بر خلاف آنچه که در ماشین های پارک پرس معمول است فولکس واگن تیگوان تست شده یک نسخه رده بالا نیست و با "همه سس ها" عرضه نمی شود: تیگوان 1.5 TSI (131 اسب بخار) Life، عملاً مقرون به صرفه ترین نسخه SUV برای فروش در بازار ملی است.
فولکس واگن برای SUV (بسیار) جادار و آشنای خود چیزی بیش از 34000 یورو درخواست می کند، اما تیگوان "ما" کمی گران تر است و حدود 35000 یورو است. سرزنش گزینه هایی است که به ارمغان می آورد، اما تعداد زیادی وجود ندارد، فقط دو مورد: علاوه بر رنگ سفید، فقط کابین دیجیتال (پانل ابزار دیجیتال) را اضافه می کند.
قیمت لیست بالاتر از قیمت رقبای اصلی آن است، اما وقتی آنها را بر اساس تجهیزات یکسان کنید، تیگوان لایف امتیازهایی در رقابت به دست می آورد - ممکن است مقرون به صرفه ترین باشد، اما در یک پیشنهاد سخت افزاری تجهیزات منعکس نمی شود.
برعکس، تیگوان لایف بسیار مجهز است، به طرز مثبتی شگفتانگیز است، و حتی غذاهای غیرمعمول را به ارمغان میآورد، و موارد دیگر، در سطح ابتدایی: از سیستم تهویه مطبوع سه منطقهای گرفته تا جعبه دستکش یخچالدار، تا ابزار دستیار برای رانندگی که شامل کروز کنترل تطبیقی و حتی پارک به تنهایی است.
تقویت تجهیزات استاندارد در تمام تیگوان ها یکی از ویژگی های جدید "شستشوی صورت" اخیر آنها بود. این نه تنها تجهیزات را به دست آورد، بلکه از نظر بصری بازسازی شد، و جلو و عقب بازطراحی شد - سپرها، چراغهای LED (سری)، جلوپنجره، چراغهای عقب LED -، با برجستهترین نقطه به تیگوان eHybrid بیسابقه - که قبلاً هم داشتیم. رانده شده - و تیگوان R، اسپورت ترین.
جلوتر است که بزرگترین تفاوت ها را پیدا کنیم. اما به طور کلی، تیگوان در سمت محافظهکارتر و کمکلیدتر طیف بصری باقی میماند.
و موتور "ورودی" به عنوان سطح تجهیزات متقاعد می شود؟
پاسخ سریع: نه، نه واقعا. فولکس واگن تیگوان نه جمع و جورترین و نه سبک ترین در این سگمنت است. با بیش از 1500 کیلوگرم - و فقط با راننده - 1.5 TSI با 131 اسب بخار و 220 نیوتن متر کمی منصفانه به نظر می رسد. چیزی که در موقعیت های مختلف به سرعت متوجه آن می شویم، مانند نیاز به کاهش دنده برای حفظ سرعت در برخی از شیب ها یا زمانی که نیاز به سبقت گرفتن داریم.
مشترک شدن در خبرنامه ما
مزایا چیزی جز متوسط نیست، اما چیزی در برابر خود 1.5 TSI نیست. همانطور که در مدل ها و نسخه های دیگر (در کنار این مدل با 130 اسب بخار، یکی دیگر با 150 اسب بخار وجود دارد) که قبلاً آن را بررسی کرده ایم، در این مورد نیز یک واحد بسیار شایسته و کارآمد است. "نقطه شیرین" بین 2000 دور در دقیقه و 4000 دور در دقیقه قرار دارد، محدوده ای که در آن واکنش پذیرتر (عدم تاخیر توربو یا بسیار نزدیک به آن) و سرزنده است. آن را بکشید و از شما خواسته نشود که از 5000 دور در دقیقه فراتر بروید، جایی که به حداکثر قدرت خود می رسد.
موتور با گیربکس شش سرعته دستی که به درستی تکان خورده و عملکردش با وجود اینکه مرجع فعلی و سرعت و درایت نیست کاملا مثبت همراهی می کند.
از سوی دیگر، 1.5 TSI 131 اسب بخار نشان داد که در جاده های باز و در سرعت های کمتر از 100 کیلومتر در ساعت از اشتها بی اشتها است: مصرف در حد پنج لیتر امکان پذیر است (در شرایط خاص دو سیلندر را غیرفعال می کند و صرفه جویی می کند. چند دهم دیگر). وقتی از موتور بیشتر تقاضا می کنیم، مثل زمانی که می خواهیم بر اینرسی تیگوان در شهر غلبه کنیم، به راحتی تا هشت لیتر (و کمی تغییر) می روند. در کاربری مختلط (شهر، جاده و بزرگراه) میانگین نهایی بین 7.0-7.5 لیتر در 100 کیلومتر بود.
فولکس واگن تیگوان با دنده فرانسوی…
وقتی میبینیم که شاسیبلند آلمانی یک رودستر طبیعی است که میتواند یکباره با تمام راحتی و ظرافتی که میخواهد، دویدن طولانی را طی کند، موتور «کوتاهتر» به نظر میرسد. با این حال، اولین کیلومترهایی که پشت فرمان تیگوان طی کردم، با نرمی و لطافت آن چه در تماس و چه در مرحله، جذاب و آشکار بود: به نظر بیشتر شبیه یک پیشنهاد فرانسوی بود تا آلمانی.
محافظه کار به عنوان بیرونی، اما محکم در مونتاژ
ویژگی کاملاً متفاوت با تصوری که ما معمولاً از خودروهای آلمانی داریم، که در آن به نظر می رسد آنها از یک قطعه مواد جامد "ترکیده" شده اند، که منجر به کنترل های سنگین تر و آج خشک تر می شود، به خصوص در مقایسه با رقبای شما.
