در سال 2014 در بازار اروپا راه اندازی شد - در سال 2012 در ایالات متحده با نام Fusion معرفی شد - فورد موندئو بازسازی بسیار مورد استقبال قرار می گیرد. این خودرو که در نمایشگاه خودروی بروکسل ارائه شد، کمی به روز رسانی زیبایی شناختی و موتورهای جدید را به ارمغان می آورد.
سبک جدید
مانند Fiesta و Focus، Mondeo نیز نسخههای مختلف Titanium، ST-Line و Vignale را به شکل واضحتری از هم جدا میکند. بنابراین، در قسمت بیرونی، میتوان پوششهای متفاوتی برای جلوپنجره ذوزنقهای جدید و شکل جلوپنجره پایینی مشاهده کرد.
Mondeo همچنین دارای چراغهای LED جدید در روز، چراغهای مه شکن، اپتیکهای عقب «C» جدید است که با نوار نقرهای کرومی یا ساتن تقاطع یافتهاند، که در کل عرض گسترش مییابد. همچنین رنگ های جدید بیرونی مانند "Azul Petróleo Urban" قابل توجه است.
جلوپنجره ذوزنقهای جدید روکشهای مختلفی دارد: میلههای افقی با روکش کرومی در نسخههای تیتانیوم. روکش های نقره ای ساتن "V" در نسخه های Vignale. و…
در داخل، تغییرات شامل روکش پارچهای جدید برای صندلیها، کاربردهای جدید روی دستگیرههای درها و تزئینات بوم شکل جدید است. به دستور چرخشی جدید برای نسخههای با گیربکس اتوماتیک توجه کنید که فضای ذخیرهسازی بیشتری را در کنسول مرکزی که اکنون شامل یک پورت USB است، میدهد.
فورد موندئو تیتانیوم
موتورهای جدید
در هواپیمای مکانیکی، خبر بزرگ این است معرفی EcoBlue جدید (دیزلی) با ظرفیت 2.0 لیتر که در سه سطح قدرت 120 اسب بخار، 150 اسب بخار و 190 اسب بخار موجود است. با انتشار تخمینی CO2 به ترتیب 117 گرم در کیلومتر، 118 گرم در کیلومتر و 130 گرم در کیلومتر.
در مقایسه با واحد قبلی 2.0 TDCi Duratorq، 2.0 EcoBlue جدید دارای یک سیستم ورودی یکپارچه جدید با منیفولدهای آینه ای برای بهینه سازی پاسخ موتور است. توربوشارژر با اینرسی کم برای افزایش گشتاور در دورهای پایین. و یک سیستم تزریق سوخت با فشار بالا، بی صداتر و با دقت بیشتر در تحویل سوخت.
فورد موندئو ST-Line
فورد موندئو EcoBlue مجهز به سیستم SCR (کاهش کاتالیتیک انتخابی) است که با رعایت استاندارد Euro 6d-TEMP، انتشار NOx را کاهش می دهد.
در کانال یوتیوب ما مشترک شوید
وقتی صحبت از گیربکس به میان می آید، EcoBlue را می توان با یک گیربکس شش سرعته دستی و یک گیربکس جدید هشت سرعته اتوماتیک در نسخه های 150 اسب بخار و 190 اسب بخار. نسخه ای با چهار چرخ متحرک که قادر است تا 50 درصد نیرو را به محور عقب منتقل کند نیز در دسترس خواهد بود.
تنها موتور بنزینی موجود در حال حاضر این خواهد بود 1.5 EcoBoost با 165 اسب بخار ، با انتشار گازهای گلخانه ای از 150 گرم در کیلومتر، مربوط به مصرف 6.5 لیتر در 100 کیلومتر.
فورد موندئو هیبریدی.
موندئو هیبریدی استیشن واگن جدید
ما قبلاً این فرصت را داشته ایم که جریان را انجام دهیم فورد موندئو هیبریدی (نگاه کنید به هایلایت)، نسخه ای که در محدوده تجدید شده باقی می ماند و همچنین شامل استیشن واگن، ون است. مزیت آن این است که فضای چمدان بیشتری نسبت به خودرو ارائه می دهد - 403 لیتر در مقابل 383 لیتر - اما هنوز بسیار کمتر از 525 لیتر موندئو استیشن واگن های موتوری معمولی است.
این به دلیل فضای اشغال شده توسط برخی از اجزای سیستم هیبریدی در عقب و Mondeo است. سیستم هیبریدی شامل یک موتور بنزینی 2.0 لیتری است که با چرخه اتکینسون کار می کند، یک موتور الکتریکی، یک ژنراتور، یک باتری لیتیوم یونی 1.4 کیلووات ساعت و یک جعبه دنده اتوماتیک با توزیع نیرو.
در مجموع، ما 187 اسب بخار قدرت در اختیار داریم، اما امکان مصرف متوسط و آلایندگی: از 4.4 لیتر در 100 کیلومتر و 101 گرم در کیلومتر در استیشن و از 4.2 لیتر در هر 100 کیلومتر و 96 گرم در کیلومتر در خودرو.
اخبار فناوری
فورد موندئو برای اولین بار این امکان را دارد که کروز کنترل تطبیقی را در صورت ترکیب با گیربکس اتوماتیک جدید و همچنین عملکرد Stop & Go در حالت استاپ دریافت کند. همچنین عملکرد محدود کننده سرعت هوشمند را دریافت می کند - ترکیبی از عملکردهای محدود کننده سرعت و تشخیص سیگنال ترافیک.
فورد هنوز تاریخ شروعی را برای بازاریابی و قیمت گذاری موندئوی جدید اعلام نکرده است.
