مونفورته سرزمین شوالیه ها، مناظر خیره کننده و خیلی چیزهای دیگر. در جادههای این روستای کوچک در ناحیه پورتلگره بود که صدها کیلومتر را با پورشه پانامرا توربو S E-Hybrid طی کردم. این به سادگی قدرتمندترین و سریعترین سالن در تاریخ برند آلمانی است. این یک کارت تلفن خوب است، فکر نمی کنید؟
ادامه دهید، زیرا اگر ارائه وعده دهد، بقیه از آنها عقب نمی مانند.
از لیسبون تا مونفورته
کلید را (که دیگر کلید نیست...) در سمت چپ می چرخانم - یک «دوران» دیگر از 24 ساعت لمانز که پورشه در DNA خود نگه می دارد - و موتور 4.0 لیتری V8 550 اسب بخاری با آن بیدار می شود. صدای خروپف و عمیق او حتی برای استقبال از من از خواب بیدار می شود، زیرا به محض اینکه من بلند شدم دوباره خوابش برد.
در حالی که موتور V8 قدرتمند در حال استراحت بود، اولین کیلومترهای این سفر، قدرت 136 اسب بخار و گشتاور 400 نیوتن متری را از موتور الکتریکی پورشه پانامرا توربو S E-Hybrid که توسط یک باتری 14 کیلووات ساعتی تامین می شود، بر عهده داشت. اگر بدانیم (فقط حالت 100٪ الکتریکی را انتخاب کنید) می توانیم 50 کیلومتر را بدون بیدار کردن موتور احتراقی طی کنیم، تنها در 6 ثانیه به سرعت 0-60 کیلومتر در ساعت برسیم و به حداکثر سرعت 140 کیلومتر در ساعت برسیم. همه اینها بدون هدر دادن یک قطره بنزین. واقعاً قابل توجه است، اما من برنامه های دیگری داشتم…
Psst… بیدار شو!
به محض عبور از پونته واسکو داگاما، موتور V8 را از خواب بیدار کردم. با استفاده از یک عبارت معمولی از Alentejo، اجازه دهید به شما بگویم که موتور الکتریکی و موتور احتراقی یک «جفت» زیبا میسازند.
این جفت که تحت نظارت یک جعبه دنده هشت سرعته دوکلاچه PDK به هم متصل شده اند، 680 اسب بخار قدرت ترکیبی و 850 نیوتن متر گشتاور در 1400 دور در دقیقه تولید می کنند.
نتیجه؟ وزن 2.3 تنی پورشه پانامرا توربو S E-Hybrid از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت تنها در 3.4 ثانیه شتاب میگیرد. آن را خوب بخوانید، 3.4 ثانیه. حداکثر سرعت: 310 کیلومتر بر ساعت. من گمان می کنم که سردی اعداد با جنون این ارزش ها در "زندگی واقعی" همراه نیست، بلکه فقط در مورد یک سالن لوکس صحبت می کنیم که یک پورشه 911 GT3 را در یک خط مستقیم دنبال می کند. یک GT3!
پورشه پانامرا توربو S E-Hybrid فقط اعداد نیست
این پورشه پانامرا توربو S E-Hybrid علاوه بر قدرت فوقالعادهای که با خشونت ما را به سمت صندلی سوق میدهد - بله، خشونت کلمه درستی است - این پورشه پانامرا توربو S E-Hybrid نیز میداند چگونه رفتار خوبی داشته باشد. به خصوص در حالت Comfort.
در حالت Comfort، پانامرا به اندازه «کلاس تجاری» بهترین خطوط هوایی راحت است، چه در صندلیهای جلو یا عقب. سیستم تعلیق به روشی مثال زدنی با ضعیف ترین طبقات کنار می آید و صندلی ها راحتی و پشتیبانی را ارائه می دهند.
نکته مهم دیگر برای عایق صوتی عالی. حالا همه اینها را جمع کنید (تعلیق، صندلی ها و غیره)، کمی توجه به سرعت را کم کنید و تصادفاً بیش از 240 کیلومتر در ساعت بروید. توضیح این موضوع برای مقامات دشوارتر و پرهزینه تر است.
