دیگر خبری از تویوتاهای خسته کننده نیست. این بیانیه ما نیست، بلکه از طرف آکیو تویودا، رئیس تویوتا است، که به نظر می رسد هدف احساسی تر کردن برند ژاپنی را بسیار جدی می گیرد.
پس از کرولا و RAV4، اکنون نوبت به نسخه های جدید می رسد تویوتا یاریس از جدیدترین زبان سبک برند استفاده کنید. و حقیقت این است که دیدگاه شما هر چه باشد، شاسی بلند ژاپنی هرگز به این خوبی به نظر نمی رسید.
ما برای رونمایی جهانی این مدل به آمستردام هلند رفتیم و این اولین برداشت ماست.
چه کسی تو را دید و چه کسی تو را دید
این همیشه یک زمینه ذهنی است، اما به نظر می رسد به اتفاق آرا این نسل جدید تویوتا یاریس بهترین نمونه ای است که تاکنون به دست آمده است.
برای اولین بار، جلوی تویوتا یاریس حالت پویاتری به خود گرفت. خطوط گرد نسل های قبلی جای خود را به شکل های دراماتیک تر، اما بالاتر از همه، به نسبت های بهتر داد.
به لطف پذیرش پلت فرم TNGA (معماری جهانی جدید تویوتا)، نسخه فشرده تر آن در اینجا معرفی شد. GA-B تویوتا یاریس جدید نسبت های "تقریبا مینی ون" را که داشت کنار می گذارد تا یک هاچ بک واقعی به خود بگیرد.
مشترک شدن در خبرنامه ما
پایین تر، پهن تر و همچنین کوتاه تر است. تناسبات پویاتر که همراه با سبک تهاجمی تر، هویت این مدل را که برای اولین بار در سال 1999 عرضه شد، کاملاً تغییر می دهد.
تویوتا یاریس جدید تنها خودرو در این سگمنت با طول کمتر از چهار متر است.
تویوتا یاریس جدید داخل
با وجود از دست دادن ابعاد بیرونی، تویوتا یاریس همچنان فضای داخلی کافی را هم در صندلیهای عقب و هم در جلو ارائه میکند.
خبر بزرگ بیش از همه در فناوری سواری، مواد جدید و وضعیت رانندگی کاملاً اصلاح شده نهفته است. برخلاف مدل قبلی، در این یاریس جدید، ما بسیار نزدیکتر به زمین نشستهایم که میتواند راحتی رانندگی را به میزان قابل توجهی بهبود بخشد.
از نظر مواد، اشاره می شود که تلاشی از سوی برند ژاپنی برای یکسان سازی کیفیت ادراکی مواد با کیفیت ذاتی شناخته شده یاریس صورت گرفته است. ما بافت های جدید و مواد جدیدی داریم که حس پیچیده تری به داخل تویوتا یاریس می بخشد.
در نسخههای مجهزتر، یک صفحه نمایش مرکزی Toyota Touch، یک صفحه نمایش چند اطلاعاتی TFT روی پانل ابزار و یک نمایشگر هدآپ 10 اینچی خواهیم داشت. علاوه بر این، یاریس جدید میتواند به سایر ویژگیهای راحتی با تکنولوژی بالا مانند شارژر بیسیم، فرمان گرم شونده و روشنایی ویژه اطراف کابین راننده مجهز شود.
اولین پلتفرم GA-B
به گفته تویوتا، توسعه GA-B به یاریس جدید سازش بهتری بین راحتی، ایمنی و دینامیک ارائه می دهد.پلت فرم GA-B به صندلی راننده اجازه می دهد تا پایین تر و عقب تر (60 میلی متر در مقایسه با یاریس فعلی) به سمت مرکز خودرو قرار گیرد و به کاهش مرکز ثقل خودرو کمک کند. همچنین موقعیت رانندگی همهجانبهتری را با ارگونومی بهبود یافته و قابلیت تنظیم بیشتر ایجاد میکند. فرمان با افزایش شش درجه ای زاویه انحراف به راننده نزدیک تر است.