نه این تیگوان حتی زمانی که با گلف فشردهتر و سبکتر روبرو شدیم - که من آن را هم آزمایش کردم - متوجه شدیم که این SUV نه تنها دارای کنترلهای (کاملاً) سبکتر است، بلکه میرایی ما را به این باور میرساند که عملاً بر روی بسیاری از جادهها شناور هستیم. بی نظمی . . کیفیتی که به اعتقاد من مدیون لاستیک هایی است که آورده یا بهتر است بگوییم اندازه لاستیک ها.
تیگوان لایف دارای چرخهای استاندارد 17 اینچی است که با لاستیکهای 215/65 R17 (متوسط) احاطه شدهاند، برخلاف تایرهای بسیار بزرگتر و (باید اعتراف) جذابتر 19 اینچی (255/45) در تیگوان R Line. به عنوان مثال این مشخصات سخاوتمندانه 65 است که "بالشتک هوا" مورد نیاز برای آج صاف این SUV را تضمین می کند.
... اما کاملاً آلمانی است
با این حال، بر خلاف برخی از پیشنهادات راحت فرانسوی، این آلمانی راحت در جنبه های پویایی خاصی برتری دارد. وقتی در جاده های ناهموار تر سرعت می گیریم، راحتی و نرمی به معنای دقت، کنترل یا کارایی پویا کمتر نیست. زمانی است که ما بیشتر از او سوء استفاده می کنیم که متوجه می شویم در پس همه نرمی (ظاهراً) فرانسوی هنوز هم استحکام مورد انتظار آلمانی وجود دارد.
در این لحظات، متوجه میشویم که دقیق، پیشرونده و قابل پیشبینی، با سرعت بالا به فرمانهای ما پاسخ نمیدهد و حرکات بدن همیشه محدود میشود. تنها تاسف تقریباً عدم پشتیبانی از صندلی ها است، چه در پشتیبانی جانبی یا ساق پا - از سوی دیگر، آنها کاملاً راحت هستند. موثرتر از سرگرمی، اما فولکس واگن تیگوان یک SUV خانوادگی است و نه چیزی بیشتر.
به خانواده
برای بقیه، همان فولکس واگن تیگوان باقی میماند که از سال 2016 میشناسیم و ویژگیهای بسیار خوب را برای استفاده خانوادگی حفظ میکند. من البته به فضای زیاد روی کشتی اشاره می کنم. ما به راحتی به ردیف دوم دسترسی پیدا میکنیم، جایی که بدون شلوغی سفر میکنیم - با فضای پا و سر فراوان - مگر اینکه مسافری در وسط باشیم که باید با صندلی محکمتر و تونل انتقال بالادستتر سر و کار داشته باشیم.
علاوه بر این، صندلیهای عقب به صورت طولی میلغزند و حتی میتوانیم شیب پشتی را تنظیم کنیم. صندوق عقب نیز یکی از بزرگترین صندوقها در این بخش است که با برخی از وانتها رقابت میکند، و ما میتوانیم صندلیهای عقب را از صندوق عقب جمع کنیم - یک راحتی بسیار مفید.
محفظه چمدان وسیع که میتواند با چندین ون رقابت کند، فقط «پله» بین دروازه و کف را ندارد.
او همچنان استاد یکی از محکمترین فضاهای داخلی در این بخش است، علیرغم اینکه برخی «نوآوریها» مورد تأسف قرار میگیرند، مانند کنترلهای جدید تهویه مطبوع. بله، آنها هنوز از سیستم اطلاعاتی-سرگرمی خارج هستند، اما اکنون از سطوح لمسی تشکیل شده اند که سهولت استفاده را ندارند - در مقایسه با کنترل های چرخشی معمولی تر، دقت و توجه بیشتری را از ما می طلبند.
آیا ماشین تیگوان برای من مناسب است؟
ارزانترین فولکسواگن تیگوان که میتوانید بخرید، هم به دلیل ارائه تجهیزات استاندارد و هم به دلیل راحتی، نرمی و ظرافت آن، یک سورپرایز خوشایند بود. با این حال، این موتور آن است که از توصیه کامل اجتناب می کند. نه به خاطر نداشتن کیفیت های 1.5 TSI که زیاد است، بلکه برای اعداد متوسط این نسخه. اگر ما از تیگوان همانطور که در نظر گرفته شده است استفاده کنیم، یعنی به عنوان عضوی از خانواده که مکرراً افراد و محموله را حمل می کند، 131 اسب بخار برای این کار منصفانه می شود.
تیگوان لایف به خوبی مجهز شده است، با چندین مورد غیرعادی مانند جعبه دستکش یخچالی…
راه حل این است که بدون ترک موتورهای بنزینی، به نسخه 150 اسب بخاری و 250 نیوتن متری آن جهش کنید.اما در پرتغال تنها با گیربکس دوکلاچه DSG - که بسیاری حتی در این نوع خودروها را ترجیح می دهند - می توان آن را به دست آورد. وسیله نقلیه. اما قیمت آن نیز گران تر است و 1.5 TSI 150 اسب بخاری از حدود 37500 یورو شروع می شود.
گزینه دیگر نسخه دیزلی مربوطه، 122 اسب بخار 2.0 TDI است که علیرغم قدرت کمتر، 100 نیوتن متر گشتاور بیشتری ارائه می دهد، که به ویژه در زیر بار، تفاوت ایجاد می کند. مشکل این است که ... قیمت، با 2.0 TDI بسیار نزدیک به 40000 یورو شروع می شود. فقط برای "یک کیلومتر".