جاده پیش رو برای خودروهای سلول سوختی (FCV) مسیری طولانی است. تویوتا از این موضوع آگاه است و هیچ فرصتی را برای یادآوری این موضوع از دست نمی دهد. یک سال پیش زمانی که با نسل جدید تویوتا میرای در آمستردام آشنا شدیم، همینطور بود، و بیش از سه سال پیش زمانی که اولین نسل میرای را در رویدادی که توسط تویوتا پرتغال تبلیغ شد، آزمایش کردیم، همینطور بود.
امروز، در سال 2021، شاهد ورود نسل دوم فناوری سلول سوختی هستیم که در تویوتا میرای جدید گنجانده شده است. مدلی که فرصت داشتیم چند ساعتی در جاده های پرتغال برانیم.
این اولین بار بود که یک خودروی هیدروژنی این همه کیلومتر را در خاک ملی طی کرد. اولین تماس واقعی، جایی که ما توانستیم به طور موثر تمام مهارت های یکی از پرچم های اصلی فناوری تویوتا را آزمایش کنیم. شما می توانید همه آن را در ویدیوی ویژه تماشا کنید.
برق رسانی از سال 1997
شروع به سنت شدن می کند. در دهه 1990، زمانی که تعداد کمی به برقی شدن خودرو اعتقاد داشتند، تویوتا این مسیر را با پریوس، اولین هیبریدی بازار انبوه، آغاز کرد.
اکنون تاریخ تکرار می شود. نه با الکتریسیته - که راه خود را طی می کند - بلکه با هیدروژن. و بار دیگر، صداهای بسیاری در مواجهه با فناوری که هنوز چالش های زیادی در پیش دارد، در حال افزایش هستند.
یوشیکازو تاناکا، مهندس ارشد تویوتا میرایگسترش زیرساخت های تامین مورد نیاز FCV ها احتمالا 10 تا 20 سال یا شاید بیشتر طول می کشد. قطعاً این یک راه طولانی و چالش برانگیز است. با این حال، به خاطر آینده، مسیری است که باید طی کنیم.
در درک تویوتا، که در حال حاضر دومین خودروساز بزرگ جهان است، رهبران نیز این چالش ها را بر عهده می گیرند. تلاش برای خم کردن محدودیت های مهندسی به نفع بشریت.
همانطور که من این سطور را می نویسم، مهندسان تویوتا حتی در حال توسعه نسل سوم سلول سوختی هستند. کاری که تویوتا در سال دور 92 شروع کرد.
اولین پیروزی Fuel Cell
تویوتا ادعا می کند که در حال حاضر تولید تویوتا میرای به عنوان یک خودروی پیل سوختی (FCV) نسبت به یک خودروی الکتریکی باتری (BEV) ارزان تر است. با این حال، اگر درست باشد که FCV ها فراتر می روند، BEV ها این مزیت را دارند که می توانند در هر جایی شارژ شوند.در مورد FCV، زیرساخت تامین در پرتغال وجود ندارد. تا سال 2021، در بهترین حالت، سه مکان برای سوختگیری خودروهای هیدروژنی خواهیم داشت - از جمله ایستگاه هیدروژن که توسط CaetanoBus ایجاد خواهد شد.
سپس ما نیز چالش تولید هیدروژن را داریم. هیدروژن علیرغم فراوانی بسیار یک مشکل دارد: همیشه با عنصر دیگری همراه است. تفکیک هیدروژن از عناصر دیگر گران است و تنها زمانی از نظر زیست محیطی قابل دوام خواهد بود که مبتنی بر انرژی های تجدید پذیر باشد.
با این حال، اولین آزمون قبلا گذرانده شده است. با اعتقاد به گفته های تویوتا، بخشی از چالش های صنعتی مربوط به تولید پیل سوختی (Fuel Cell) قبلاً برطرف شده است. و همانطور که در ویدیو ذکر شد، ماشین تنها بخش کوچکی از معادله است.
برق باتری در برابر سلول سوختی؟
دو قطبی کردن بحث فایده ای ندارد. FCV مخالف BEV نیست، آنها مکمل هستند. و همین را می توان در مورد اتومبیل های موتور احتراقی (ICE) که همچنان نقش بسیار مهمی در تحرک ما ایفا می کنند - و برای مدت طولانی در آینده نیز وجود خواهد داشت.
از نظر تویوتا، FCV و BEV جایگاهی در آینده خودرو دارند. این به معنای انقراض یک فناوری به قیمت از دست دادن فناوری دیگر نیست. دیدگاهی که هیوندای هم دارد، یکی از برندهایی که بیشتر روی Fuel Cell شرط بندی می کند و بیشتر به این راه حل اعتقاد دارند.
تویوتا میرای در پرتغال
بر خلاف نسل اول، تویوتا میرای جدید در پرتغال به بازار عرضه خواهد شد. مقامات سالوادور کائتانو - واردکننده تاریخی تویوتا در پرتغال - در گفتگو با Razão Automóvel، ورود تویوتا میرای به کشورمان در سال جاری را تایید کردند. ورود که اگر همهگیری نبود، میتوانست در سال 2020 اتفاق بیفتد.
در این مرحله اول، پرتغال دو ایستگاه سوخت هیدروژن خواهد داشت: یکی در شهر Vila Nova de Gaia و دیگری در لیسبون.
علاوه بر این، یادآوری این نکته مهم است که در فصل تحرک هیدروژن، سالوادور کائتانو در چندین جبهه حضور دارد. نه تنها از طریق تویوتا میرای، بلکه از طریق اتوبوس کائتانو که در حال توسعه اتوبوسی با نیروی هیدروژن است. در همین راستا است که سالوادور کائتانو ابتکار عمل عمومی را پیش خواهد برد. واردکننده ملی تویوتا، از طریق اتوبوس کائتانو، ایستگاه شارژ هیدروژن خود را اجرا خواهد کرد.
اگر بخواهیم تلاش های سالوادور کائتانو را بیش از این گسترش دهیم، می توان به برندهای دیگری که در پرتغال تحت نظر این شرکت هستند اشاره کرد: هوندا و هیوندای که در کشورهای دیگر نیز خودروهای هیدروژنی می فروشند و به زودی در این کشور نیز می توانند این کار را انجام دهند. کشور پرتغال.
مشترک شدن در خبرنامه ما
یکی از آنها، ما قبلا آن را آزمایش کرده ایم، هیوندای نکسو. تستی که می توانید در این مقاله یا در صورت تمایل در این ویدئو مرور کنید: