لاستیک های نو، جلو یا عقب، یکی از موضوعاتی است که تقریباً همه نظرشان را دارند. کسانی هستند که می گویند بستگی به کشش ماشین دارد، کسانی هستند که می گویند جلو باید باشد، می گویند عقب باید باشد. به هر حال ... نظرات برای همه سلیقه ها وجود دارد.
اما وقتی صحبت از امنیت به میان می آید، نظرات باید جای خود را به واقعیت ها بدهند… بیایید به واقعیت ها برسیم؟
همانطور که می دانیم سایش لاستیک های محور جلو و عقب یکنواخت نیست. عمدتاً به دلیل عوامل زیر است: توزیع وزن خودرو، توزیع بار ترمز، نیروی فرمان و نیروی کشش.
در بیشتر موارد، این چهار عامل باعث می شود که ساییدگی لاستیک های محور جلو بیشتر از ساییدگی لاستیک های محور عقب باشد. مگر اینکه شما "پادشاه دریفت" باشید…
بنابراین، یک مجموعه از لاستیک ها وجود دارد که سریعتر از دیگری فرسوده می شوند. و اینجاست که شک و تردیدها شروع می شود…
لاستیک جلو نو یا عقب؟
پاسخ صحیح این است: همیشه لاستیکهای نو را در عقب و لاستیکهای مستعمل (اما هنوز در شرایط خوبی!) در جلو قرار دهید.چرا؟ این ویدئو به زبان پرتغالی برزیلی - درود بر خوانندگان برزیلی ما - به روشی مثال زدنی توضیح می دهد که چرا باید لاستیک های جدید در عقب نصب شوند. صرف نظر از اینکه خودرو عقب، جلو یا چهار چرخ متحرک است.
حالا میدانید. لاستیک جلو نو یا عقب؟ برگشت، همیشه
نکته دیگری در مورد لاستیک ها؟
برندهای تایرهایی وجود دارند که توصیه می کنند تایرهای محور جلو را به لاستیک های محور عقب هر 10000 کیلومتر تغییر دهید و بالعکس.
چرا؟ توضیح ساده است. با فرض اینکه چهار لاستیک به طور همزمان سوار شده اند، این تغییرات:
- جبران تفاوت سایش بین لاستیک های جلو و عقب، افزایش عمر مفید مجموعه.
- از سایش زودرس عناصر تعلیق جلوگیری می کند.
من می خواهم مقالات فنی بیشتری را ببینم