ما هیوندای توسان 1.6 CRDi 48 V DCT N Line را آزمایش کردیم. حالا با ویتامین N

Anonim

از زمانی که آلبرت بیرمن - مردی که برای بیش از دو دهه مسئولیت بخش M پرفورمنس BMW را بر عهده داشت - به هیوندای آمد، مدل های این برند کره جنوبی موضع دیگری در جاده ها پیدا کردند. پویا تر، سرگرم کننده تر و بدون شک رانندگی جالب تر.

حالا نوبت به هیوندای توسان از طریق این نسخه جدید N Line از خدمات بخش N لذت ببرید.

ویتامین N

این هیوندای توسان مدل «100% N» نیست – مانند هیوندای i30 – با این حال، از برخی عناصر دنیای اسپورت این برند لذت میبرد. شروع با عناصر بصری بیشتر، مانند سپرهای بازطراحی شده، رینگهای آلیاژی 19 اینچی مشکی، چراغهای جلوی LED جدید «بومرنگ» در جلو و خروجی دوگانه اگزوز.

هیوندای توسان 1.6 CRDi 48V DCT N-Line

در داخل، تمرکز روی صندلیهای اسپرت N و جزئیات قرمز روی صندلیها، داشبورد و اهرم تعویض دنده است و پدالهای آلومینیومی را فراموش نمیکنیم. نتیجه؟ هیوندای توسان با ظاهر ویتامینه تر - می توانیم آن را ویتامین N بنامیم.

ویدیوی IGTV را تماشا کنید:

با این حال، ماده ای فراتر از ظاهر وجود دارد. این نسخه N Line از توسان نیز شاسی خود را اصلاح کرد، البته به صورت نامحسوس، در تلاشی برای بهبود کارنامه پویا خود. برای مثال، سیستمهای تعلیق 8 درصد فنر محکمتر در عقب و 5 درصد در جلو محکمتر دریافت کردند.

تغییراتی که همراه با چرخ های بزرگتر - چرخ ها اکنون 19 اینچی هستند - رفتار دینامیکی این هیوندای توسان 1.6 CRDi 48 V DCT N Line را به طور قابل توجهی بهبود می بخشد.

مشترک شدن در خبرنامه ما

تغییراتی که خوشبختانه اعتبار آشنای این SUV را خدشه دار نمی کند. توسان راحت باقی می ماند و نواقص موجود در چاه آسفالت را فیلتر می کند. توجه داشته باشید که سفت تر است، اما نه بیش از حد.

ما هیوندای توسان 1.6 CRDi 48 V DCT N Line را آزمایش کردیم. حالا با ویتامین N 7481_2
فضای داخلی به خوبی تکمیل شده با متریال خوب، جایی که ربع آنالوگ تا حدودی قدیمی فقط با هم برخورد می کند.

موتور 1.6 CRDi برقی شده

موتور معروف 1.6 CRDi هیوندای در این نسخه N Line به کمک یک سیستم الکتریکی 48 ولتی دست یافت.این سیستم از یک موتور الکتریکی با قدرت 16 اسب بخار و حداکثر گشتاور 50 نیوتن متر تشکیل شده است که دارای عملکردهای زیر است:

  1. تولید انرژی برای تامین انرژی تمام سیستم های الکتریکی؛ و
  2. کمک به موتور احتراقی در شتاب و بازیابی سرعت.

با این کمک الکتریکی، موتور 1.6 CRDi در دسترس بودن بیشتر و مصرف معتدل تری به دست آورد: 5.8 لیتر در 100 کیلومتر (WLTP).

همانطور که در ویدیو اشاره کردم، مصرفی بالاتر از آنچه اعلام شده بود، به دست آوردیم که با توجه به ابعاد هیوندای توسان، همچنان کاملا راضی کننده است. بدون شک، یک پیشنهاد عالی که اکنون با ظاهری اسپورت تر و موتوری که در استفاده آشنا ناامید نمی شود، چاشنی آن شده است.

ادامه مطلب