همانطور که ممکن است متوجه شده باشید، کیا استینگر که در این مقاله مشاهده می کنید مانند بقیه نیست. ایجاد شده توسط بخش بریتانیایی کیا (کیا انگلستان) با پشتیبانی و کمک مرکز فنی هیوندای موتور در آلمان، استینگر GT420 قصد دارد پتانسیل کامل برندهای کره جنوبی را آشکار کند.
تاریخچه این مدل یکباره، حداقل کنجکاو است، زیرا زندگی خود را به عنوان یک نمونه پیش از سری از استینگر GT-S، به طور دقیق تر، اولین مدلی که وارد بریتانیا شد، آغاز کرد. بنابراین، نه تنها کیلومترها (به طور دقیق حدود 16000) انباشته شد، بلکه در چندین نشریه و حتی در برنامه های Top Gear و The Grand Tour نیز ظاهر شد.
علیرغم آن شروع سخت در زندگی، برخلاف آنچه معمولاً در نمونههای پیش از سری اتفاق میافتد، استینگر GT-S در نهایت نابود نشد، در عوض به رادیکالترین استینگر، دقیقاً استینگر GT420 که امروز صحبت میکنیم، تبدیل شد.
درمان لاغری اولین قدم بود
برای شروع، یک رژیم غذایی: Stinger GT420 است 150 کیلوگرم سبک تر نسبت به GT-S که بر اساس آن ساخته شده است. این به دلیل درمان لاغری داخلی است که صندلیهای عقب، شیشههای عقب برقی، سیستم صوتی، سقف پانوراما و حتی کیسه هوای فرمان را ناپدید کرده است.
مشترک شدن در خبرنامه ما
از دیگر نوآوریها در فضای داخلی، نصب یک قفس، دو باکت اسپارکو، تسمههای چهار نقطهای و یک باتری لیتیوم پلیمری کوچک (برای جایگزینی نمونه اصلی) بود که باعث صرفهجویی 22 کیلوگرمی شد.
باکت اسپارکو جایگزین صندلی های اصلی شد.
"عضله" استینگر GT420
اما Stinger GT420 فقط برای کاهش وزن نبود. بنابراین، زیر کاپوت 3.3 لیتری توئین توربو V6 قدرت از 366 اسب بخار اولیه به 422 اسب بخار افزایش یافت. ، در حالی که گشتاور از 510 نیوتن متر اولیه به 560 نیوتن متر رسید.
این افزایش به لطف تغییراتی در ECU، استفاده از شمع های HKS، استفاده از فیلتر هوای ورزشی K&N و حتی سیستم اگزوز Milltek Sport بدون مبدل های کاتالیزوری و چهار خروجی به دست آمد.
در مورد گیربکس، این همچنان گیربکس هشت سرعته اتوماتیک مورد استفاده استینگر GT-S بود. با این حال، از تغییرات "فرار" نکرد، زیرا نه تنها یک نقشه برداری جدید به عنوان یک رادیاتور روغن بزرگتر دریافت کرد.
دینامیک (Aero) نیز بهبود یافته است.
در سطح دینامیکی، استینگر GT420 فنرهای سفت تری از ایباخ پرو، کمک فنرهای کالیبره شده از Mando، میله تثبیت کننده بزرگتر جلو، ترمزهای برمبو شش کالیپر در جلو با دیسک های 380 میلی متری و چرخ های 19 اینچی از OZ دریافت کرد که هر کدام 5 کیلوگرم سبک تر بودند. نسبت به نسخه اصلی، "کفش" با پیرلی Trofeo-R.
ABS و ESP نیز مورد بازنگری قرار گرفتند. در بیرون، آیرودینامیک فراموش نشد با کیا استینگر GT420 که یک اسپلیتر جلو، یک دیفیوزر عقب بزرگتر و یک اسپویلر عقب بلندتر، علاوه بر رنگ آمیزی خاص که یادآور یک ماشین مسابقه است، دریافت کرد.