نسل دوم فولکس واگن پولو که در سال 1981 عرضه شد و در سال 1990 به طور گسترده مورد بازنگری قرار گرفت، بیشتر به خاطر نسخه معروف G40 به یاد میآید که رنگهای بسیار زیادی دارد. با این حال، این منحصر به فرد ترین نسخه ابزار آلمانی نیست، با این "افتخار" برای افراد تبدیل شده محفوظ است فولکس واگن پولو ترزر GT.
Polo Treser GT که توسط مربی آلمانی Treser ساخته شد، یک "دو در یک" واقعی بود.
بر اساس کوپه متوسط 75 اسب بخاری Polo GT، مدلی که توسط شرکتی که توسط Walter Treser تأسیس شده است - مردی که آئودی کواترو را نامگذاری کرد و به توسعه آن کمک کرد - ساخته شده است - Polo Treser GT می تواند به اندازه یک تارگا کانورتیبل باشد.
برای تبدیل آن به کانورتیبل، نه تنها کاپوت، بلکه ستون های B و شیشه عقب نیز حذف شد. اگر تارگا میخواستیم، میتوانستیم ستونهای عجیب و غریب را نگه داریم و فقط سقف کوچک را انتخاب کنیم. نتیجه نهایی بسیار جالب بود و حقیقتاً به ندرت کسی میگوید که این یک تحول است.
قیمت تمایز
اگرچه تبدیل فولکس واگن پولو به کانورتیبل/تارگا نیز می تواند بر اساس نسخه 55 اسب بخاری خودروی کاربردی آلمانی باشد، مشتریان کمی این موتور را انتخاب کردند.
هر کدام که انتخاب می شد، یک چیز قطعی بود، گارانتی کارخانه (با توجه به ارتباط ترزر با آئودی، گواهی بر اعتماد فولکس واگن به تهیه کننده).
در مجموع، 290 دستگاه Polo GT Treser با هزینه تبدیل در آن زمان تا 16 هزار DM (حدود 8000 یورو) تولید شد. به این موارد حدود 21 هزار DM (حدود 10 هزار یورو) که پولو GT هزینه داشت اضافه شد.
قابل تبدیل یا…
برای اینکه تصوری از هزینه بالای تبدیل داشته باشید، زمانی که اولین نسل مرسدس بنز SLK در سال 1996 عرضه شد، قیمت آن 46 هزار مارک (23 هزار یورو) بود!
با در نظر گرفتن این مقادیر (و همچنین نادر بودن مدل مورد نظر)، 11900 یورو درخواست شده توسط مالک - متخصص کلاسیک ینس سلترخت از گاراژ 11 در هامبورگ - از واحدی که در اینجا به شما نشان می دهیم حتی "خوب" به نظر می رسد. ".
این دستگاه که در سال 1993 تولید شد، حدود 92000 کیلومتر را طی کرد و علاوه بر بی نقص بودن، حتی دارای چرخ های اصلی نیز می باشد.