پورشه پس از عرضه 911 R به یک لود برخورد کرد. ظاهراً بازاری برای علاقه مندانی وجود دارد که به دنبال 911 هستند که لازم نیست به سرعت نوردشلایف یا مجهزتر از خانه ای که ما در آن زندگی می کنیم، باشد.
911 R آنقدر سریع فروخته شد که بلافاصله ارزش خود را افزایش داد ... استفاده شد! موفقیت R، مانند کیمن GT4 یک سال قبل، فرصتی بود که باید از آن بهره برداری می شد. در آپدیت 911 GT3 ما برای اولین بار شاهد بازگشت گیربکس دستی بودیم و اخیراً پکیج تورینگ را دریافت کردیم که لوازم آیرودینامیکی را کاهش داد.
آیا سادهترین و خالصترین فرمول در سلسله مراتب بیشتر عمل خواهد کرد؟ این چیزی است که ما به زودی می دانیم، زیرا پورشه به تازگی از 911 T رونمایی کرده است، یک نسخه سبک تر، از 911 Carrera، مقرون به صرفه ترین مدل 911 خارج شده و بر رانندگی تمرکز کرده است.
ورزش بزرگ - پورشه 911 که در شکارگاهی که در آن به سختی می توان رقیبی پیدا کرد، مسلط است، نه تنها در بین بزرگترین خودروهای اسپورت، بلکه در بین کل کلاس خودروهای اسپورت پادشاه است و 50 درصد بیشتر از مزدا MX-5 یا آئودی TT فروخته است. ، در بخش های مربوطه با مجموع 12734 دستگاهی که قبلاً تحویل داده شده است، برای او مهم نیست که در مکان های باقی مانده روی سکو، نام هایی مانند مرسدس-ای ام جی GT یا فراری 488 وجود دارد.
فضای داخلی لخت تر
پورشه 911 T با کاررا از همان 3.0 لیتری توربو فلت شش با قدرت 370 اسب بخار بهره می برد و باید تنها عنصر مشترک بین این دو باشد. از این نقطه به بعد، Touring 911 T، مانند مدل اصلی 1968، راه خود را با وزن کمتر و نسبت های کوتاه تر طی می کند و به دنبال به حداکثر رساندن تجربه رانندگی و ارتباط انسان با ماشین است.
تمرکز روی موارد ضروری منجر به از دست رفتن صندلیهای عقب و PCM، سیستم اطلاعات سرگرمی برند آلمانی شد. به فضای خالی بزرگی که در اثر نبود آن برجای مانده است توجه کنید. اما پورشه می تواند بنا به درخواست مشتری این تجهیزات را تعویض کند. رایگان - به خودی خود، خبری ارزش به اشتراک گذاشتن دارد…
شیشههای عقب و شیشههای جانبی عقب سبکتر هستند، میزان عایق صدا کاهش یافته و دستگیرههای درها دارای بند چرمی هستند. همچنین فرمان GT قابل توجه است.
در بیرون به خاطر اسپویلر و آینههایش به رنگ خاکستری عقیق، رینگهای 20 اینچی به رنگ خاکستری تیتانیوم و اگزوز مرکزی به رنگ مشکی متمایز است.
تجهیزات منحصر به فرد
در نهایت 911 T نسبت به کاررا 20 کیلوگرم وزن کم می کند. زیاد به نظر نمی رسد، اما برخی از وزن حذف شده در نهایت با اضافه شدن تجهیزات منحصر به فرد به 911 T جایگزین شد و در Carrera موجود نبود.
از جمله PASM - سیستم تعلیق پایلوت این برند که ارتفاع زمین را 20 میلی متر کاهش می دهد - بسته Sport Chrono با وزن بهینه و دستگیره گیربکس کاهش ارتفاع. به عنوان یک آپشن، می توان آن را به یک محور عقب جهت دار نیز مجهز کرد. همانطور که گزینهای برای باکتهای اسپرت است که در کاررا در دسترس نیست، به ضرر صندلیهای برقی استاندارد - آیا برای صرفهجویی در وزن، نباید آنها را تنظیم دستی کرد؟
گیربکس دستی هفت سرعته معروف است - PDK به عنوان یک آپشن - اما نسبت نهایی کوتاه تری دارد و با دیفرانسیل خود قفل کننده عرضه می شود.
نتیجه این است که نسبت قدرت به وزن 3.85 کیلوگرم بر اسب بخار، بهتر از کاررا، و عملکردها، البته با اختلاف اندک، است. کمتر از 0.1 ثانیه از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت، رسیدن به 4.5. حداکثر سرعت 293 کیلومتر در ساعت است که 2 کیلومتر در ساعت کمتر از کاررا است.
پورشه 911 T جدید هم اکنون می تواند در پرتغال سفارش داده شود و اوایل سال آینده ارسال آن آغاز خواهد شد. قیمت از 135961 یورو شروع می شود.
