در عصری که به نظر میرسد نوستالژی یکی از احساسات «مد» است (نمونه مهمانیهای معروف «انتقام دهه 90» را ببینید)، چند روز پیش خود را در این فکر دیدم: رانندگان فعلی واقعاً ممتاز هستند.
البته، ما حتی میتوانیم به خودروهای کلاسیک نگاه کنیم و بسیاری از ویژگیها و ویژگیهای خاص آنها را تحسین کنیم، با این حال، اکثریت قریب به اتفاق ما نمیدانیم رانندگی روزانه با آنها چگونه بود.
30 سال پیش، مدلهای زیادی در بازار وجود داشت که هنوز از پنجرههای دستی استفاده میکردند و رادیو ساده را به لیست گزینهها ارجاع میدادند، و همچنین مدلهایی بودند که برای غنیسازی مخلوط هوا/سوخت، لازم بود «هوا را ببندید». .
علاوه بر این، تجهیزات ایمنی مانند ایربگ یا ABS لوکس بودند و ESP چیزی بیش از یک رویای مهندسین بود. در مورد سیستم های ناوبری، اینها به یک نقشه باز روی کاپوت خلاصه می شوند.
با این حال، برخلاف این زمانهای ساده و سخت، امروزه اکثریت قریب به اتفاق خودروها به رانندگان تجهیزاتی مانند تهویه مطبوع، سیستم ناوبری و حتی سیستمهایی ارائه میکنند که قبلاً قول رانندگی (تقریباً) خودران را میدهند!
سه تابلوی ابزار که همگی از مدل های فیات هستند. اولی متعلق به فیات 124 است…
علاوه بر همه اینها، ما دوربینها و سنسورهایی داریم که به ما کمک میکنند تا بر روی بزرگترین مدلهای موجود در بازار مانور دهیم، سیستمهایی که برای ما ترمز میکنند و حتی ماشینمان را به تنهایی پارک میکنند - آنها مرا یاد معلمی میاندازند که داشتم چنین امکاناتی را میخواست و میدانستم. که من ماشین را دوست داشتم، به شوخی فکر می کردم چه روزی ممکن است.
پیشنهاد برای همه سلیقه ها
در عصری که هر SUV با سرعت 150 کیلومتر در ساعت کار می کند، "بدون عرق کردن"، چهار سرنشین را راحت و ایمن جابه جا می کند و فضای بیشتری نسبت به بسیاری از مدل های سگمنت C 20 سال پیش ارائه می دهد، امروز ما گزینه های پیشرانه بیشتری نسبت به قبل داریم.
مشترک شدن در خبرنامه ما
25 سال پیش یا دیزل بود یا بنزین. امروزه میتوانیم به این سطوح مختلف برقسازی، از هیبریدی ملایم گرفته تا هیبریدها و هیبریدهای پلاگین اضافه کنیم. ما حتی می توانیم بدون موتور احتراقی به طور کلی کار کنیم و موتور 100٪ برقی را انتخاب کنیم!
یکی از موتورهایی که نسل اول BMW سری 3 را تامین می کرد.
هر موتوری که انتخاب شود، قدرتمندتر از موتورهای قبلی است. در عین حال که سوخت کمتری مصرف می کند، فواصل تعمیر و نگهداری طولانی تری دارد و، شگفت زده شوید، همه این کارها را با جابجایی کمتر و حتی سیلندرهای کمتر انجام می دهد (یک «تخم مرغ کلمب» واقعی).
اما بیشتر وجود دارد. اگر 20 سال پیش هنوز دیدن خودروها (عمدتاً آمریکای شمالی) با گیربکسهای چهار سرعته اتوماتیک رایج بود، امروزه گیربکسهای اتوماتیک با سرعت هفت، هشت و نه سرعت رایج هستند، CVTها فضای آنها و حتی کتابچه راهنمای «بانوی پیر» را تسخیر کردهاند. صندوقدار "باهوش" شد.
بهتر است؟ بستگی داره…
اگر از یک طرف داشتن خودروهایی که به ما امکان می دهند از جریمه صحبت کردن با تلفن همراه خودداری کنیم، که ما را در خط نگه می دارد، بسیار خوب است، فاصله ایمن را تضمین کنیم و حتی بار توقف و حرکت را از بین ببریم، اگر نه کوچک وجود دارد.
فقط این است که همانطور که ماشین تکامل مییابد، به نظر میرسد راننده کمتر درگیر در کل عمل… رانندگی است. علاوه بر این، متأسفانه بسیاری از رانندگان متقاعد شده اند که رانندگی کاملاً خودمختار در حال حاضر یک واقعیت است و خود را بیش از حد به تمام «فرشتگان نگهبان» در ماشین خود متکی هستند.
بین این دو فضای داخلی مرسدس بنز کلاس C حدود 25 سال فاصله است.
راه حل این دو سوال؟ اولین مورد با چند سواری پشت فرمان خودروهای کلاسیک حل میشود، نه روزانه، بلکه در روزهای خاصی که میتوان از تمام ویژگیهای آن (و بسیار زیاد) بدون نیاز به پرداختن به «ارز» آنها لذت برد.
مشکل دوم به نظر من تنها با افزایش آگاهی رانندگان و شاید با اقدامات تنبیهی بیشتر از سوی مسئولان قابل حل است.
همه آنچه گفته شد، بله، ما واقعاً ممتاز بودیم، زیرا امروز نه تنها میتوانیم از راحتی، ایمنی و سایر ویژگیهای خودروهای مدرن لذت ببریم، بلکه میتوانیم از شخصیت برجستهتر پیشینیان آن نیز لذت ببریم.