مرسدس بنز EQC اولین نماینده عصر جدید در مرسدس بنز است. یکی از آنها با برقی شدن پیشرونده خودرو، روندی گسترده در صنعت خودرو، مشخص شد.
علاوه بر مسائل مربوط به لذت رانندگی، سکوت غلتشی و آلایندگی، یکی دیگر از مزایایی که برای خودروهای برقی به آن اشاره می شود، امکان به حداکثر رساندن پلت فرم برای افزایش فضای داخلی است.
بدون نیاز به جای دادن موتورهای احتراقی، موتورهای برقی در بیشتر موارد از این فضا برای افزایش ظرفیت بار استفاده می کنند. این همان چیزی است که در مدل هایی مانند جگوار I-Pace یا تسلا مدل S و سایر موارد اتفاق می افتد.
اما اگر این موارد مثبت هستند، یک نقطه ضعف بزرگ نیز وجود دارد. خطوط تولید خودروهای الکتریکی به طور کلی اختصاصی است و از آنجایی که هنوز حجم فروش قابل توجهی وجود ندارد، فروش خودروهای الکتریکی معمولاً به ضرر یا حاشیه سود بسیار کم برای برندها تبدیل می شود.
در مورد مرسدس بنز EQC این اتفاق نمی افتد
دلیل خوبی وجود دارد که EQC محفظه چمدان جلو ندارد. دایملر قصد دارد مرسدس بنز EQC جدید را در خطوط تولید کلاس C، GLC و GLC کوپه در کارخانه برمن آلمان تولید کند. و می خواهد آن را با به حداکثر رساندن منابع موجود، یعنی با استفاده از ماشین هایی که از قبل در خط تولید وجود دارد، تولید کند.
برای این منظور، مرسدس بنز EQC را به منظور ادغام آن در خط تولید، مطابق با استانداردهای موجود، توسعه و طراحی کرد. ماژول جلو و ماژول عقب به کارخانه می رسند که قبلاً با بسته باتری مونتاژ شده اند و فقط برای تطبیق شاسی با این ساختار ضروری است.
مرسدس بنز با این راه حل یکی از بزرگترین معضلاتی که اکثر برندها با آن روبرو هستند را حل کرد: هزینه های تولید. محفظه چمدان جلو قربانی شده است، اما مزایای آن ارزش آن را دارد. چه برقی، چه هیبریدی یا احتراقی، همه مدل ها از یک خط تولید استفاده می کنند.
