سال گذشته منتشر شد، سخت بود پژو 508 متفاوت تر از نسل قبل باشد. از تقویت پیشنهاد فناوری گرفته تا بهبود در سطح ساخت و ساز، عبور از زیبایی تهاجمی و اسپورت، برتر جدید گالیک هدف خود را پنهان نمی کند: در مقابل حق بیمه آلمان ایستادگی کنید.
اما این که بخواهی با آلمانی ها روبرو شوی یک چیز است و توانایی انجام این کار یک چیز دیگر. و حقیقت این است که پس از گذشت حدود یک هفته از فرمانروایی پژو 508 2.0 BlueHDI جدید، باید اعتراف کنیم که صدرنشین جدید این برند فرانسوی کاملاً قادر است بدون هیچ گونه مجتمع بزرگی با پیشنهادات آلمانی روبرو شود.
از نظر زیبایی شناختی (و این ارزیابی تا حدودی ذهنی است) دیدن اینکه 508 جدید دارای حضوری است که سلف آن فقط می توانست در رویای آن باشد دشوار نیست. گواه این موضوع، توجهی بود که هر جا که رفت به خود جلب کرد و ثابت کرد که حداقل در بخش بصری، مدل برتر جدید پژو در مسیر درستی قرار دارد.
داخل پژو 508
به استثنای پلاستیک های سخت روی ابزار دقیق، 508 از مواد نرمی استفاده می کند که نه تنها برای لمس، بلکه برای چشم نیز بسیار دلپذیر است (مانند پلاستیک مشکی پیانو که در کنسول مرکزی استفاده شده است). از نظر طراحی، پژو تمرکز خود را بر روی i-Cockpit با تاکید بر فرمان کوچک و موقعیت بالای پانل ابزار حفظ کرده است.
مشترک شدن در خبرنامه ما در اینجا
اگرچه، به نظر من، i-Cockpit از نظر زیبایی کار می کند، اما از نظر ارگونومیک نمی توان همین را گفت. مدتی طول کشید تا بفهمیم کجا چیست و چگونه از همه ویژگیهای سرگرمی اطلاعاتی استفاده کنیم.
از نظر قابلیت سکونت، 508 فضایی برای جابجایی چهار بزرگسال در آسایش دارد. برای کمک به افزایش راحتی، این واحد همچنین دارای گزینه هایی مانند پک الکتریکی و ماساژ است که پنج نوع ماساژ روی صندلی های جلو یا سانروف پانوراما برقی را ارائه می دهد.
با وجود اینکه مرجع نیست (487 لیتر)، صندوق عقب برای اکثر موقعیت ها کافی است.
در فرمان پژو 508
پس از نشستن بر روی فرمان 508، نکته برجسته به راحتی صندلی ها و ابعاد و طراحی فرمان است که چسبندگی خوبی را به خصوص در رانندگی اسپرت تر ارائه می دهد.
بر اساس پلت فرم EMP2 - همان پلت فرمی که در 308، 3008 و 5008 پیدا کردیم - 508 که ما فرصت آزمایش را داشتیم، دارای سیستم تعلیق تطبیقی و طرحی از مثلث های همپوشانی روی محور عقب بود که همگی برای اطمینان از یک سازش خوب بین راحتی و کارایی، کاری که او به طور قابل توجهی موفق به انجام آن می شود.
چهار حالت رانندگی نیز موجود است که دو حالت از آن ها برجسته است: Eco و Sport. اولین مورد برای کسانی است که می خواهند بدون هیچ عجله ای در امتداد جاده سر بخورند.
با این حال، در حالت اسپورت، سیستم تعلیق محکمتر است (همانطور فرمان) و واکنش موتور و صدای آن بهبود یافته است، که باعث میشود 508 جنبه بسیار پویا و حتی سرگرمکنندهتری را در جادههای پر پیچ و خم نشان دهد.
در بزرگراه، کار معمول خودروهای این بخش با تاکید بر پایداری، راحتی و عایق صوتی خوب است. از سوی دیگر، مصرف در حدود 6.5 لیتر در 100 کیلومتر باقی می ماند.
در واقع، مصرف یکی از نقاط قوت 508 2.0 BlueHDi با قدرت 160 اسب بخار است، زیرا حتی با فشرده کردن تمام قدرت موتور، هرگز از 7.5 لیتر در 100 کیلومتر بالاتر نرفت.
آیا ماشین برای من مناسب است؟
پژو ادعا می کند که 508 خود را به عنوان بهترین ژنرالیست و نه حق بیمه معرفی می کند و این اشتباه نیست. این است که علیرغم اینکه 508 ممتاز نیست، چیز کمی برای در نظر گرفتن آن وجود ندارد.
در کانال یوتیوب ما مشترک شوید
برای کسانی که به دنبال یکی از اعضای خانواده هستند و نمی خواهند خرید معمولی (یک مدل آلمانی) را انجام دهند، 508 ممکن است مدل ایده آلی باشد. از نظر فن آوری تکامل یافته است، فقط باید کمی به آن عادت کنید تا یاد بگیرید چگونه از همه ابزارهای خود استفاده کنید.
در این نسخه خاص، 508 نه تنها قدرت زیادی دارد، بلکه از نظر اقتصادی نیز مقرون به صرفه است و باعث میشود که تقریباً بخواهید سفرهای طولانی به فرانسه را که اجدادتان هر تابستان انجام میدادند، تکرار کنید، اما در اینجا، با قطعیت، ما میرفتیم. بسیار سریعتر و راحت تر