در دهه گذشته کلاس C پرفروش ترین مدل مرسدس بنز بوده است. نسل فعلی W205 از سال 2014 تاکنون بیش از 2.5 میلیون دستگاه فروخته است (بین سدان و ون). اهمیت جدید مرسدس بنز کلاس C W206 بنابراین غیرقابل انکار است.
این برند اکنون در نسل جدید، هم بهعنوان لیموزین (سدان) و هم به عنوان ایستگاه (ون)، که از ابتدای بازاریابی در دسترس خواهند بود، میافزاید. به زودی از اواخر اسفندماه با باز شدن سفارشات با تحویل اولین واحدها در تابستان آغاز می شود.
اهمیت جهانی این مدل بدون تردید است و بزرگترین بازارهای آن نیز یکی از مهم ترین بازارهای جهان هستند: چین، ایالات متحده آمریکا، آلمان و بریتانیا. همانطور که در مورد فعلی بود، در چندین مکان تولید خواهد شد: برمن، آلمان. پکن، چین؛ و شرق لندن، در آفریقای جنوبی. زمان کشف هر چیزی که چیزهای جدیدی به ارمغان می آورد.
موتورها: تمام برقی، تمام 4 سیلندر
ما با موضوعی شروع می کنیم که بیشترین بحث را در مورد C-Class W206 جدید، موتورهای آن ایجاد کرده است. این خودروها منحصراً چهار سیلندر خواهند بود - تا AMG قدرتمند - و همه آنها نیز الکتریکی خواهند بود. کلاس C جدید به عنوان یکی از مدلهای پرتیراژ این برند آلمانی، تأثیر زیادی بر میزان انتشار CO2 خواهد داشت. برقی کردن این مدل برای کاهش آلایندگی برای کل برند بسیار مهم است.
مشترک شدن در خبرنامه ما
همه موتورها دارای یک سیستم هیبریدی ملایم 48 ولتی (ISG یا یکپارچه استارت ژنراتور)، متشکل از یک موتور الکتریکی 15 کیلووات (20 اسب بخار) و 200 نیوتن متر است. ویژگی های سیستم هیبریدی ملایم مانند "چرخ آزاد" یا بازیابی انرژی در کاهش سرعت و ترمز . همچنین عملکرد بسیار نرمتر سیستم شروع/توقف را تضمین میکند.
علاوه بر نسخههای هیبریدی ملایم، C-Class W206 جدید دارای نسخههای غیرقابل اجتناب پلاگین هیبریدی خواهد بود، اما مانند برخی از رقبای خود نسخههای 100% الکتریکی نخواهد داشت، عمدتاً به دلیل پلتفرم MRA که مجهز است. آن، که اجازه 100٪ پیشرانه الکتریکی را نمی دهد.
در مورد خود موتورهای احتراق داخلی، اساساً دو موتور وجود خواهد داشت. THE M 254 بنزین در دو نوع 1.5 لیتری (C 180 و C 200) و 2.0 لیتری (C 300) عرضه می شود. OM 654 M دیزل فقط 2.0 لیتر (C 220 d و C 300 d) ظرفیت دارد. هر دو بخشی از FAME هستند... نه، ربطی به "شهرت" ندارد، بلکه مخفف "خانواده موتورهای مدولار" یا "خانواده موتورهای مدولار" است. به طور طبیعی، آنها وعده کارایی و عملکرد بیشتر را می دهند.
در این مرحله پرتاب، محدوده موتورها به شرح زیر توزیع می شود:
- C 180: 170 اسب بخار بین 5500-6100 دور در دقیقه و 250 نیوتن متر بین 1800-4000 دور در دقیقه، مصرف و انتشار CO2 بین 6.2-7.2 لیتر در 100 کیلومتر و 141-163 گرم در کیلومتر.
