کلاوس بیشوف. وقتی در خیابان یک فولکس واگن گلف می بینید یا به خصوص وقتی در جاده با یک فولکس واگن از خانواده ID روبرو می شوید این نام را به خاطر بسپارید. — ورود فولکس واگن I.D.3 به بازار به زودی در راه است.
این آلمانی که در سال 1961 در شهر هامبورگ به دنیا آمد و در رشته طراحی صنعتی در دانشگاه هنر براونشوایگ آموزش دیده بود، مسئولیت اختراع مجدد فولکس واگن برای «عصر جدید» برقرسانی بر عهده آن بود. خانواده نمونه اولیه
این بزرگترین چالش دوران حرفه ای من بود. این فقط طراحی یک محصول جدید نبود. چیزی عمیق تر از این بود. لازم بود کل میراث برند را فراخوانی کنیم و آن را به آینده نشان دهیم، اینگونه بود که کلاوس بیشوف برای ما خلاصه کرد که او آن را "پروژه زندگی من" می داند. سخنان مردی که در میان پروژه های دیگر، رهبری توسعه فولکس واگن گلف VI، VII و VIII را بر عهده داشت.
امروزه تنها مسئولیت طراحی مدل های فولکس واگن بر دوش شما نیست. کلاوس بیشوف مسئول بیش از 400 طراح در چهار گوشه جهان است که به برندهای «غول آلمانی» شکل و هویت می بخشند: آئودی، فولکس واگن، SEAT، اشکودا، پورشه، بنتلی و لامبورگینی.
برندهایی که بسیار متفاوت از یکدیگر، با اهداف و ویژگی های متفاوت، اما پاسخگوی یکدیگر و مدیریت گروه فولکس واگن هستند.
حرف آخر البته از طرف مدیریت گروه است. اما من کسی هستم که باید تمام دستورالعمل ها را تفسیر و اجرا کنم و هویت فردی هر برند را حفظ کنم.
کلاوس بیشوف برای بیش از یک ساعت، از طریق اسکایپ، برای گروهی منتخب از روزنامه نگاران، چالش ها و فرآیندهایی را که تیم هایش برای طراحی یک ماشین مدرن باید طی کنند، برای ما توضیح داد. او در حالی که سعی میکرد تصاویری از برنامه طراحی که اکنون «مداد و کاغذ» تیمش است به اشتراک بگذارد، به ما گفت: «امروز ابزارهای بیشتری داریم، اما طراحی خودرو نیز پیچیدهتر و در معرض محدودیتهای بیشتری از همیشه است.
کلاوس بیشوف دیجیتالی شدن طراحی را توضیح می دهد
فولکس واگن بیش از 20 سال است که از برنامه های کامپیوتری برای طراحی محصولات خود استفاده می کند. با این حال، این برنامهها که زمانی مکمل یکدیگر بودند، اکنون در همه فرآیندها مرکزی هستند.
به عنوان مثال، در فولکس واگن، مداد و کاغذ سنتی دیگر استفاده نمی شود. مدیر توضیح داد که برای طراحی اولین طرح ها، گروه فولکس واگن از ابزارهای فناوری اطلاعات استفاده می کند که "هزینه های طراحی و مدت زمان فرآیند خلاقانه را تا یک سال و نیم کاهش می دهد".
گالری را بکشید و هر مرحله از این فرآیند را تماشا کنید:
1. فرآیند خلاق. همه چیز با یک ایده شروع می شود.
کلاوس بیشوف در حین صحبت با ما از طریق اسکایپ به ما نشان داد: «ابزارهای طراحی فعلی آنقدر قدرتمند هستند که حتی در اولین طرحها هم میتوان رنگ و بهویژه نور را از زوایای مختلف برای آزمایش ماهیت و رفتار خطوط خود اعمال کرد».
مشترک شدن در خبرنامه ما
این رویه می تواند حتی فراتر از این هم پیش رود. از طرحهای دوبعدی اکنون میتوان اشکال سهبعدی را برای دستکاری ایجاد کرد.
این به تیم طراحی این امکان را می دهد که حتی در مراحل اولیه پروژه یک ماکت مجازی در اندازه کامل تولید کند. "در پایان ما همیشه پروژه خود را به یک مدل خاک رس واقعی کاهش می دهیم، اما راه رسیدن به این مرحله بسیار سریعتر و کارآمدتر است."
