فورد اعلام کرد که با اتحادیه کارگران کارخانه در سارلوئیس آلمان در مورد اخراج احتمالی وارد مذاکره شده است. همه به این دلیل که احتمال قوی وجود دارد که فورد سی مکس و گرند سی مکس ، که در آنجا تولید می شوند، متوقف خواهند شد.
اگرچه فورد هنوز تصمیم نهایی خود را اعلام نکرده است، اما Automotive News Europe گزارش میدهد که این برند آمریکای شمالی در بیانیهای گفته است که «نگهداری خودرو (فورد C-Max) مطابق با مقررات ضد آلودگی به سرمایهگذاری زیادی نیاز دارد. این مدل".
یکی دیگر از عواملی که می تواند مبنای تصمیم گیری برای ناپدید شدن فورد C-Max و Grand C-Max باشد، رقابت شدید خودروهای SUV و کاهش فروش در بخش MPV.
فورد برای اثبات این موضوع، امروز رکورد فروش تمام ادوار شاسی بلندهای خود در اروپا را در سال 2018 اعلام کرد، هرچند سال هنوز به پایان نرسیده است. تا پایان نوامبر سال جاری، فروش شاسی بلندهای Ecosport، Kuga و Edge نسبت به مدت مشابه سال 2017، 21 درصد افزایش یافت که معادل بیش از 259 هزار دستگاه فروخته شده است.
اساساً از هر پنج فوردی که در قاره کهن فروخته میشود، بیش از یک خودروی شاسی بلند است، روندی که در سال آینده رشد خواهد کرد.
مینیونها به سقوط ادامه میدهند
ناپدید شدن احتمالی فورد C-Max تمایل فورد برای تجدید نظر در مورد پیشنهاد این برند در بازار اروپا را تایید می کند. در واقع، کاهش فروش مینیونها در حال حاضر قربانیانی را در محدوده فورد ایجاد کرده است و B-Max جای خود را به Ecosport گرفته است.
در کانال یوتیوب ما مشترک شوید
موفقیت روزافزون خودروهای شاسی بلند تقریباً بر فروش سایر انواع دیگر تأثیر گذاشته است، اما MPV ها یا MPV ها، به ویژه نمونه های کامپکت و متوسط، بیشترین تأثیر را داشته اند.
یکی از زیرمجموعه هایی که این تغییر بیشتر احساس شد، مینی ون های سگمنت B بود، بنابراین مدل هایی مانند اوپل مریوا، سیتروئن C3 پیکاسو، هیوندای ix20 و کیا ونگا به ترتیب جای خود را به اوپل کراس لند X و سیتروئن C3 دادند. ایرکراس، هیوندای کائوآی و کیا استونیک. یکی از معدود نمونه های مقاوم در این بخش، فیات 500L است.
منابع: Automotive News Europe