ون های راحت، جادار، امن و مربعی ولوو از دهه 1990 با تصور ما از یک مدل اسپرت فاصله زیادی دارد. با این حال، مانند همه چیز در زندگی، استثنائات و مواردی وجود دارد ولوو 850 T-5R گواه آن است
850 T-5R که با کمک کمی از پورشه توسعه یافته بود، به نظر می رسید (و هنوز هم به نظر می رسد) برخلاف تمام ارزش هایی است که توسط برند اسکاندیناویایی دفاع می شود. این «ون مسابقهای» بهجای تمرکز بر کارهای خانوادگی، بیشتر بر روی ورزشهای «ترسآور» در خط چپ بزرگراهها تمرکز داشت.
و وقتی آن را "ون مسابقه ای" می نامیم اغراق آمیز نیست. این است که بر خلاف همه آنهایی که برگزیده ما در خاص ما "افراطی ترین وانت های ورزشی تا کنون" ولوو 850 T-5R دارای همان شجره رقابت است.
از کارهای خانوادگی گرفته تا سرنخ
ولوو با وفادار ماندن به موفقترین مدلهای موجود در غرفهها، در سال 1994 با Tom Walkinshaw Racing (TWR) همکاری کرد و با هم خودروی سوپر تورینگ 850 Estate را برای مسابقه در مسابقات قهرمانی اتومبیلهای تور بریتانیا (BTCC) ایجاد کردند.
نتایج مشخص شد که چیز خاصی نبود (تیم رتبه هشتم را در بین سازندگان به دست آورد) و در سال 1995 حتی با سدان 850 جایگزین شد، اما حقیقت این است که تصویر آن "آجر پرنده" در مدارهای اکشن باید آن را داشته باشد. حک شده روی شبکیه ی مهندسان سوئدی (قطعا روی شبکیه ی فن ها بود).
بنابراین، در سال 1995، آنها تصمیم جسورانه دیگری گرفتند: ایجاد یک نسخه اسپورت (و محدود) از ولوو 850. این شروعی برای تولد ولوو 850 T-5R بود.
سوئدی با ژن آلمانی
ولوو 850 T-5R که در ابتدا 850 پلاس 5 نامیده می شد، به عنوان نقطه شروع 850 T5 موجود بود و "جادوی" پورشه را در طول توسعه خود داشت، که یکی از (بسیاری) پروژه هایی بود که بر دانش تکیه داشت. چگونه از مارک آلمانی.
پورشه بیش از همه توجه خود را بر روی گیربکس و موتور متمرکز کرد. دومی، B5234T5 آتشین، با پنج سیلندر خطی خود از بقیه متمایز بود و ظرفیت 2.3 لیتری داشت. پس از مداخله پورشه، که ECU جدید بوش را پذیرفت، به جای 225 اسب بخار و 300 نیوتن متر T5 معمولی، 240 اسب بخار و 330 نیوتن متر را دریافت کرد.
به عنوان یک کنجکاوی، فضای داخلی نیز دارای جزئیاتی بود که به این مشارکت اشاره دارد. صندلیهای 850 T5-R روکشی شبیه پورشه 911 آن زمان داشتند: کنارهها با رنگ خاکستری گرافیتی Amaretta (مشابه آلکانترا) و چرم وسط صندلی پوشیده شده بود.
لباس پوشیده برای تحت تاثیر قرار دادن
تنها در سه رنگ (مشکی، زرد و سبز) موجود است، در رنگ زرد چشم نواز بود که در عکس هایی که این مقاله را نشان می دهد به نظر می رسد که Volvo 850 T-5R بیشترین عدالت را در مورد جاه طلبی های ورزشی خود انجام داده است.
همچنین در فصل زیبایی شناسی، 850 T-5R از طریق سپر جلوی پایین (با چراغ های مه شکن)، چرخ های 17 اینچی که تایرهای پیرلی P-Zero بر روی آنها نصب شده بود، نمک های جانبی جدید و سایر موارد، خود را از خواهران خود متمایز کرد. بادی عقب
اقساط منطبق
نیازی به گفتن نیست که ظاهر ولوو 850 T-5R (بسیاری از) مطبوعات آن زمان را تحت تاثیر قرار داد - بالاخره این یک وانت بسیار آشنا ولوو با ویژگی های خنک کننده بود... و زرد! در حالی که برخی ادعا می کردند که "ولوو همان چیزی بود که بود"، برخی دیگر آن را "آجر زرد پرنده" در کنایه ای واضح از رنگ و عملکرد چشمگیر آن نامیدند.
مشترک شدن در خبرنامه ما
از سوی دیگر، هندلینگ میگوید کسانی که آن را آزمایش کردهاند، میتوانند از میرایی محکمتر و چسبندگی بیشتر بهره ببرند - تمایل آن به "خوردن" تایرهای جلو بدنام بود. به نظر می رسید فرمان نیز تحت تأثیر قرار نمی گرفت و چابکی کت و شلوار قوی او نبود.
به هر حال، ما در مورد یک کامیون دیفرانسیل جلو و 240 اسب بخار صحبت می کنیم - در آن زمان، رقم بالایی که دیفرانسیل جلو می توانست از عهده آن برآید - طول 4.7 متر، 1468 کیلوگرم و همه اینها در دورانی که " الکترونیک فرشتگان نگهبان» کمی بیشتر از ABS بود.
منطقه ای که Volvo 850 T-5R تحت تاثیر قرار داد عملکرد بود. 850 T-5R که به گیربکس پنج سرعته دستی یا اتوماتیک چهار سرعته مجهز شده بود (خوب، در آن زمان گیربکس هشت سرعته وجود نداشت)، 850 T-5R در 6.9 ثانیه به سرعت 0 تا 100 کیلومتر در ساعت دست یافت و به 249 کیلومتر در ساعت رسید. h h حداکثر سرعت (محدود!).
اولین مورد از بسیاری
ولوو 850 T-5R که در سری های محدود تولید می شود، در اصل قرار نبود جانشینی داشته باشد. اما موفقیت آن به حدی بود که باعث شد نظر مهندسان ولوو تغییر کند و نتیجه آن عرضه ولوو 850R در بهار 1996 بود.
اگرچه موتور یکسان است، اما این موتور نه تنها نام خود را تغییر داد، بلکه به B5234T4 معروف شد، بلکه یک توربو بزرگتر نیز دریافت کرد. همه اینها باعث افزایش قدرت به 250 اسب بخار و گشتاور به 350 نیوتن متر شد - گویی مشکل T5-R قبلی کمبود قدرت است.
ولوو 850R همچنین به گیربکس پنج سرعته دستی یا چهار سرعته اتوماتیک مجهز شده است و شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت در 6.7 ثانیه دارد که در نسخه های گیربکس اتوماتیک به 7.6 ثانیه افزایش می یابد. برای مقابله بهتر با نیروی توربوی خطی پنج سیلندر، یک گیربکس قوی تر (هنوز دستی و هنوز با پنج سرعت) به طور خاص برای 850R ساخته شد که با یک دیفرانسیل قفل شونده چسبناک همراه است. با این حال، تنها برای مدت محدودی در سال 1996 در دسترس بود.