چالشهای COVID-19 و چالشهای معمول
این یک موضوع اجتناب ناپذیر است و کلاوس بیشوف از آن دوری نکرده است. تیمهای این شرکت حتی از ابزارهای دیجیتالی استفاده فشردهتری میکنند، اما پیام مثبتی در مورد انتظارات آن از بخش خودرو در ماههای آینده بر جای گذاشت.
ما در دوران عدم اطمینان زندگی می کنیم، همه چیز هنوز خیلی روشن نیست. اما همانطور که در چین می بینیم، رفتار می تواند تغییر کند و در حال حاضر تقاضای زیادی برای خودرو و حضور در نمایندگی ها وجود دارد. اما ما می توانیم و باید فرآیندهای خرید را دیجیتالی تر کنیم.
به گفته کلاوس بیشوف، علیرغم همه پیشرفتهای تکنولوژیکی در زمینه طراحی خودرو، بزرگترین چالش همان چیزی است که همیشه بوده است: «توانایی تفسیر DNA یک نام تجاری - چه چیزی را نشان میدهد، چه معنایی دارد - و تکامل خود را با توجه به آن هویت طراحی کنید.
شغلی که آسان نیست و به قول او «بزرگترین مشکلی است که طراحان جوان با آن روبرو هستند و بزرگترین مشکل من به عنوان مسئول کار آنهاست. حفظ هویت برند بدون تضعیف خلاقیت و آزادی برای نوآوری که باید بر همه پروژه ها نظارت داشته باشد.
برای مشاهده جزئیات بیشتر فرآیند خلاقانه اجرا شده در گروه فولکس واگن، انگشت خود را بکشید:
یکی از طراحان فولکس واگن که روی یک مدل مجازی در یک محیط سه بعدی کار می کند.
آینده فولکس واگن بیتل
در مورد آینده مدل های گروه فولکس واگن، کلاوس بیشوف سخنان کوتاهی داشت. ما در مورد مسئولی صحبت می کنیم که بیش از 30 سال این هنر را به کمال رسانده و ثمرات کار خود را تا لحظه بزرگ پنهان کرده است: مکاشفه در نمایش های موتور.
کلاوس بیشوف یکی از سفیران فولکس واگن ID بود. BUZZ - تفسیر مجدد مدرن کلاسیک "Pão de Forma" - ما باید با آن روبرو می شدیم احتمال تجدید حیات فولکس واگن بیتل "ماشین مردمی"، در نسخه 100٪ الکتریکی - برای اولین بار در تاریخ خود، هیچ کاروچایی در فولکس واگن وجود ندارد.
کلاوس بیشوف پس از تایید اینکه این یک "احتمال" از طریق اسکایپ است، یک ایمیل برای ما ارسال کرد که در آن بار دیگر قصد فولکس واگن برای تولید یک خودرو الکتریکی قابل دسترس برای همه را تایید کرد:
تولید برقی 100% که واقعاً در دسترس همه باشد قطعاً در برنامه های ما است. اما نوع یا قالب طرح هنوز بسته نشده است.
همانند گذشته نزدیک، کلاوس بیشوف یکی از محرک های اصلی پروژه ID بود. BUZZ، با اختراع مجدد مفهوم "Pão de Forma" در قرن. XXI.، شاید در حال حاضر، با قدرت های تقویت شده در گروه فولکس واگن، این طراح همچنین می تواند تولد دوباره فولکس واگن بیتل - یا اگر ترجیح می دهید، فولکس واگن کاروچا را ترویج کند.
به شما یادآوری می کنیم که فولکس واگن با حداکثر تعهد در حال کار بر روی نسخه ارزان تر پلت فرم فولکس واگن ID.3 MEB است. هدف تولید خودروی الکتریکی زیر 20000 یورو است.
آیا این فرصت از دست رفته برای بازگشت قطعی - و با موفقیت... - "ماشین مردم" است؟ فقط زمان می تواند بگوید. از کلاوس بیشوف دریافت بیش از یک جای خالی غیرممکن بود، اما هنوز "شاید" امیدوارکننده بود.
تیم Razão Automóvel به صورت آنلاین، 24 ساعت شبانه روز، در طول شیوع COVID-19 ادامه خواهد داد. با رعایت توصیه های اداره کل بهداشت، از سفرهای غیر ضروری خودداری کنید. با هم می توانیم از این مرحله سخت عبور کنیم.