- C 200: 204 اسب بخار بین 5800-6100 دور در دقیقه و 300 نیوتن متر بین 1800-4000 دور در دقیقه، مصرف و انتشار CO2 بین 6.3-7.2 (6.5-7.4) لیتر در 100 کیلومتر و 143-163 (149-18) گرم در کیلومتر بر متر
- C 300: 258 اسب بخار بین 5800 دور در دقیقه و 400 نیوتن متر بین 2000-3200 دور در دقیقه، مصرف و انتشار CO2 بین 6.6-7.4 لیتر در 100 کیلومتر و 150-169 گرم در کیلومتر.
- C 220 d: 200 اسب بخار در 4200 دور در دقیقه و 440 نیوتن متر بین 1800-2800 دور در دقیقه، مصرف و انتشار CO2 بین 4.9-5.6 (5.1-5.8) لیتر در 100 کیلومتر و 130-148 (134 -152) گرم در کیلومتر
- C 300 d: 265 اسب بخار در 4200 دور در دقیقه و 550 نیوتن متر بین 1800-2200 دور در دقیقه، مصرف و انتشار CO2 بین 5.0-5.6 (5.1-5.8) لیتر در 100 کیلومتر و 131-148 (135 -152) گرم در کیلومتر
مقادیر داخل پرانتز به نسخه ون اشاره دارد.
C 200 و C 300 همچنین می توانند با سیستم 4MATIC مرتبط شوند، یعنی می توانند چهار چرخ متحرک داشته باشند. C 300، علاوه بر پشتیبانی پراکنده از سیستم ISG 48 ولت 20 اسب بخار و 200 نیوتن متر، همچنین دارای عملکرد بیش از حد و فقط برای موتور احتراق داخلی است که می تواند به طور لحظه ای، 27 اسب بخار دیگر (20 کیلو وات) اضافه کند.
عملا 100 کیلومتر خودمختاری
در سطح نسخه های هیبریدی پلاگین است که ما بزرگترین اخبار را می یابیم، زیرا 100 کیلومتر استقلال الکتریکی یا بسیار نزدیک به آن (WLTP) اعلام شده است. افزایش قابل توجهی در نتیجه باتری بسیار بزرگتر، نسل چهارم، با 25.4 کیلووات ساعت، عملاً دو برابر نسل قبلی است. اگر شارژر 55 کیلوواتی جریان مستقیم (DC) را انتخاب کنیم، شارژ باتری بیش از 30 دقیقه طول نخواهد کشید.
در حال حاضر، ما فقط جزئیات نسخه بنزینی را می دانیم - نسخه هیبریدی پلاگین دیزلی مانند نسل فعلی بعداً وارد بازار خواهد شد. این ترکیب نسخه ای از M 254 با 200 اسب بخار و 320 نیوتن متر، با موتور الکتریکی 129 اسب بخار (95 کیلووات) و حداکثر گشتاور 440 نیوتن متر - حداکثر قدرت ترکیبی 320 اسب بخار و حداکثر گشتاور ترکیبی 650 نیوتن متر است.
در حالت برقی، امکان گردش تا سرعت 140 کیلومتر در ساعت و بازیابی انرژی در کاهش سرعت یا ترمز نیز تا 100 کیلو وات افزایش یافته است.
خبر مهم دیگر مربوط به "نظافت" باتری در صندوق عقب است. خداحافظی با پله ای که اینقدر در این نسخه تداخل داشت و اکنون یک طبقه مسطح داریم. با این حال، محفظه چمدان در مقایسه با سایر کلاسهای C که فقط دارای موتور احتراق داخلی هستند، ظرفیت خود را از دست میدهد - در وانت، 360 لیتر (45 لیتر بیشتر از مدل قبلی) در مقابل 490 لیتر نسخههای فقط احتراقی است.
چه لیموزین یا استیشن، C-Class پلاگین هیبریدی به صورت استاندارد با سیستم تعلیق هوای عقب (خود تراز) عرضه می شود.
