بار دیگر، Kenshiki Forum صحنه ای بود که تویوتا برای اعلام خبر بزرگ این غول ژاپنی برای سال های آینده انتخاب کرد. نسخه ای که امسال با معرفی اولین SUV 100% الکتریکی تویوتا و همچنین با شروع بازاریابی نسل دوم تویوتا Mirai، خودروی هیدروژنی - که در پرتغال نیز عرضه خواهد شد، مشخص شد.
اما بین اعلام مدل های جدید، فضایی برای صحبت در مورد آینده این برند نیز وجود داشت. از انتظارات فروش برند گرفته تا آینده باتریهای حالت جامد - یکی از مورد انتظارترین فناوریها در سالهای اخیر.
بیش از 60 مدل تا سال 2025 برقی شده اند
در حال حاضر، 40 درصد از بودجه تویوتا برای نوآوری و تحقیق در برقی سازی سرمایه گذاری می شود. ما در مورد پلت فرم های جدید، بهبود روش های صنعتی، باتری ها و موتورهای الکتریکی صحبت می کنیم.در کانال یوتیوب ما مشترک شوید
سرمایهگذاری که تا سال 2025 در عرضه 60 مدل برقیشده تویوتا و لکسوس منعکس خواهد شد. تضمین از سوی کوجی تویوشیما، رئیس کارخانه ZEV، بخش تویوتا است که توسعه فناوریهای «آلودگی صفر» را رهبری میکند.
بر اساس پیش بینی های کوجی تویوشیما، تا سال 2025، 90 درصد از مدل های فروخته شده توسط تویوتا در اروپا الکتریکی یا برقی (HEV و PHEV) خواهند بود. فقط 10 درصد فقط موتور احتراقی خواهند داشت.
برق رسانی برای همه
آکیو تویودا، مدیرعامل تویوتا، چندین بار اعلام کرده است که برقی کردن خودرو به تنهایی کافی نیست. نه تنها از طریق مدلهای جدید، بلکه از طریق خدمات حملونقل جدید نیز باید برای همه قابل دسترسی باشد - Kinto، بخش معرفی شده در سال 2019، بهترین نمونه از این موقعیتیابی است.
به همین دلیل است که تویوتا امسال اعلام کرد همکاری های خود را تقویت می کند. علاوه بر سوبارو، که پلتفرم E-TNGA را با آنها به اشتراک خواهد گذاشت، تویوتا در کنفرانس Kenshiki 2020 اعلام کرد که به تقویت روابط با چینیهای CATL و BYD در زمینه باتریها ادامه خواهد داد.
کوجی تویوشیما همچنین اعلام کرد که تویوتا به همکاری با پاناسونیک ادامه خواهد داد. در حال حاضر، این همکاری بین تویوتا و پاناسونیک بر افزایش کارایی صنعتی در تولید باتری تا 10 برابر متمرکز شده است.
همه این مشارکت ها به تویوتا امکان صرفه جویی در مقیاس مهم، راندمان تولید بیشتر و در نهایت قیمت های رقابتی تر را می دهد.
باتری های حالت جامد
باتری های حالت جامد از نظر برخی کارشناسان به عنوان یکی از مهم ترین پیشرفت ها در این فناوری، از زمان معرفی سلول های لیتیوم یونی به شمار می روند.
به گفته کوجی تویوشیما، دیگر نیازی نیست منتظر بمانیم. تویوتا و لکسوس انتظار دارند اولین مدل با باتری های حالت جامد را از سال 2025 عرضه کنند.
در مقایسه با باتری های معمولی، باتری های حالت جامد چندین مزیت دارند: شارژ سریع تر، چگالی انرژی بیشتر (انرژی ذخیره شده بیشتر در باتری های کوچکتر) و دوام بهتر.
در حال حاضر تویوتا در آخرین مرحله توسعه این فناوری قرار دارد و آخرین مرحله یعنی تولید را از دست داده است. می توان انتظار داشت که اولین مدل مجهز به این فناوری از لکسوس LF-30 الهام گرفته شود، نمونه اولیه ای که از قبل به صورت زنده و رنگی می شناسیم.
انتشار صفر کافی نیست
اما مهمترین پیامی که کوجی تویوشیما در این مجمع کنشیکی 2020 به جا گذاشت، شاید این اعلامیه بود که تویوتا فقط خودروهایی با آلایندگی صفر نمیخواهد. می خواهید جلوتر بروید.
تعهد تویوتا به هیدروژن (Fuel Cell) به خودروهای مجهز به این فناوری این امکان را می دهد که نه تنها CO2 منتشر نکنند، بلکه بتوانند CO2 را از جو جذب کنند. تویوتا بیش از هر زمان دیگری آینده خود را نه به عنوان یک برند خودرو، بلکه به عنوان یک برند متحرک پیش بینی می کند.