مانند تمام مدل های مبتنی بر TNGA، مرکز ثقل پایین تر است. در مورد یاریس، حدود 15 میلی متر کوتاهتر از مدل فعلی است. سفتی پیچشی نیز تا 35 درصد تقویت شد تا جایی که تویوتا ادعا کرد که این مدل دارای بالاترین سفتی پیچشی در بخش است.
هدف، واقعگرایانه؟ باشد که تویوتا یاریس جدید ایمن ترین مدل در این سگمنت باشد.
به یاد داشته باشید که تویوتا یاریس 2005 (نسل دوم) اولین خودروی سگمنت B بود که در تست های Euro NCAP به پنج ستاره دست یافت. در این نسل جدید، یاریس میخواهد این شاهکار را تکرار کند و بنابراین، علاوه بر سیستم ترمز خودکار، سیستم تعمیر و نگهداری جاده و سایر فناوریهایی که حس ایمنی تویوتا را تشکیل میدهند، این مدل نیز اولین مدل در این سگمنت خواهد بود. برای استفاده از کیسه هوای مرکزی
تکامل در موتورسازی هیبریدی
تویوتا یاریس جدید در ترکیب با دو موتور عرضه خواهد شد. یک موتور 1.0 توربو و یک موتور 1.5 هیبریدی که "ستاره شرکت" خواهد بود.
تویوتا یاریس هیبریدی که در سال 2012 معرفی شد، اولین مدل "فول هیبریدی" سگمنت B بود. بیش از 500000 یاریس با موتورهای هیبریدی در اروپا فروخته شد ، آن را به عنوان یک محصول کلیدی در طیف تویوتا معرفی کرد.
با این یاریس جدید، چهارمین نسل از سیستم هیبریدی تویوتا عرضه می شود. این سیستم 1.5 Hybrid Dynamic Force مستقیماً از سیستمهای هیبریدی بزرگتر 2.0 و 2.5L که در مدلهای جدید کرولا، راو4 و کمری معرفی شدند، مشتق شده است.
این سیستم هیبریدی موتور جدید سه سیلندر 1.5 بنزینی چرخه اتکینسون را با زمان بندی متغیر سوپاپ ها معرفی می کند. همانند موتورهای معادل 2.0 و 2.5 لیتری چهار سیلندر، این موتور جدید از اقدامات خاصی برای کاهش اصطکاک داخلی و تلفات مکانیکی و بهینه سازی عملکرد احتراق سود می برد. همچنین یک پمپ روغن دوم اضافی برای بهبود روانکاری اجزای مختلف وجود دارد.
در نتیجه، این موتور هیبریدی جدید به بازده حرارتی 40% برتر از موتورهای دیزلی معمولی دست می یابد و به اطمینان از بهبود بیش از 20% در مصرف سوخت و انتشار CO2 یاریس کمک می کند. در همان زمان، قدرت سیستم 15 درصد افزایش یافت و تحویل نیز بهینه شد.
به گفته تویوتا، در شهر، یاریس جدید می تواند تا 80 درصد مواقع در حالت 100 درصد برقی کار کند.
به نوبه خود، جزء هیبریدی به طور کامل بازطراحی شد و ساختار دو محور جدید را اتخاذ کرد که آن را فشرده تر می کند (9٪). این سیستم همچنین از یک باتری هیبریدی لیتیوم یونی جدید استفاده می کند که 27 درصد سبک تر از باتری نیکل فلز هیدرید جایگزین مدل قبلی است.
یاریس جدید چه زمانی وارد پرتغال می شود؟
انتظار همچنان طولانی خواهد بود. تخمین زده می شود که اولین واحدهای تویوتا یاریس تنها در ابتدای نیمه دوم سال 2020 وارد پرتغال شوند.
به یاد داشته باشید که از سال 2000، تویوتا یاریس چهار میلیون دستگاه در اروپا فروخته است. از این تعداد، 500000 دستگاه نسخه های هیبریدی هستند.
آکیو تویودا، رئیس تویوتا، دیگر خودروهای خسته کننده نمی خواهد