برندهای بزرگ خودرو بالاخره شروع به واکنش به حمله تسلا کردند. ماه گذشته نوبت فورد بود که وارد این بازی شود و در نمایشگاه خودروی لس آنجلس اولین 100% الکتریکی خود را که از ابتدا توسعه یافته بود ارائه کرد: فورد موستانگ Mach-E - مقاله کامل در اینجا
پاسخی که در زمانی می آید که تسلا مدل 3 - به تنهایی! - ارزش بیش از 60 درصد از فروش برق ایالات متحده را دارد. بنابراین سهمیه 40 درصدی برای اشتراک گذاری با سایر مدل ها باقی مانده است. سهمیه ای که بار دیگر تسلا سهم بازار مهم دیگری را با مدل S و مدل X دارد.
تسلا غیرقابل انکار بر بازار خودروهای الکتریکی (EV) تسلط دارد و این برای بسیاری از برندها جذاب نیست. حتی اگر در شرایط جهانی، فروش تراموا هنوز کمتر از 2 درصد از بازار خودرو در سراسر جهان را تشکیل می دهد.
فورد موستانگ Mach-E. همه در!
فورد نمی خواهد به از دست دادن زمین ادامه دهد. و ظاهراً، فورد همه چیز را با موستانگ ماخ-ای همراهی کرده است. همانطور که در بازی های شانسی می گویند: شما تمام تراشه های خود را بازی کردید. آیا مسابقه را مطالعه کرده اید؟ بررسی. اسم بزرگی پیدا کردی؟ بررسی. آیا روی طرح شرط بندی کرده اید؟ بررسی. و غیره.
خانواده خودروهای پونی به تازگی رشد کرده اند، با یک… SUV الکتریکی
ما معتقدیم که برخی از شباهت ها با تسلا مدل Y تصادفی نیستند به همین دلیل تصمیم گرفتیم اطلاعات فنی فورد موستانگ Mach-E را در مقایسه مستقیم با تسلا مدل Y قرار دهیم. در سطرهای بعدی به مقابله با آنها می پردازیم!
سبک مسیرهای مختلفی را دنبال می کند
موستانگ Mach-E و Model Y مخاطبان یکسانی را هدف قرار می دهند اما از نظر سبک مسیرهای متفاوتی را دنبال می کنند.
مشترک شدن در خبرنامه ما
از یک طرف، ما تسلا مدل Y را داریم که روی طراحی سادهتر، با عناصر کم، پیروی از خط تسلا مدل 3 شرطبندی میکند. مدلی که علاوه بر این، تسلا با فرض دسترسی گسترده به خودروهای الکتریکی عرضه کرد.
در طرف دیگر ما فورد موستانگ Mach-E را داریم که از هویت یکی از نمادین ترین مدل های صنعت خودرو استفاده می کند: فورد موستانگ. کدام یک در این خاص برنده خواهد شد؟ ما نمی دانیم. نظرات در مورد طراحی این دو مدل متفاوت است.
کسانی هستند که تسلا مدل Y را به داشتن تناسب اشتباه متهم می کنند. نوعی نسخه "دمیده" مدل 3، با هویت کمی. در سراسر رینگ، ما طرح موستانگ Mach-E را داریم که بسیاری آن را به تصاحب بیش از حد و معرفی نادرست یک فورد موستانگ نمادین متهم میکنند.
در این راستا، مسیرها نمی توانست متمایزتر از این باشد. مدل Y طرحی دارد که روی مدرنیته شرط بندی می کند، Mach-E همه چیز را روی طرحی شرط بندی می کند که در چهار گوشه جهان شناخته شده است.
کدام یک را ترجیح می دهی؟ نظر خود را در کادر نظرات بنویسید
موستانگ Mach-E از تسلا مدل Y تقلید می کند
از بیرون متفاوت است، در داخل بسیار شبیه. در داخل، شباهت بین این دو مدل بیشتر محسوس است، زیرا در هر دو از صفحه نمایش های لمسی بزرگ در مرکز کنسول استفاده می شود که ظاهراً دکمه های فیزیکی "دشمنان عمومی" اعلام شده بودند.
در تسلا مدل Y، صفحه نمایش 15 اینچی به صورت افقی قرار گرفته است و به شما امکان می دهد همه ویژگی ها را کنترل کنید - حتی همه ویژگی ها! - از جمله تهویه مطبوع و پانل ابزار.
فورد داخل تسلا مدل Y را نگاه کرد و گفت: "ما هم همین را می خواهیم." و همینطور شد... ما وارد فورد موستانگ Mach-E شدیم و صفحه نمایش 15.5 اینچی را پیدا کردیم که به صورت عمودی قرار داشت.
