این جدید است مرسدس بنز GLC کوپه ? به نظر یکسان است...» برخی از نظراتی بود که شنیدم. همچنین جای تعجب نیست، زیرا حقیقت این است که 100٪ جدید نیست، بلکه بیشتر از یک ارتقای معمولی در اواسط عمر است که استدلال های فنی، مکانیکی و زیبایی شناختی این محدوده را تقویت کرده است.
و اگر در ظاهر تفاوت ها حتی ممکن است مورد توجه قرار نگیرند، با وجود گسترده بودن، در داخل آشکارتر هستند. هایلایت برای فرمان چند منظوره جدید، معرفی MBUX و فرمان جدید تاچ پد برای کنترل آن، کنارگذاشتن فرمان چرخشی قبلی — من شکایتی ندارم، تاچ پد به خوبی کار می کند و سریع تطبیق می یابد... بهتر از سیستم مشابه از مثلا لکسوس
خبر مهم دیگر در زیر کلاه خودرو است، با طیف GLC که اکنون از OM 654 (هنوز) جدید، دیزل 2.0 چهار سیلندر این برند ستاره استفاده می کند.
به نظر نمی رسد، اما جلوی GLC کاملا جدید است: چراغ های جلو LED جدید و همچنین جلوپنجره و سپر.
نقطه دسترسی
موتور OM 654 در چندین نسخه یا سطوح مختلف قدرت موجود است که "ما" ضعیفترین آنها است - 163 اسب بخار و 360 نیوتن متر - که همانطور که متوجه شدید، هیچ ضعیفی ندارد. بنابراین، مرسدس بنز GLC کوپه 200 d که من آزمایش کردم ارزان ترین GLC کوپه ای است که می توانید خریداری کنید.
مشترک شدن در خبرنامه ما
البته با شروع قیمت از بالای 60 هزار یورو، اصطلاح ارزان نسبی است. علاوه بر این تصور ارزانترین و بر خلاف آنچه در خودروهای آزمایشی معمول است، این GLC کوپه تقریباً بدون هیچ چیز اضافی عرضه شد، اما همچنان بسیار مجهز بود.
تنها گزینه ها رنگ متالیک (950 یورو)، روکش داخلی با چوب خاکستر سیاه و سفید بسیار دلپذیر (500 یورو) و پک مزیت بود که با قیمت قابل توجهی 2950 یورو، صفحه نمایش سیستم MBUX را برای 10.25 اینچ بزرگ می کند و می افزاید. سیستم کمک پارک شامل PARKTRONIC - بله، شما خودتان پارک می کنید و این کار را با مهارت انجام می دهید.
استرادیستا به دنیا آمد...
چه راهی بهتر از یک سفر تقریباً 300 کیلومتری و بسیاری دیگر از مسیرهای برگشت، از طریق بزرگراه ها، جاده های ملی و شهری برای اطلاع از مهارت های GLC Coupé؟ باور کن نا امید نشد...
اگر 163 اسب بخار برای بیش از 1800 کیلوگرمی که باید در دنده قرار دهیم کمی به نظر می رسد - در واقع دو تن جامد با چهار نفر سرنشین خواهد بود - در هیچ شرایطی 200 d چیزی را باقی نگذاشته است. از نظر عملکرد
مشخصات منحصر به فرد، و با وجود این راه حل ربودن فضا، آنقدر که در نگاه اول به نظر می رسد آسیبی نمی بیند.
موتور دیزل چه سرعت های بالای کروز در بزرگراه باشد، چه سبقت گرفتن از کامیون ها در خطوط ملی، چه فتح برخی از شیب های تندتر، به نظر می رسید موتور دیزل همیشه ذخایر قدرتی دارد. شایستگی نه تنها موتور بسیار شایسته، بلکه نه چندان فریبنده است - 9 سرعته اتوماتیک یک متحد عالی است.
به ندرت به دروغ گرفتار میشد، به نظر میرسید که او همیشه در رابطه درستی است - استثنا فقط زمانی که پدال گاز را له کرد، جایی که مغز کوچک الکترونیکی این فرد کسری از زمان را صرف واکنش نشان داد و یک یا دو نفر را به سمت پایین «فُل داد». طولی نکشید که حالت دستی را نیز فراموش کردیم. 9 سرعت وجود دارد و گم شدن آسان است... و گیربکس هم ذهن خودش را دارد که اگر بخواهید کنترل را به دست می گیرد.
… و بسیار راحت
مانند هر سوارکاری خوب، راحتی داخل کشتی یکی از نکات برجسته است. جالب اینجاست که نبود لیستی از وسایل اضافی می تواند یکی از عوامل راحتی بسیار خوب در کشتی باشد - به چرخ ها نگاه کنید. بله بزرگ هستند اما ارتفاع لاستیک (پروفایل 60) را دیده اید؟ با "بالشتک های" هوایی با این کالیبر، بسیاری از بی نظمی ها در آسفالت به طور جادویی ناپدید می شوند.
راحتی نیز با سطح بسیار خوب سکوت در کشتی افزایش می یابد. کیفیت مونتاژ بالا، بسیار قوی، بدون صداهای انگلی است. موتور، به عنوان یک قاعده، فقط یک زمزمه دور است. سر و صدای غلتش مهار می شود و هنگام رانندگی با سرعت بالا، صدای آیرودینامیکی به طور موثری سرکوب می شود.
