ماتیاس مولر، مدیر اجرایی گروه فولکسواگن میگوید: «البته، گاهی اوقات هدایت این نفتکش و ایجاد تعادل بین منافع (متفاوت) یک چالش شدید است. مولر پس از اعلام عمومی قصد فولکس واگن برای کاهش رقابت از سوی اشکودا، برند دسترسی خود، اکنون به دنبال راه هایی برای همزیستی همه در هماهنگی بیشتر است.
برای این منظور، این گروه به دنبال ایجاد تمایز واضح تر بین برندهای فولکس واگن، اشکودا و SEAT، کاهش همپوشانی محصولات و در نتیجه کاهش تنش های داخلی است. مولر و هیئت اجرایی گروه تمرکز جدیدی را برای سه برند حجمی در بازار اروپا بر اساس 14 گروه مصرف کننده هدف تعیین کردند.
هدف، به گفته مولر، دستیابی به پوشش کامل بازار، اما با مناطق عمل واضح برای هر یک از برندها، بدون هیچ گونه همپوشانی است. برای آن، باید استفاده بهتری نسبت به آنچه در حال حاضر از هم افزایی های موجود در گروه می بینیم، وجود داشته باشد.
مسابقه اشکودا
مدیران و اتحادیه های فولکس واگن به دنبال کاهش رقابت اشکودا هستند و بخشی از تولید آن را به آلمان منتقل می کنند و این برند را مجبور می کنند برای فناوری مشترک هزینه بیشتری بپردازد. بدیهی است که می توان انتظار واکنش از سوی برند چک را داشت.اتحادیه اصلی اشکودا قبلاً تهدید کرده است که اضافه کاری را کاهش می دهد، زیرا احتمال خروج بخشی از تولید به آلمان وجود دارد و مشاغل در واحدهای چک را در معرض خطر قرار می دهد. و این به اتحادیه ها ختم نمی شود - نخست وزیر چک، بوهوسلاو سوباتکا، قبلاً خواستار ملاقات با رهبری این برند شده است.
پورشه و آئودی باید سوزن ها را ردیف کنند
جایگاه برند همچنان یک موضوع احساسی در گروه است. حتی وقتی نوبت به برندهای پریمیوم آن – پورشه و آئودی – میرسد، جایگاه متفاوتتری آن را مشاهده خواهند کرد. تنشهای بین این دو نیز به صورت علنی، چه به خاطر رهبری در پلتفرم یا توسعه فناوری و چه به دلیل هزینههای دیزلگیت، مورد اظهار نظر قرار گرفته است.
علیرغم تفاوتها، این دو برند با هم در توسعه پلتفرمی جدید منحصراً برای خودروهای الکتریکی به نام PPE (Premium Platform Electric) همکاری میکنند که از آن سه خانواده مدل گرفته میشود: یکی برای پورشه و دو خانواده برای آئودی.
در مقایسه با عملکرد جداگانه پلتفرمهای MLB (آئودی) و MSB (پورشه) 30٪ کاهش حجم کار قابل انتظار است - MLB در آینده به نفع MSB کنار گذاشته میشود. هدف نهایی گروه آلمانی کاهش هزینه ها و افزایش بهره وری عملیاتی، یا برای مقابله با هزینه های مرتبط با Diesegate یا جمع آوری بودجه لازم برای سرمایه گذاری در تراموا است.