اما بر خلاف تسلا، فورد تصمیم گرفته است که یک ربع دیجیتالی 100% در جلوی چرخ نگه دارد و هنوز برخی از کنترل های فیزیکی وجود دارد. راه حلی که مطمئنا اکثر مشتریان سنتی آن را دوست خواهند داشت.
جنگ الکتریکی
به نظر می رسد تعادل کلیدواژه باشد. از نظر مکانیکی، این دو مدل از راه حل های بسیار مشابه با بسته های باتری با ظرفیت مشابه استفاده می کنند که طبیعتاً منجر به استقلال تقریباً برابر می شود.
برابری که از نظر قیمت با در نظر گرفتن مقادیر اعلام شده برای ایالات متحده حفظ می شود.
فورد موستانگ Mach-E Select با قیمت 43900 دلار (39571 یورو) در نسخه پایه خود ارائه می شود، در حالی که تسلا برای مدل Y خود 43000 دلار (38760 یورو) درخواست می کند. از نظر استقلال، هر دو دقیقاً یک ارزش را ارائه می دهند: 370 کیلومتر.
در مورد حجم بار، باز هم اعداد بسیار نزدیک: 1687 لیتر برای فورد، 1868 لیتر برای تسلا (با صندلی های تا شده). یعنی خیلی!
از نظر شتاب ها، جای تعجب نیست که مقادیر بار دیگر عملاً یک قرعه کشی فنی را دیکته می کنند. Mach-E 5.5 ثانیه از 0-96 کیلومتر بر ساعت و مدل Y 5.9 ثانیه را در همان تمرین برای نسخه های دسترسی تبلیغ می کند.
| موستانگ Mach-E | مدل Y | |
|---|---|---|
| طبل | 75.5 کیلووات ساعت تا 98.8 کیلووات ساعت | N/A |
| قدرت | 255 اسب بخار تا 465 اسب بخار | N/A |
| دودویی | 414 نیوتن متر تا 830 نیوتن متر | N/A |
| خودمختاری (تخمین WLTP) | 450 کیلومتر تا 600 کیلومتر | 480 کیلومتر تا 540 کیلومتر |
| کشش | عقب / کامل | عقب / کامل |
| 0-60 مایل در ساعت (0-96 کیلومتر در ساعت) | ~ 3.5 - 6.5 ثانیه | 3.5 - 5.9 ثانیه |
| Vel. حداکثر | N/A | 209 کیلومتر در ساعت تا 241 کیلومتر در ساعت |
| قیمت (ایالات متحده آمریکا) | 39750 یورو تا 54786 یورو | 43 467 یورو تا 55 239 یورو |
در نسخه های با استقلال بیشتر، قیمت ها کمی بیشتر متفاوت است. فورد 50600 دلار آمریکا (45610 یورو) و تسلا 48000 دلار آمریکا (43270 یورو) درخواست می کند. استقلال اعلام شده توسط این دو مدل یکسان است: 482 کیلومتر طبق چرخه EPA (معادل آمریکایی چرخه WLTP، اما حتی بیشتر خواستار).
در نسخه های با کارایی بالاتر، مزیت کمی به فورد می زند. این برند بیضی آبی فورد موستانگ Mach-E GT را با قیمت 60500 دلار (54786 یورو) پیشنهاد می کند، در حالی که تسلا مدل Y Perfomance 61000 دلار (55239 یورو) قیمت دارد.
توجه به شتابها، یک نقشه فنی جدید: این دو مدل به لطف قدرت موتورهای الکتریکی که باید از 450 اسب بخار فراتر رود، از 0 تا 100 کیلومتر بر ساعت حدود 3.5 ثانیه را تبلیغ میکنند.
جایی که تسلا مدل Y Perfomance نسبت به موستانگ Mach-E GT برتری پیدا می کند، در محدوده است. 450 کیلومتر در مقابل 402 کیلومتر با توجه به چرخه EPA.
فورد موستانگ Mach-E در مزیت است؟
با چنین برگه های فنی مشابه، یکی از اصلی ترین تای بریک ها، اولویت مخاطب از نظر زیبایی شناسی خواهد بود.
آیا خطوط آیندهنگر مدل Y از تجدید حیات و ارزش تاریخی زبان زیباییشناختی موستانگ بهره میبرند؟ فقط زمان می تواند بگوید.
در حال حاضر، تسلا در یک بخش از بازار که در آن اولین واکنشهای متعهد از سوی تولیدکنندگان بزرگ جهان در حال ظهور است، همچنان در یک مزیت باقی مانده است. نظر خود را در قسمت نظرات با ما در میان بگذارید.