آینده سازندگان کوچک آلپی آن را از تفاسیر خود از X7 جدید و همچنین سری 8 گرن کوپه، نسخه چهار در از بالاترین محدوده آلمانی عبور خواهد کرد. چیزی که ما نخواهیم دید آلپینا از سری جدید سری 1 است.
این فقط سری 1 جدید نیست که از برنامه های آلپینا خارج است، بلکه هر مدل دیگری که از UKL یا پلتفرم دیفرانسیل جلوی BMW (و Mini) جدید FAAR گرفته شده است.
واقعیت این است که آلپینا هرگز هیچ مدلی بر اساس سری 1 نداشت، علیرغم اینکه دو نسل اول دیفرانسیل عقب بودند - مدل های جمع و جورتر آلپینا همیشه از BMW سری 3 به عنوان نقطه شروع خود استفاده می کردند.
چرا که نه؟
با این حال، به گفته آندریاس بوونسیپن، مدیر آلپینا و پسر بنیانگذار، در بیانیهای به موتورینگ استرالیایی، توجیه آلپینا برای در نظر نگرفتن هاتهچ مبتنی بر سری 1 جدید، فقط به تصویر برند مربوط نمیشود.
مشترک شدن در خبرنامه ما
عامل اصلی هزینه های توسعه است. لازم به یادآوری است که با داشتن وضعیت سازنده، مدلهای موجود در کاتالوگ آلپینا باید همان پروسه صدور گواهینامه را طی کنند که سایر تولیدکنندگان طی میکنند، یعنی تغییرات مکانیکی که در بلوکهای اصلی BMW ایجاد میکنند نیاز به فرآیند تعمیر دارند. مطابق با استانداردهای انتشار دقیق موجود باشد.
بنابراین، آندریاس بوونسیپن ترجیح می دهد به تعداد کمی از موتورهایی که می تواند در مدل های مختلف استفاده کند و به گیربکس ZF (گیربکس اتوماتیک هشت سرعته) وفادار بماند.
ما دوست داریم از یک موتور در چند ماشین استفاده کنیم. مثلاً V8 که در گذشته داشتیم، در سری 6، سری 5 و سری 7 داشتیم، با دیزل هایمان، موتورهای مشابهی را در X3، (e) در سری 5 و خطی داریم. شش سیلندر (بنزینی) فقط در سری 3 و سری 4.
معماری دیفرانسیل جلو پیچیدگی هایی را به این سناریوی بهینه شده اضافه می کند. Bovensiepen نمونه ای از گیربکس ZF (8HP) را ارائه می دهد که برای موتورهای در موقعیت طولی طراحی شده است، مانند مدل های ذکر شده در بالا، بدون مطابقت برای موتورهای در موقعیت عرضی، مانند سری 1 جدید.
راه حل شامل همکاری با تامینکننده دیگری است، در این مورد Aisin، که گیربکسهای این مدلهای دیفرانسیل جلو را تامین میکند، که مستلزم هزینههای اضافی است و دستیابی به سودآوری در این دسته از خودروها را که قیمت آنها پایینتر است، دشوار میکند.
خود M نیز در برابر ایده یک M خالص (مانند M2 یا M3) بر اساس سری 1 جدید، عمدتاً به دلایل تصویری مقاومت کرده است. با این حال، آخرین شایعات به احتمال قرار گرفتن سری 1 بالاتر از M135i، برای رقابت بهتر با مرسدس-AMG A 45 و آئودی RS 3 اشاره می کند - در حال حاضر، این نقش به جای M2 Competition است.
منبع: موتورینگ