و این به عنوان کنایه چگونه است؟ آمریکاییها که همیشه به دلیل عدم اطلاع از نحوه استفاده از گیربکس دستی مورد تمسخر قرار میگیرند، احتمالاً آخرین سنگر مقاومت برای جعبه دنده دستی.
جدیدترین نمونه از اظهارات فرانک ون میل، رئیس BMW M، خطاب به مشاوران اتومبیل استرالیا، در هنگام ارائه BMW M5 Competition و M2 Competition گرفته شده است، جایی که او فاش کرد که 50 درصد از مشتریان آمریکای شمالی گیربکس دستی را در BMW M2 انتخاب می کنند ، توجیه تصمیم برای حفظ آن در مدلی که به تازگی تمدید شده است. در اروپا، این رقم به تنها 20 درصد کاهش می یابد.
به قول فرانک ون میل:
خریداران با کیف پول خود رای می دهند. (...) من که یک مهندس هستم می گویم از نظر منطقی، و اگرچه گیربکس دستی سبک تر از اتوماتیک است، اما سوخت بیشتری مصرف می کند و کندتر است، بنابراین چندان منطقی نیست... اما از نقطه نظر احساسی از نظر، بسیاری از مشتریان می گویند "من نمی خواهم بدانم، من یکی می خواهم". تا زمانی که ما این سهمیه ها را در M2 و همچنین در M3 و M4 داشته باشیم، همچنان به (جعبه) دستی (جعبه) خواهیم داشت زیرا به مشتریان خود گوش می دهیم... اگر تقاضا بسیار زیاد است، چرا آن را برآورده نکنیم؟
بنابراین، با تشکر از خریداران آمریکایی، برای خرید این همه M BMW با گیربکس دستی. BMW M2 تنها آخرین نمونه از "عشق" آمریکایی ها به گیربکس های دستی در M است. به عنوان مثال، از زمان M5 (E39)، هیچ جعبه دنده دستی در این مدل در اروپا وجود نداشته است. با این حال، آمریکایی ها توانستند M5 های دستی را در E60 و F10 خریداری کنند.
ما سخنان فرانک ون میل را در مورد سرعت بیشتر و مصرف سوخت کمتر اتومات زیر سوال نمی بریم، اما همانطور که در بسیاری از خودروهای اسپورت یا با ادعاهای اسپورت دیده ایم، اتومات ها - چه مبدل های دوکلاچه یا گشتاور - در عمومی، بخشی از تعامل بین ما و ماشین را بدزدید . راستش را بخواهید، همه ما نمی خواهیم در «جهنم سبز» رکورد بشکنیم.
در کانال یوتیوب ما مشترک شوید.
آیا آینده ای برای کتابچه های راهنما وجود دارد؟
اگر در حال حاضر در ایالات متحده آمریکا بیشتر از هر جای دیگری گیربکس های دستی اسپرت می خرند، اینجا، در "قاره قدیم"، گیربکس های دستی، بالاتر از همه، در محدوده های پایین تر خریداری می شوند.
اما آینده آنها، در هر دو مورد، به طور فزاینده ای در خطر است. همه اینها به دلیل افزایش اتوماسیون رانندگی که در خودروها می بینیم، فناوری به طور قابل درک با گیربکس دستی ناسازگار است.
فرانک ون میل، رئیس BMW Mخبر بد این است که اگر روزی ماشینهای خودران داشته باشیم، کتابچههای راهنما دیگر هرگز نمیتوانند کار کنند، بنابراین، فرض کنید، پایان طبیعی آنها خواهد بود.