فورد به تازگی اعلام کرده که این کار را خواهد کرد توسعه دو پلت فرم اختصاصی جدید برای وسایل نقلیه الکتریکی یکی برای پیک آپ های بزرگ و خودروهای شاسی بلند و دیگری برای خودروهای کراس اوور و سایز متوسط.
این اعلامیه در یک سخنرانی با سرمایه گذاران که چهارشنبه هفته جاری برگزار شد، در به اصطلاح روز بازار سرمایه نام تجاری آبی بیضی شکل گرفت، جایی که ما همچنین متوجه شدیم که فورد سرمایه گذاری در برق و اتصال را تقویت خواهد کرد.
این پلتفرمهای جدید فرآیندها را سادهتر میکنند و هزینههای توسعه خودروهای الکتریکی بعدی فورد را کاهش میدهند و این امکان را فراهم میآورند که حاشیه سود برای هر خودروی فروختهشده بالاتر باشد.
آینده الکتریکی
فورد به شدت به برقی سازی متعهد است و سرمایه گذاری حداقل 30 میلیارد دلاری (تقریباً 24.53 میلیارد یورو) که تا سال 2025 در این زمینه در سطح جهان انجام خواهد داد، گواه این امر است.
این شرط حتی در اروپا شدیدتر احساس می شود، جایی که این برند قبلاً اعلام کرده است که از سال 2030 به بعد فقط خودروهای سواری برقی را به فروش می رساند. قبل از آن، در اواسط سال 2026، کل محدوده دارای قابلیت آلایندگی صفر خواهد بود - چه از طریق مدل های هیبریدی پلاگین یا الکتریکی.
در عین حال، کل طیف خودروهای تجاری فورد اروپا در سال 2024 می توانند به انواع بدون آلایندگی مجهز شوند، همچنین از مدل های 100٪ برقی یا پلاگین هیبریدی استفاده می کنند. انتظار می رود تا سال 2030، دو سوم فروش خودروهای تجاری 100 درصد مدل های برقی یا پلاگین هیبریدی باشد.
دو پلتفرم جدید
برای تحقق این هدف، برند بیضی آبی نیاز به تقویت محدوده خودروهای الکتریکی دارد، که در حال حاضر فقط موستانگ ماخ-ای (Mustang Mach-E) را که Guilherme Costa اخیراً روی ویدیو آزمایش کرده بود، و F-150 Lightning بیسابقه - که قبلاً تولید شده است، دارد. 70000 ذخایر تنها چند روز پس از رونمایی - نسخه تمام الکتریکی پرفروش ترین پیکاپ تراک جهان.
اما این دو مدل در سالهای آینده با پیشنهادهای الکتریکی جدید که بین خودروها و کراساوورها توزیع میشوند، ملحق خواهند شد که پیشنهادات الکتریکی بزرگتری مانند SUV، ونهای تجاری یا پیکآپ به آنها اضافه خواهد شد.
برای کل این فرآیند، معرفی یک پلتفرم جدید به طور انحصاری به برق اختصاص داده شده است و میتواند امکان پیکربندی دیفرانسیل عقب و تمام چرخ محرک را فراهم کند.
به گفته Hau Thai-Tang، مدیر عملیات و محصولات فورد، به نقل از Automotive News، این پلتفرم به عنوان پایه ای برای "تعداد مدل های احساسی تر که تا سال 2030 تولید می شوند" عمل خواهد کرد.
اگرچه فورد این را تایید نمی کند، اما تخمین زده می شود که این تکامل پلت فرم جنرال الکتریک است که به عنوان پایه ای برای موستانگ Mach-E عمل می کند، که باید GE2 نامیده شود.
به گزارش اخبار خودرو، انتظار می رود GE2 در اواسط سال 2023 ظاهر شود و در نسل بعدی موستانگ Mach-E در کراس اوورهای فورد و لینکلن مورد استفاده قرار گیرد و حتی در خودروی پونی نسل بعدی موستانگ نیز حدس زده می شود.
در اوایل سال 2025، نسل دوم فورد F-150 الکتریکی بر اساس یک پلت فرم الکتریکی کاملاً جدید به نام TE1 ظاهر خواهد شد. به گزارش اتوموتیو نیوز، این پلتفرم میتواند پایهای برای لینکلن نویگیتور و فورد اکسپدیشن الکتریکی آینده باشد، دو شاسی بلند بزرگ که نسلهای فعلی آنها از همان پلتفرم وانت F-150 سرچشمه میگیرند.
فولکس واگن گروه MEB نیز یک شرط بندی است
شرط بندی فورد برای برقی سازی به اینجا ختم نمی شود. علاوه بر یک پیک آپ الکتریکی متوسط که همه چیز نشان می دهد از پلتفرم ریوین - استارت آپ آمریکای شمالی، که فورد در آن سرمایه گذار است، که قبلاً دو مدل پیکاپ R1T و SUV R1S را ارائه کرده است - نشات می گیرد، نام تجاری بیضی آزول همچنین از پلتفرم شناخته شده MEB گروه فولکس واگن برای تقویت استراتژی برق رسانی خود، به ویژه در اروپا، برای دستیابی به هدف تعیین شده برای سال 2030 استفاده خواهد کرد.
لازم به یادآوری است که این برند آمریکایی قبلاً اعتراف کرده است که از سال 2023 یک خودروی الکتریکی بر اساس پلت فرم MEB در واحد تولیدی خود در کلن تولید خواهد کرد.
با این حال، همانطور که اخیراً متوجه شدیم، این همکاری بین فورد و فولکس واگن می تواند چیزی بیش از یک مدل الکتریکی باشد. به گفته منبعی به نقل از Automotive News Europe، فورد و فولکس واگن در حال مذاکره برای دومین مدل برقی مشتق شده از MEB هستند که در شهر کلن نیز ساخته شده است.
به روز رسانی مقاله در ساعت 9:56 صبح 27 می 2021 با تایید خبری که قبل از روز بازار سرمایه پیش رفته بودیم.