بودجه دولتی سال 2021 به تازگی تصویب شده است، اما قبلاً توسط ACAP (انجمن تجارت خودرو در پرتغال) به دلیل فقدان اقدامات با هدف تحریک بخش مورد اعتراض قرار گرفته است.
به هر حال، بخش خودرو از اهمیت قابل توجهی در اقتصاد ملی برخوردار است. برای شروع، 8 درصد از تولید ناخالص داخلی ملی و گردش مالی بیش از 33 میلیارد یورو را شامل می شود و صنعتی است که مسئول GVA (ارزش افزوده ناخالص) 4.2 میلیارد یورو است.
علاوه بر این، این بخش 21 درصد از کل درآمد مالیاتی دولت (حدود 10 میلیارد یورو) را تضمین می کند و در مجموع 152 هزار کارگر را استخدام می کند که صادرات آن (که معادل 15 درصد صادرات ملی است) حدود 8.8 میلیارد یورو است. .
فقدان انگیزه برای ذبح وجود دارد، اما نه تنها
با در نظر گرفتن ارقام ارائه شده توسط بخش خودرو، ACAP متاسف است که در سالی که در آن ثبت شده است، در 10 ماه گذشته بیش از 35 درصد کاهش یافته است. اقدامات حمایتی و توسعه ای در بودجه سال 2021 کشور پیش بینی نشده است.
مشترک شدن در خبرنامه ما
یکی از اقداماتی که ACAP بیشتر از آن متاسف است، مشوقهایی برای اسقاط خودروهای فرسوده است، اقدامی که از ژوئن در اسپانیا، فرانسه و ایتالیا اجرا میشود.
به گفته هلدر پدرو، دبیر کل ACAP، این اقدام "فرصتی نه تنها برای بخش خودرو، بلکه برای دولت" خواهد بود، و تاکید کرد که "با این اقدام، به عنوان مثال، می توان تلفات بیش از حد را به حداقل رساند. 270 میلیون یورو که مجری فقط در ISV تخمین زده است.
علاوه بر این، دبیرکل ACAP همچنین افزود: «اجرای اقدامات تشویقی کشتار (...) علاوه بر اولویت داشتن از منظر اقتصادی، گامی مهم (و فوری) در حوزه مدیریت زیست محیطی خواهد بود. ".
بر اساس آمارهای سال 2019، ناوگان خودروهای ملی دارای میانگین سنی تقریبا 13 سال است که بالاتر از میانگین اروپا است که 11 سال تعیین شده است.
در نهایت، ACAP همچنین از تصویب پایان مشوقهای مالیاتی برای خودروهای هیبریدی و پلاگین هیبریدی انتقاد کرد و یادآور شد که به دلیل عدم وجود تدابیری برای تشویق کشتار، نه تنها پرتغال "از پیمانهای زیستمحیطی مفروض دورتر میماند"، بلکه همچنین خواهد بود. منجر به رشد واردات خودروهای فرسوده شده است.