خداحافظ صندوقدار دستی
مرسدس بنز کلاس C W206 جدید نه تنها با موتورهای بیش از چهار سیلندر خداحافظی می کند، بلکه با گیربکس های دستی نیز خداحافظی می کند. تنها نسل جدیدی از 9G-Tronic، یک گیربکس 9 سرعته اتوماتیک، در دسترس است.گیربکس اتوماتیک اکنون موتور الکتریکی و مدیریت الکترونیکی مربوطه و همچنین سیستم خنک کننده خود را یکپارچه می کند. این راه حل یکپارچه باعث صرفه جویی در فضا و وزن و همچنین کارآمدی بیشتر شده است، همانطور که با کاهش 30 درصدی تحویل پمپ روغن مکانیکی، نتیجه تعامل بهینه بین گیربکس و پمپ روغن کمکی الکتریکی نشان داده شده است.
سیر تکاملی
در حالی که نوآوری های زیادی در فصل مکانیک وجود دارد، از نظر طراحی بیرونی، به نظر می رسد تمرکز بر روی تکامل بوده است. کلاس C جدید نسبتهای معمولی یک دیفرانسیل عقب را با موتور جلوی طولی حفظ میکند، یعنی یک دهانه کوتاه جلو، یک محفظه سرنشین عقب و یک دهانه عقب طولانیتر. ابعاد رینگ موجود بین 17 تا 19 اینچ است.
طراحان برند تحت زبان «خلوص حسی» سعی کردند انبوه خطوط را در بدنه به حداقل برسانند، اما با وجود این، هنوز جایی برای جزئیات «گلدار» مانند برجستگیهای روی کاپوت وجود داشت.
برای علاقه مندان به جزئیات، برای اولین بار، مرسدس بنز کلاس C دیگر نماد ستاره را روی کاپوت ندارد و همه آنها دارای ستاره بزرگ سه پر در وسط جلوپنجره هستند. در مورد آن، بسته به خط تجهیزات انتخابی، سه نوع موجود خواهد بود - پایه، آوانگارد و AMG Line. در خط AMG، شبکه با ستاره های کوچک سه پر پر شده است. همچنین برای اولین بار، اپتیک عقب اکنون از دو قطعه تشکیل شده است.
در داخل کشور، انقلاب بزرگتر است. C-Class W206 جدید از همان نوع راه حلی استفاده می کند که S-Class "گل سرسبد" طراحی داشبورد را برجسته می کند - که توسط دریچه های گرد اما مسطح پوشانده شده است - و وجود دو صفحه نمایش. یکی افقی برای صفحه ابزار (10.25 اینچ یا 12.3 اینچ) و دیگری LCD عمودی برای سرگرمی اطلاعاتی (9.5 اینچ یا 11.9 اینچ). توجه داشته باشید که اکنون در 6 درجه کمی به سمت راننده متمایل شده است.
فضای بیشتر
ظاهر تمیز C-Class W206 جدید به شما اجازه نمی دهد در نگاه اول متوجه شوید که تقریباً در همه جهات رشد کرده است، اما نه چندان.
طول آن 4751 میلی متر (65+ میلی متر)، عرض آن 1820 میلی متر (10+ میلی متر) و فاصله بین دو محور 2865 میلی متر (25+ میلی متر) است. از سوی دیگر، ارتفاع کمی کمتر است، 1438 میلی متر ارتفاع (-9 میلی متر). این ون همچنین نسبت به نسل قبلی خود 49 میلی متر رشد می کند (طول آن برابر با لیموزین است) و همچنین 7 میلی متر از ارتفاع خود را از دست می دهد و در 1455 میلی متر قرار می گیرد.
افزایش اقدامات خارجی در سهمیه های داخلی منعکس می شود. فضای پا در عقب 35 میلی متر رشد کرد، در حالی که اتاق آرنج 22 میلی متر در جلو و 15 میلی متر در عقب رشد کرد. فضای ارتفاع برای لیموزین 13 میلی متر و برای ایستگاه 11 میلی متر بیشتر است. صندوق عقب در مورد سدان مانند مدل قبلی 455 لیتر باقی می ماند، در حالی که در وانت 30 لیتر تا 490 لیتر افزایش می یابد.
