"درب استاندارد" CUPRA حتی ممکن است Formentor باشد، اولین مدلی که از ابتدا برای برند جوان اسپانیایی طراحی شده است، اما بسیاری از نکات جالب دیگر در محدوده CUPRA وجود دارد، که دقیقاً از CUPRA Leon (سابقین SEAT Leon CUPRA) شروع می شود. اخیراً با نسخههای e-HYBRID تسلیم الکتریکیسازی شده است.
این دو نام - CUPRA و Leon - هستند که سالها دست به دست هم دادهاند و همیشه بخشی از داستانهای موفقیت بودهاند. و آنها یک DNA ورزشی برای دفاع دارند که به اولین نسخه های CUPRA لئون در اوایل دهه 2000 برمی گردد.
اما پس از این همه سال - و اکنون بخشی از یک برند مستقل - و ورود برق، آیا اعتبار ورزشی CUPRA Leon هنوز دست نخورده است؟ ما وانت را میرانیم CUPRA Leon Sportstourer e-HYBRID و ما هیچ شکی در پاسخ نداریم...
برخلاف "قوانین" که حکم می کند ابتدا در مورد تصویر بیرونی و سپس در مورد فضای داخلی صحبت کنیم، من قصد دارم با صحبت در مورد سیستم محرک هیبریدی این CUPRA Leon، که همان سیستمی است که در SEAT Tarraco e-HYBRID که اخیرا آزمایش شده است.
این سیستم یک موتور 1.4 لیتری چهار سیلندر 150 اسب بخاری TSI را با یک موتور الکتریکی که 116 اسب بخار (85 کیلووات) "ارائه می دهد" ترکیب می کند - هر دو موتور در جلو نصب می شوند.
سیستم الکتریکی توسط یک بسته باتری لیتیوم یونی با ظرفیت 13 کیلووات ساعت تامین می شود که به این CUPRA Leon Sportstourer e-HYBRID اجازه می دهد تا برد ترکیبی 100٪ الکتریکی (چرخه WLTP) 52 کیلومتر را داشته باشد.
این دو موتور هنگام ترکیب تلاشها، حداکثر توان خروجی 245 اسب بخار و حداکثر گشتاور 400 نیوتن متر (50 نیوتن متر بیشتر از SEAT Tarraco e-HYBRID) را میدهند.
به لطف این اعداد، CUPRA Leon Sportstourer e-HYBRID برای تکمیل سرعت 0 تا 100 کیلومتر در ساعت فقط به 7 ثانیه نیاز دارد و به حداکثر سرعت 225 کیلومتر در ساعت می رسد، مقادیری که در حال حاضر بسیار جالب هستند.
و پشت فرمان، آیا شبیه CUPRA است؟
سیستم تعلیق CUPRA Leon Sportstourer e-HYBRID مجموعه خاص خود را دارد و بسیار محکم است که هنگام گرفتن یک بخش از منحنی ها با یک آسفالت معمولی بسیار خوب عمل می کند. مشابه این استحکام در طبقههایی با شرایط بدتر اتفاق میافتد، جایی که تا حدودی ناراحتکننده میشود و باعث میشود این CUPRA Leon Sportstourer بیش از حد به اطراف بپرد.
فرمان دارای یک دستگیره بسیار راحت (درست مانند دیگر "برادران" CUPRA) و یک دکمه برای دسترسی سریع به حالت های رانندگی است.
از طرف دیگر و زمانی که دو موتور با هم کار می کنند، گاهی اوقات کمبود درایو در محور جلو احساس می شود و این در جهتی احساس می شود که علیرغم ارتباطی بودن (در استاندارد این نسخه پیشرو است) می تواند کمی دقیق تر باشد. و مستقیم.
البته 1717 کیلوگرمی که این نسخه روی ترازو نشان می دهد به توضیح بخشی از آنچه در بالا به شما گفتم کمک می کند. اشتباه نکنید، CUPRA Leon Sportstourer e-HYBRID یک خودروی اسپورت توانمند است، به ویژه با توجه به ویژگی های آشنا و فضای (سخاوتمندانه) آن، هم در صندلی های عقب و هم در محفظه بار.
صندوق عقب ظرفیت بار 470 لیتری را ارائه می دهد.
