک سری خطوط افقی که طبق گفته Revenant Automotive، «ماشین را به صورت عمودی یکنواختتر تقسیم میکند» دوباره تعریف شد.
Revenant Automotive میگوید جالب توجه است که قطر خروجیهای اگزوز افزایش مییابد و نسبت بهتری با بقیه خودرو دارد.
توجه داشته باشید که آنها مراقب بودند که خطوط و سطوح تعیین کننده عناصر آیرودینامیکی آستون مارتین ونتیج تولیدی، یعنی اسپلیتر جلو و دیفیوزر عقب را تغییر ندهند، "تضمین می کنند که سبک عملکرد را به خطر نمی اندازد".
برای قضاوت نهایی، شاید بهتر باشد منتظر بمانید تا این بسته سبک را که بر روی Vantage نصب شده است، "زنده و رنگی" ببینید. با این حال، غیرممکن است که متوجه نشوید که چگونه این طراحی مجدد، تهاجمی بصری Vantage را کاهش میدهد و حتی بخشی از ظرافت از دست رفته قبلی خود را بازمیگرداند.
به نظر شما، آستون مارتین ونتیج با این تغییر برنده یا بازنده است؟