MBUX، نسل دوم
مرسدس بنز S-Class W223 جدید سال گذشته نسل دوم MBUX را معرفی کرد، بنابراین انتظاری جز ادغام تدریجی آن در سایر محصولات ندارید. و درست مانند کلاس S، ویژگی های زیادی وجود دارد که کلاس C جدید از آن به ارث برده است.
ویژگی جدیدی به نام خانه هوشمند را برجسته کنید. خانهها همچنین در حال تبدیل شدن به «هوشمندتر» هستند و نسل دوم MBUX به ما امکان میدهد از ماشین خودمان با خانه خود تعامل داشته باشیم - از کنترل روشنایی و گرمایش گرفته تا اینکه بدانیم کسی در خانه است.
"هی مرسدس" یا "سلام مرسدس" نیز تکامل یافته است. دیگر نیازی به گفتن «سلام مرسدس» برای برخی ویژگیها نیست، مانند زمانی که میخواهیم تماس برقرار کنیم. و اگر چندین سرنشین در هواپیما وجود داشت، می توانید آنها را از هم جدا کنید.
سایر اخبار مربوط به MBUX مربوط به دسترسی از طریق اثر انگشت به حساب شخصی ما، به ویدیوی افزوده شده (اختیاری) است که در آن اطلاعات اضافی روی تصاویر گرفته شده توسط دوربین که می توانیم روی صفحه مشاهده کنیم (از علائم راهنمایی و رانندگی به فلش های جهت به شماره پورت ها، و به روز رسانی از راه دور (OTA یا هوایی).
در نهایت، یک نمایشگر اختیاری Head-up وجود دارد که یک تصویر 9 اینچی در 3 اینچ را در فاصله 4.5 متری نمایش می دهد.
حتی فناوری بیشتر به نام ایمنی و راحتی
همانطور که انتظار دارید، کمبود فناوری در ارتباط با ایمنی و راحتی وجود ندارد. از دستیارهای رانندگی پیشرفته تر، مانند Air-Balance (عطرها) و Energizing Comfort.
یک فناوری جدید که برجسته است، Digital Light است، یعنی فناوری به کار رفته در نورپردازی جلو. اکنون هر چراغ جلو دارای 1.3 میلیون میکرو آینه است که میشکند و نور را هدایت میکند که به وضوح به 2.6 میلیون پیکسل در هر خودرو تبدیل میشود.
همچنین دارای عملکردهای اضافی مانند توانایی نمایش دستورالعمل ها، نمادها و انیمیشن ها در جاده است.
شاسی بلند
آخرین اما نه کم اهمیت، اتصالات زمین نیز بهبود یافته است. سیستم تعلیق جلو در حال حاضر مشمول طرح چهار بازویی است و در عقب ما یک طرح چند بازو داریم.
مرسدس بنز میگوید که سیستم تعلیق جدید سطح بالایی از راحتی را، چه در جاده و چه از نظر سر و صدای چرخش، تضمین میکند، در حالی که چابکی و حتی سرگرمی در فرمان را تضمین میکند – ما در اسرع وقت اینجا خواهیم بود تا آن را ثابت کنیم. به صورت اختیاری به سیستم تعلیق اسپرت یا تطبیقی دسترسی داریم.
در فصل چابکی، هنگام انتخاب محور عقب جهت دار، این می تواند افزایش یابد. علیرغم اینکه اجازه نمی دهد زوایای چرخشی شدید مانند آنچه در W223 S-Class جدید مشاهده می شود (تا 10 درجه)، در W206 C-Class جدید، 2.5 درجه اعلام شده اجازه می دهد تا قطر چرخش 43 سانتی متر کاهش یابد و به 10.64 متر برسد. فرمان نیز مستقیم تر است، با تنها 2.1 دور سر به سر در مقایسه با 2.35 در نسخه های بدون محور عقب.
