اگر چند سال پیش کسی می گفت که یک SUV با طول 4.38 متر و وزن بیش از 1360 کیلوگرم روزی به یک موتور 1.0 لیتری و فقط سه سیلندر مجهز می شود، آن شخص دیوانه نامیده می شود. با این حال، دقیقاً موتوری با این مشخصات است که در زیر کاپوت آن پیدا می کنیم کاروک که بتوانیم تمرین کنیم
Karoq که حدود یک سال پیش با هدف جایگزینی Skoda Yeti "قدیمی" عرضه شد، مبتنی بر پلت فرم MQB (همان مورد استفاده در SEAT Ateca و Volkswagen T-Roc) است و یافتن شباهت هایی بین Karoq دشوار نیست. و برادرش قدیمی ترین (و اولین عضو موج جدید SUV اشکودا) o کودیاک.
کاروک با شرط بندی بر روی استدلال های معمولی اشکودا: فضا، فناوری و راه حل های "به سادگی هوشمندانه" (همه با حفظ قیمت رقابتی)، می خواهد در این بخش متمایز باشد. اما آیا یک موتور بنزینی کوچک بهترین متحد در این کار است؟ برای پی بردن به این موضوع، Skoda Karoq 1.0 TSI را در سطح تجهیزات Style و با محفظه DSG آزمایش کردیم.
داخل اشکودا کاروک
هنگامی که وارد Karoq می شوید یک چیز مسلم است: ما داخل یک اشکودا هستیم. این به سه دلیل ساده رخ می دهد. اولین مورد این واقعیت است که طراحی اتخاذ شده عملکرد را به فرم اولویت می دهد و دارای ارگونومی عالی است - فقط یک موضوع عدم وجود کنترل فیزیکی برای رادیو است.
مشترک شدن در خبرنامه ما در اینجا
دلیل دوم کیفیت ساخت است که با داشبورد با مواد نرم در بالا و بدون صداهای انگلی در سطح خوبی قرار دارد. سومین راه حل های بسیار ساده و هوشمندانه ای مانند قفسه کت وصل شده به درب عقب، مکانی برای نگهداری چتر زیر صندلی سرنشین جلو و غیره است.
استفاده از سیستم اطلاعات سرگرمی Karoq آسان و شهودی است.
حتی در داخل Karoq، اگر چیزی وجود داشته باشد که کم نیست، آن فضا است، با پلتفرم MQB که تمام مزایای آن را آشکار می کند. با افزودن به فضای سخاوتمندانه موجود، واحد تست شده همچنین دارای صندلی های عقب VarioFlex اختیاری بود که از سه صندلی عقب مستقل، قابل جابجایی و قابل تنظیم طولی تشکیل شده است.
واحد ما دارای صندلی عقب VarioFlex اختیاری بود که از نظر طولی قابل تنظیم است و می توان آن را جدا کرد. به شما امکان می دهد حجم پایه محفظه بار را بین 479 تا 588 لیتر تغییر دهید.
در فرمان اشکودا کاروک
اولین چیزی که وقتی پشت فرمان Karoq قرار می گیریم توجه شما را جلب می کند این است که چقدر راحت می توانید موقعیت رانندگی راحت پیدا کنید. از نظر هندلینگ، Karoq پایدار و قابل پیش بینی است و زمانی که تصمیم گرفتیم کمی بیشتر از آن مطالبه کنیم، فقط اندکی تزئینات بدنه را آشکار می کند. در بزرگراه، پایدار و راحت است.
تا آنجا که به موتور مربوط می شود، 1.0 TSI یک شگفتی خوشایند است، "به خوبی" با گیربکس هفت سرعته DSG مطابقت دارد و خود را نشان می دهد که می تواند ابعاد کوچک آن را فراموش کند، مانند روشی که کاروک را به حرکت در می آورد (به ویژه در ریتم های بزرگراهی که خود را قادر به ریتم های بسیار بالاتر از حد انتظار نشان می دهد).
از سوی دیگر، مصرف ها (بسیار زیاد) به روشی که ما برای رانندگی تصمیم می گیریم بستگی دارد. اگر عجله داشته باشیم، موتور کوچک با مصرف 8 لیتر در 100 کیلومتر جواب می دهد. با این حال، در رانندگی معمولی می توان تا 7.5 لیتر در 100 کیلومتر کاهش یافت و بسیار آرام حتی به مقادیری در محدوده 7 لیتر در 100 کیلومتر رسید.
آیا ماشین برای من مناسب است؟
برخلاف آنچه که انتظار می رود، اشکودا کاروک با موتور 1.0 TSI 116 اسب بخاری خوب عمل می کند و موتور ثابت می کند که هم در کوتاه ترین پیچ ها و هم در سفرهای طولانی تر متحد خوبی است و نه تنها به دلیل در دسترس بودن فاش شده است. در سرعت بسیار کم، جابجایی کاهش یافته احساس می شود) و همچنین اجرای روان.
در کانال یوتیوب ما مشترک شوید
بنابراین، اگر شما جزو کسانی نیستید که سالانه کیلومترها را می بلعید، «پای سنگین» ندارید (مصرف کنندگان کاملاً تحت تأثیر سبک رانندگی تمرین شده قرار می گیرند) و به دنبال یک خودروی محتاط و راحت هستید. خودروی خوشساخت، جادار، مجهز و همهکاره، پس Karoq 1.0 TSI گزینهای است که باید در نظر گرفته شود.
در نهایت، به تمام ویژگیهای معمولی شاسیبلندها، مدل اشکودا راهحلهای ساده و هوشمندانهای را نیز به برند چک اضافه میکند که آن را همهکارهتر میکند.