شتاب و افزایش سرعت هرگز مشکلی نیست، اما این بالاست اضافی خود را احساس می کند، بیش از هر چیز، زمانی که زمان "حمله" به برخی از منحنی ها با "چاقوی در دندان" است، من را ببخشید که ماشینی ترین زبان عامیانه است. نقل و انتقالات انبوه بیشتر قابل توجه است و ما احساس می کنیم که ماشین از گوشه خارج می شود، که طبیعتا باعث می شود چابکی و دقت کمتری داشته باشد.
سیستم ترمز همچنین زمانی که ما یک رانندگی اسپرت تر را انتخاب می کنیم کمکی نمی کند، بیشتر به دلیل احساسی که منتقل می کند تا اثربخشی آن در "کاهش" سرعت.
این به این دلیل است که در ابتدا آنچه ما احساس می کنیم فقط سیستم ترمز احیا کننده است. تنها در این صورت است که «ترمزهای واقعی»، یعنی هیدرولیک، وارد عمل می شوند و انتقال بین این دو بر حس پدال تأثیر می گذارد. بدیهی است که نادیده گرفتن این موضوع در SEAT Tarraco e-HYBRID بسیار ساده تر از CUPRA است.
اما بالاخره با این نسخه هیبریدی چه چیزی به دست می آوریم؟
اگر وزن اضافی سیستم الکتریکی (موتور الکتریکی + باتری) خود را احساس می کند و تأثیر مستقیمی بر راحتی، هندلینگ و دینامیک این CUPRA Leon Sportstourer e-HYBRID دارد، از طرف دیگر، دقیقاً سیستم الکتریکی است که این CUPRA را قادر می سازد خود را به عنوان یک پیشنهاد همه کاره تر نشان دهد و به طیف وسیع تری از مشتریان دست یابد.
برخلاف سایر ورزشها در نوع خود، CUPRA Leon Sportstourer e-HYBRID میتواند در محیطهای شهری نیز «کارت» بدهد، جایی که از باتری 13 کیلووات ساعتی برای ادعای مسافت بیش از 50 کیلومتر در حالت 100٪ الکتریکی استفاده میکند.
با این حال، و با توجه به روزهایی که با این مدل گذراندهام، صبر و پای راست بسیار حساس - برای مدیریت استفاده از پدال گاز - برای فراتر رفتن از 40 کیلومتر "بدون آلایندگی" نیاز دارد.
بدون شک نرمی این مدل می تواند در شهر حرکت کند، به خصوص در سناریوهای "ایست و رفتن"، که با وجود همه چیز، در حالت برقی بسیار کمتر "استرس" است.
آیا این ماشین برای شما مناسب است؟
اگر به این مدل فقط بر اساس مهارتهای ورزشی آن نگاه میکنید، میتوانم به شما بگویم که بسیاری از پیشنهادات دیگر وجود دارد که شایسته توجه شما هستند، که بلافاصله با CUPRA Leon Sportstourer "غیر هیبریدی" با همان 245 اسب بخار شروع میشود. اما تقریباً 200 کیلوگرم سبک تر است که دینامیک واضح تر و شاسی کارآمدتر را ارائه می دهد.
اما اگر از طرف دیگر به دنبال یک ون همه کاره هستید که بتواند اوقات خوشی را برای شما در جاده کوهستانی فراهم کند و در عین حال در "جنگل شهری" زندگی روزمره "درخشش" کند، پس "داستان" متفاوت است.
این خودرو قادر است 40 کیلومتر (حداقل) را در حالت تمام الکتریکی طی کند، اگرچه پس از تمام شدن باتری، به راحتی می توان بیش از 7 لیتر در 100 کیلومتر راه رفت، عددی که با استفاده از آن از سد 10 لیتر در 100 کیلومتر فراتر می رود. سبک رانندگی بسیار سریعتر و... تهاجمی.
و همه بدون آسیب به حجم محفظه چمدان و فضای داخلی، که همچنان به خوبی به نیازهای خانواده پاسخ می دهند.
بدیهی است که ما هنوز باید تصویری متمایز را "اضافه کنیم" که علیرغم جدید بودن - CUPRA تنها در سال 2018 متولد شد - در حال حاضر نماد است.
غیرممکن است که با یک CUPRA در جاده رانندگی کنید و چشمهای کنجکاو را بیرون نکشید، و این ون Leon Sportstourer e-HYBRID CUPRA نیز از این قاعده مستثنی نیست، به ویژه به این دلیل که واحدی که من آزمایش کردم دارای رنگ اختیاری Magnetic Tech Mate Gray بود (هزینه 2038) یورو) و با چرخ های 19 اینچی با روکش تیره (مات) و جزئیات مسی.