قبل از کانسپت آئودی Grandsphere با حرکت رو به جلو، همه چیز را داشت تا یکی از آن روزهایی باشد که اغلب برای طراحان خودرو کابوسآمیز است.
موضوع جانشینی آئودی A8 و مارک لیخت، مدیر طراحی آئودی، ارائه ایده های خود به مدیریت گروه فولکس واگن بود.
اغلب در این نوع موقعیتها، خلاقیت طراحان تحت فشار ایجاد چیزی که پذیرفته شده است، تیره میشود. نظراتی مانند "خیلی گران"، "از لحاظ فنی غیرممکن" یا به سادگی "عدم مطابقت با سلیقه مشتری" در واکنش به پیشنهادات ارائه شده رایج است.
الیور هافمن (چپ)، عضو هیئت مدیره مدیریت توسعه فنی، و مارک لیخت (راست)، مدیر طراحی آئودی
اما این بار همه چیز خیلی بهتر پیش رفت. مدیر اجرایی گروه فولکس واگن، هربرت دیس، با مارک لیشته دوست داشت و به او گفت: "آئودی همیشه در زمانی که طراحان شجاع بودند موفق بوده است"، بنابراین به او رفتار ایمن می دهد تا پروژه چرخ هایی برای راه رفتن داشته باشد و مسیرهای جدیدی را برای این برند باز کند. از حلقه ها
واکنش مشابهی نیز از سوی مارکوس دوزمان، رئیس آئودی، که از آنچه دید خوشحال نبود.
پیش بینی A8 2024
نتیجه این کانسپت آئودی Grandsphere است , که یکی از ستارگان نمایشگاه خودروی مونیخ 2021 خواهد بود که چشم انداز بسیار خاصی از نسل بعدی آئودی A8 را ارائه می دهد و همچنین تحقق ملموس پروژه آرتمیس را نیز ارائه می دهد.
مارک لیخت از سرعتی که تیمش توانست خودرویی را تولید کند که 75 تا 80 درصد نماینده مدل نهایی تولید است و با ایجاد تأثیر بصری قوی به دلیل طول عظیم 5.35 متری آن و فاصله بین دو محور 3.19 شروع می شود بسیار خوشحال است. متر
پرچمدار آینده آئودی، که انتظار می رود عصری را در زبان استایل آئودی در گذار 2024/25 آغاز کند، بسیاری از قراردادها را زیر پا می گذارد. اول اینکه Grandsphere بیننده را از نظر بصری فریب می دهد: وقتی از پشت به آن نگاه می شود به نظر می رسد یک کاپوت نسبتاً معمولی دارد، اما وقتی به جلو حرکت می کنیم متوجه می شویم که چیز زیادی از کاپوت که زمانی نماد وضعیت بود باقی نمانده است. برای موتورهای قدرتمند
Lichte اطمینان می دهد: "کاپوت واقعاً بسیار کوچک است... کوچکترین چیزی که من تا به حال روی یک ماشین طراحی کرده ام". همین امر در مورد شبح زیبای این کانسپت نیز صدق می کند، که بیشتر شبیه GT است تا یک سدان کلاسیک، که احتمالاً روزهای آن به پایان رسیده است. اما حتی در اینجا، تصور گمراه کننده است زیرا اگر بخواهیم آئودی Grandsphere را فهرست بندی کنیم، باید در نظر داشته باشیم که در ارائه فضای داخلی بیشتر شبیه یک ون است تا یک سدان.
ترفندهایی مانند شیشههای جانبی بزرگ که ناگهان به سمت داخل منحرف میشوند، به سقف متصل میشوند، و اسپویلر چشمگیر عقب در نهایت به مزایای آیرودینامیکی مهمی تبدیل میشوند که پس از آن پیامدهای مثبتی برای استقلال خودرو دارند، که همچنین به لطف باتری 120 کیلووات ساعتی، باید بیش از 750 کیلومتر باشد.
مهندسان آئودی در حال کار بر روی فناوری 800 ولت برای شارژ هستند (که قبلاً در آئودی e-tron GT و همچنین در پورشه تایکان که از آن مشتق شده استفاده می شود) اما هنوز هم آب زیادی از طریق دانوب همسایه به جریان می افتد. پایان سال 2024
750 کیلومتر خودکار، 721 اسب بخار …
آئودی Grandsphere نیز از دو موتور الکتریکی با مجموع 721 اسب بخار قدرت و گشتاور 930 نیوتن متر استفاده می کند که حداکثر سرعت بیش از 200 کیلومتر در ساعت را توضیح می دهد.
این حاکمیت محض دینامیک رانندگی است، اما مربوط به «دنیای قدیم» است، زیرا «دنیای جدید» بیشتر لفاظی خود را بر فناوریهای رانندگی خودمختار متمرکز خواهد کرد.
انتظار می رود که Grandsphere یک "ماشین ربات" سطح 4 باشد (در سطوح رانندگی خودران، سطح 5 برای وسایل نقلیه کاملاً خودمختار است که به طور کامل به راننده نیاز ندارند)، مدت کوتاهی پس از ارائه به عنوان مدل نهایی، در نیمه دوم سال دهه . این یک طرح بلندپروازانه است، با توجه به اینکه آئودی مجبور شد از سطح 3 A8 فعلی صرف نظر کند، بیشتر به دلیل فقدان مقررات یا مبهم بودن آنها، تا خود سیستم.
از بیزینس کلاس تا فرست کلاس
Space لوکس جدید است، واقعیتی که Lichte آن را به خوبی می شناسد: «ما در حال تغییر راحتی کلی هستیم و آن را از استانداردهای کلاس بیزینس به ردیف دوم صندلی های فرست کلاس، حتی در صندلی جلوی سمت چپ، تبدیل می کنیم، که یک انقلاب واقعی است. ".
اگر این همان چیزی است که سرنشین میخواهد، پشتی صندلی را میتوان ۶۰ درجه به عقب کج کرد و آزمایشهای روی این صندلیها نشان داده است که در واقع میتوان در طول شب، مانند داخل هواپیما، در یک سفر بزرگراهی (از ۷۵۰ کیلومتری) بخوابد. مونیخ به هامبورگ چیزی که با جمع شدن فرمان و پدال ها تسهیل می شود که باعث می شود کل این ناحیه بدون مانع تر شود.
پانل ابزار باریک و منحنی، که با یک صفحه نمایش دیجیتالی پیوسته با عرض تمام تزئین شده است، همچنین به حس فضای عالی کمک می کند. در این خودروی مفهومی، صفحهنمایشها در کاربردهای چوبی طراحی شدهاند، اما مطمئن نیستیم که این راهحل مبتکرانه محقق شود: Lichte اذعان میکند که "ما همچنان روی اجرای آن کار میکنیم".
در مرحله اول، آئودی Grandsphere به صفحهنمایشهای معمولیتری مجهز میشود، این صفحهنمایشها میتوانند نه تنها برای انتقال اطلاعات در مورد سرعت یا استقلال باقیمانده، بلکه برای سرگرمی با بازیهای ویدیویی، فیلمها یا برنامههای تلویزیونی مورد استفاده قرار گیرند. به منظور پیاده سازی این سیستم اطلاعات سرگرمی، آئودی در حال ایجاد مشارکت با غول های فناوری پیشرفته مانند اپل، گوگل و سرویس های پخش مانند نتفلیکس است.
اینگونه نمایش شجاعت در قالب ماشین تدارک دیده می شود.
نویسندگان: Joaquim Oliveira/Press-Inform