ناگفته نماند که مسافت 200 کیلومتری که شلوغی پایتخت صلح را از دشت آلنتجو جدا می کند در یک چشم به هم زدن انجام شد. اگر امتیاز گواهینامه رانندگی خود را از دست دادم؟ در نهایت بله. #پشیمان نیست
فضای داخلی پر از فناوری
من از تکرار آنچه قبلاً نوشته شده است - و به خوبی نوشته شده است - متنفرم! – توسط دیوگو تکسیرا در هنگام ارائه پانامرا در بارسلونا. تکرارش نمیکنم شما می توانید همه چیز را در اینجا بخوانید.
اجازه دهید از همه اینها بگذرم و بلافاصله به فصل بعدی بروم. شما کچل هستید که بدانید - و اگر به خرید یکی فکر می کنید، ممکن است به معنای واقعی کلمه کچل شده باشید (من "فقط" 31 سال دارم و در راه هستم) - که فضای داخلی به طرز بی عیب و نقصی ساخته شده است، جایی برای چهار مسافر برای دراز کردن دست و پا، که اکنون دکمه های کمتری روی کنسول مرکزی وجود دارد و سیستم اطلاعات سرگرمی مورد غبطه بسیاری از رایانه های شخصی است – و کار با آن آسان است، که همیشه اینطور نیست.
خداحافظ آزادراه سلام سرگرم کننده
برای نزدیک به 200000 یورویی که این پورشه پانامرا توربو S E-Hybrid هزینه میکند، گزینههای جایگزین زیادی وجود دارد که میتوانند ما را در کلاس تجاری احساس کنند. تا کنون پانامرا در واقع چیزی بیش از وظیفه خود (بسیار سریع) انجام نداده است. سریع و راحت از نقطه A به نقطه B رفتیم. من می توانستم همین را در مورد BMW سری 7 بنویسم، برای مثال…
خب پس وقتی بزرگراه را ترک می کنیم و خطوط مستقیم را برای پیچ ها تغییر می دهیم، برتری پانامرا نسبت به رقبا آشکار می شود. اما 2.3 تن کجا رفت؟ ناپدید شد؟! نه. مهندسی است.
برای اینکه تجربه کامل شود، توصیه می شود حالت Sport Plus را انتخاب کنید که قدرت 680 اسب بخار را در حالت «حمله» و سیستم تعلیق را در حالت «test me go, test me!» قرار می دهد. - و من آن را تست کردم. من سعی خواهم کرد آن عبارات معمولی مانند "مستقیم ها رفته اند"، "شتاب جانبی چشمگیر است" یا "ترمزها خستگی ناپذیر هستند" را تکرار نکنم. همه اینها درست است، اما چیزی که بیشتر در مورد پورشه پانامرا توربو S E-Hybrid تحت تاثیر قرار میدهد، حس رانندگی است.
خاطره انگیز
همانطور که از تصاویر می بینید، من با این پورشه پانامرا طوری رانندگی کردم که گویی یک GT واقعی است. کاوش در پیچها، خلوتترین جادهها – برخی حتی آسفالتهای ضعیفی دارند. دستانم عرق ریختم و راندم. جدی شدم!
این یک پورشه است. حتی با 2.3 تن و ابعاد XXL، همانطور که ما از یک پورشه انتظار داریم رفتار می کند. با درایت با احساس. به هر حال پورشه است. مثل یک خم شوید، مثل یک ترمز بگیرید، مثل یک شتاب بگیرید و مثل تعداد کمی دیگر احساس راحتی کنید.
پورشه پانامرا یکی از نامزدهای دریافت این جایزه است خودروی لوکس سال WCA 2018
بنابراین، اگر دوست دارید رانندگی کنید، اما مجبورید دائماً مشتریانی در ماشین خود داشته باشید (911 در عقب کاملاً راحت نیست...)، به شما تبریک میگوییم! پورشه پانامرا توربو S E-Hybrid ماشین بعدی شماست. و مدیر بخش مالی شرکت چندملیتی که در نهایت صاحب آن هستید، نیازی به تعجب ندارد. آرام! با استفاده از باتری، مصرف بنزین باعث ورشکستگی شرکت نمی شود. من میانگین 11 لیتر در 100 کیلومتر گرفتم.
میتوانستم میانگین کمتری بگیرم، اما «خود» من اجازه نمیدهد. می خواستم موتور V8 را بشنوم، احساس کنم و لذت ببرم. ولی پورشه میتونی تو اکانت من بذاری! این به من پول داد
موچین های "اسید سبز" و دیگر کتیبه های e-Hybrid این نسخه را محکوم می کنند.
