THE رنو مگان RS زمانی پادشاه هات هچ بود - سریعترین (محرک چرخ جلو) و هیجانانگیزترین برای رانندگی... سپس هوندا سیویک تایپ R آمد، ماشینی با زره شیطانی که سرعت و کارایی بیشتر آن را منعکس می کند - البته با صدایی ترسو. این خودرو اکنون معیار کلاس است و هوندا تلاشی برای معرفی آن به عنوان پادشاه هات هچ نکرده است - چندین پیست اروپایی توسط سیویک تایپ R مورد تهاجم قرار گرفته است، جایی که بدون اعتراض یا شکایت، رکورد را شکست داده است. سریعترین جلوی کششی (FWD).
آیا رنو اسپرت ساکت می ماند و غصب تاج و تخت خود را تماشا می کرد؟ البته که نه…
اوایل امسال با رنو مگان RS جدید آشنا شدیم و از نظر دینامیکی بسیار چشمگیر بود. سیستم 4CONTROL (محور عقب جهت دار) - با قابلیت افزایش چابکی و پایداری - و چهار توقف فشرده سازی هیدرولیک روی کمک فنرها (تقریباً مانند کمک فنر داخل کمک فنر) را معرفی کرد که نه تنها کارایی بیشتری را در هر طبقه ای امکان پذیر می کند، بلکه همچنین سطح راحتی در کشتی را بهبود می بخشد.
اما با وجود 280 اسب بخار - برگرفته از یک موتور 1.8 توربو جدید، همان موتور Alpine A110 - علیرغم اطمینان از تمام عملکرد مورد نیاز، برای به چالش کشیدن پادشاه (جدید) کافی نیست. رنو اسپورت به سرعت وعدهای قدرتمندتر و موثرتر را داد جایزه رنو مگان RS ... و صدا!
چه چیزی در Mégane RS Trophy جدید است؟
اساسا بیشتر از همه. 1.8 توربو قدرت به 300 اسب بخار و گشتاور 420 نیوتن متر را می بیند. (400 نیوتن متر با گیربکس دستی); و شاسی نیز با استدلال های بیشتری ارائه شد.
افزایش قدرت از 1.8 به 300 اسب بخار و مقابله همزمان با استاندارد Euro6d-Temp و WLTP آسان نخواهد بود. رنو اسپرت مجبور به نصب فیلتر ذرات شد که باعث افزایش فشار برگشتی در سیستم اگزوز شد. برای دور زدن این موضوع، رنو اسپورت بر روی توربو - که تقریباً در 200000 دور در دقیقه میچرخد - برای دستیابی به ارقام بالاتر و واکنش موتور واضحتر تمرکز کرد. برای انجام این کار، او به فرمول 1 رفت تا فناوری مورد نیاز خود را بدست آورد - بلبرینگ توربو اکنون سرامیکی است که سبک تر، قوی تر و اصطکاک کمتری نسبت به فولاد ساخته شده است. که زمان واکنش توربو را کاهش می دهد.
موتور را می توان همانطور که در مگان RS قبلاً می شناسیم به یک گیربکس شش سرعته دستی یا یک جعبه دنده شش سرعته EDC متصل کرد. با گیربکس دستی، RS Trophy جدید در 5.7 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد و حداکثر سرعت را به 260 کیلومتر در ساعت می رساند.
سیستم اگزوز نیز مورد توجه مهندسان رنو اسپرت قرار گرفت، زیرا این اولین RS بود که یک سوپاپ مکانیکی را با هم ادغام کرد و دو سطح صدا را تضمین کرد. با بسته بودن دریچه، همه چیز متمدن تر است و فرکانس های پایین را فیلتر می کند. با این باز، گازها در هنگام پیمودن مسیر مستقیم تری با مقاومت کمتری جریان پیدا می کنند و باعث افزایش حجم صدا و استفاده بهتر از پتانسیل موتور می شوند.
شاسی را تقویت کنید
رنو مگان RS تروفی به صورت استاندارد با شاسی کاپ عرضه می شود، به این معنی که در مقایسه با شاسی بلند اسپرت، 25٪ دمپرهای محکم تر، 30٪ فنرها، 10٪ میله های تثبیت کننده سفت تر، Torsen خود قفل شونده (با کالیبراسیون خاص برای Trophy).
تازگی از طریق ترمز دو ماده - آلومینیوم و فولاد - حذف 1.8 کیلوگرم در هر چرخ، کاهش توده های فنر نشده و قادر به دفع موثرتر گرما در استفاده شدید، و مقاوم تر شدن آنها در برابر خستگی.
در کانال یوتیوب ما مشترک شوید.
چرخهای 19 اینچی خرز مخصوص RS Trophy هستند که در لاستیکهای 245/35 Bridgestone Potenza S001 پیچیده شدهاند و از سال 2019 فوجی نیز 19 اینچی در دسترس خواهد بود. سبک تر هر کدام 2 کیلوگرم با تایرهای Bridgestone Potenza S007 - اینها در یک نسخه خاص برای Mégane RS Trophy - که طبق گفته این برند، امکان تغییرات واضح تر در جهت، چسبندگی و دوام بیشتر در رانندگی اسپرت را فراهم می کند - با این چرخ ها و لاستیک ها خواهد بود که ما ببینید آیا مگان RS Trophy به "جهنم سبز" حمله می کند؟
دریر به آسفالت نزدیک تر است
برای به دست آوردن آن صدم کمتر در مدار، هر جزئیات مهم است. همانطور که دیدیم، رنو مگان RS تروفی 20 اسب بخار بیشتر است و از طریق دیسک های ترمز جدید و چرخ های آینده فوجی، جرم های فنر نشده را کاهش می دهد.
اگر صندلیهای Recaro با روکش آلکانترای جدید را انتخاب کنیم - که از صندلیهای نصب شده روی Mégane RS Trophy قبلی - طراحی شدهاند - که دامنه ارتفاع بیشتری را امکانپذیر میکند و دماغه را 20 میلیمتر به آسفالت نزدیکتر میکند، میتواند به نفع مرکز ثقل باشد. جزئیات کمک می کند…
آیا حذف هوندا سیویک تایپ R به عنوان پادشاه هاتچ کافی خواهد بود؟ ما باید تا پایان سال بیشتر منتظر بمانیم تا بدانیم چه زمانی رنو مگان RS تروفی به بازار عرضه می شود.