و پشت سر؟ این SUV فکر میکند یک کوپه است و سقف قوسیاش آن را در بیرون نشان میدهد. با این حال، سرنشینان عقب - یکی از آنها 6 فوت قد - از کمبود فضای سر یا راحتی ارائه شده شکایتی نداشتند. با این حال، این شادترین مکان برای بودن نیست، چیزی غم انگیز است. پنجره ها پایین هستند - همه به نام سبک (سبک)…
در قسمت عقب به جز سرنشین مرکزی هیچ کمبودی وجود ندارد. بهترین کار این است که آن را فراموش کنید و خود را به دو مسافر محدود کنید.
ژن های ورزشی؟ حتی ندیدنشون…
دنیای عجیبی است که ما در آن زندگی می کنیم، جایی که SUV ها می خواهند کوپه و حتی اسپرت باشند. مرسدس بنز GLC کوپه تفاوتی ندارد - فقط تست گیلرمه را در مورد چیزهای پوچ، اما با نیروی جاذبه مغناطیسی به یاد بیاورید - هشت را ببینید... - GLC 63 S توسط AMG:
این ویدیوها فقط تأثیرات «بد» هستند… هر دو GLC Coupé نامیده میشوند، اما حتی میتوانند از تولیدکنندگان مختلف باشند، و همین چیزی است که آنها را از هم جدا میکند. این انتظار که برخی از ژن های شما حضور خود را در 200d احساس کنند به سرعت از بین می رود - آیا در بالا نخواندید که چقدر راحت است؟ البته، در نهایت جنبه های دیگر پویایی خود را به خطر می اندازد.
اشتباه نکنید، GLC کوپه، در اینجا تنها با دو چرخ دنده، بد رفتار نمی کند - تقریباً همیشه در واکنش های خنثی و پیشرو، زمانی که می خواهیم محدودیت ها را کشف کنیم. و همچنان متحیر است که چگونه این موجودات تنومند چنین خونسردی سالمی را حفظ می کنند.
اما مهارت های پویا تیز شده؟ فراموشش کن... اولاً، مشخصه آن تا حدودی نوسان است، با کمی مشکل در مدیریت انتقال انبوه. و این موتور، حداقل در این نوع، به هیچ وجه به ریتم های "چاقو به دندان" داده نمی شود.
فرمان با دسته بسیار خوب و چند منظوره همان نوع دستوراتی را که قبلاً در کلاس A دیده شده بود دریافت می کند. از طرف دیگر، فرمان مستحق تعمیر است…
توجه ویژه به کارگردانی، و نه به بهترین دلایل. این فقط فقدان درایت یا بازخورد نیست - که این روزها بسیار رایج است - بلکه مهمتر از همه، اقدام آنها، چیزی عجیب و حتی برانگیختن شکایات از سوی دیگر سرنشینان است. همه اینها به دلیل وزنی است که در هنگام پیچیدن (یا تغییر خطوط) ارائه می دهد. در نهایت مجبور شدیم در طول این فرآیند، اصلاحات کوچکی پشت فرمان انجام دهیم که تکانهای (کوچک) متعاقب آن مسافران را آزار میدهد.
جالب اینجاست که در سرعت های متوسط و در حالت رانندگی راحت است که این ویژگی بیشتر مشهود است - تنظیمات اعمال ما روی فرمان در نهایت مکرر است. در سرعتهای بالاتر و در حالت اسپورت، فرمان بهطور ثابتتری پاسخ میدهد و عملکرد آن خطیتر است.
آیا ماشین برای من مناسب است؟
GLC Coupé 200 d یک رودستر راحت است که در سرعتهای متوسط و رانندگی نرم مهارت دارد - شاید آن چیزی نیست که شما انتظار دارید در مورد GLC Coupé، ظاهراً اسپورتترین/پویاترین GLC بخوانید.
برای کسانی که به دنبال یک SUV با تجربه رانندگی واضح تر هستند، بهتر است به جای دیگری نگاه کنند - آلفارومئو استلویو، پورشه ماکان یا حتی BMW X4 در این فصل بسیار متقاعد کننده تر هستند.
با دانستن اینکه قرار است چه کاری انجام دهند، میتوانند از ترکیب بسیار خوب «تنظیم» موتور و جعبه، کاملاً هماهنگ با مأموریت کنار جادهای خود - عملکرد q.b، قدردانی کنند. و مصرف بسیار معتدل. می توان حدود پنج لیتر مصرف کرد و با سرعت 80 تا 90 کیلومتر در ساعت تغییر داد - میانگین نهایی سفر 6.2 لیتر در 100 کیلومتر (بزرگراه و کشوری) بود، بدون هیچ نگرانی برای به دست آوردن نتایج خوب مصرف. در رانندگی شهری بین 7.0-7.3 لیتر در 100 کیلومتر ثبت نام کردم.
به نظر می رسد توجیه منطقی انتخاب GLC کوپه دشوار است، زیرا به نظر نمی رسد چیزی بیشتر از GLC معمولی جادارتر، کاربردی و همه کاره تر، به غیر از بدنه با خطوط متمایز ارائه دهد. شاید طراحی متمایز برای برخی کافی باشد، اما صادقانه بگویم، من منتظر موارد بیشتری برای توجیه سازش های ایجاد شده توسط سقف قوسی آن بودم.
