ما قبلاً رنو زوئی جدید را میرانیم. هر چیزی که می خواهید بدانید اینجاست

ما به رنو زوئی نگاه می کنیم و در نگاه اول تعجب نمی کنیم. به نظر می رسد همان مدلی است که ما از سال 2012 می شناسیم و بیش از 166000 دستگاه در اروپا فروخته است - این تراموا بیشترین نمایندگی را در جاده های اروپا دارد.

به نظر همان Zoe است که همیشه، اما اینطور نیست. بیایید با طراحی در اولین تماس با نسل سوم تراموای گالیک شروع کنیم.

در خارج، تغییرات اندکی تأثیرگذارتر بودند. خطوط صافی که کل بدنه را مشخص میکنند، اکنون با یک جلوی محکمتر، با لبههای تیز روی کاپوت و چراغهای جلوی تمام الایدی جدید با امضای درخشان به رنگ C، که اکنون به کل محدوده رنو عرضی دارند، قطع شدهاند.

به عبارت دیگر: شخصیت پیدا کرد و آن بیان کنجکاو یک فرد تازه وارد در این سرگردانی را از دست داد. دیگر نیست.

مشترک شدن در خبرنامه ما

در قسمت عقب، فرمول اعمال شده تفاوت چندانی با جلو ندارد. چراغهای عقب با المانهای شفاف «کاغذ اصلاح» را قرار دادند و جای خود را به چراغهای 100% LED جدید دادند که بهویژه بهتر به دست آمد.

تکامل بیرونی انقلاب در روستا

اگر فقط به خاطر نوآوری های خارج از کشور بود، می گویم اغراق آمیز است که این نسل را «رنو زوئی جدید» بنامیم. خوشبختانه وقتی در را باز می کنیم و پشت فرمان می نشینیم، کیس تغییر می کند.

داخل عملاً همه چیز جدید است.

اکنون ما چند صندلی داریم که شایسته اسکرول رنو هستند. آنها راحت هستند، آنها پشتیبانی می کنند. به هر حال، همه چیزهایی که نمیتوانیم در مورد قبلیها بگوییم، کافی بود.

در مقابل چشمان ما یک داشبورد جدید با یک سیستم اطلاعات سرگرمی 9.3 اینچی که از رنو کلیو به ارث رسیده است (که به معنای خوب است) و یک ربع دیجیتال 100 درصدی 10 اینچی (که به معنی بزرگ است ...) ظاهر می شود. دو عنصری که به رنو زوی جدید ظاهر مدرن تری می بخشد.

کیفیت مونتاژ، مواد داخلی (که حاصل بازیافت موادی مانند کمربند ایمنی، بطری های پلاستیکی و سایر موادی است که باعث افتخار گرتا تونبرگ می شود) و در نهایت، درک عمومی در سطح بالاتری قرار دارد.

در صندلی های عقب، هیچ چیز تغییر نکرده است: داستان همان نسل قبلی است. در نتیجه مکان یابی باتری ها، هر فردی که بیش از 1.74 متر است فضای سر کمی دارد. اما اگر سرنشینان کوتاهتر باشند (یا فقط با کفشهای پاشنه بلند به آن قد برسند...) جای ترسی وجود ندارد: در جهات دیگر فضای ارائه شده توسط Zoe بیش از اندازه کافی است.

در مورد فضای محفظه چمدان، برای افراد منظمی که دوست دارند همه چیز را مرتب داشته باشند، کمبود فضا وجود ندارد و همچنین برای افراد نامرتب که دوست دارند ماشین خود را به عنوان امتداد زیرزمین خانه درآورند، کمبود فضا وجود ندارد. به عبارت دیگر، برای همه کافی است.

Renault Zoe جدید با استقلال بیشتر

از زمان عرضه اولین نسل، رنو زوئی بیش از دو برابر برد خود را افزایش داده است. از 210 کیلومتر کم (چرخه NEDC) به 395 کیلومتر (چرخه WLTP) رفتیم. اگر در اولی، ژیمناستیک برای نزدیک شدن به خودمختاری اعلام شده لازم بود، در دومی، واقعاً نه.

ما اکنون یک باتری سخاوتمندانه 52 کیلووات ساعتی داریم که توسط LG Chem ارائه شده است. در اصل، این باتری همان باتری مورد استفاده در نسل دوم Zoe است، اما دارای سلول هایی با چگالی و کارایی انرژی بیشتر است.

با این باتری جدید، Renault Zoe همچنین دارای شارژ سریع است، که انگار میگوید: علاوه بر جریان متناوب (AC)، Zoe اکنون میتواند جریان مستقیم (DC) تا 50 کیلووات ساعت را نیز به لطف سوکت Type2 مخفی دریافت کند. در نماد رو به جلو.

در مجموع زمان شارژ رنو زوئی جدید به شرح زیر است:

• پریز معمولی (2.2 کیلو وات) - یک روز کامل برای 100٪ خودمختاری.
• جعبه دیواری (7 کیلو وات) - یک بار شارژ کامل (100٪ استقلال) در یک شب؛
• ایستگاه شارژ (22 کیلو وات) - 120 کیلومتر خودمختاری در یک ساعت.
• ایستگاه شارژ سریع (تا 50 کیلو وات) - 150 کیلومتر در نیم ساعت.

ZOE جدید به همراه موتور الکتریکی جدید R135 توسعه یافته توسط رنو، با 100 کیلووات قدرت (که معادل 135 اسب بخار است)، اکنون به برد 395 کیلومتر مطابق با استانداردهای WLTP دست می یابد.

در حدود 250 کیلومتری که در امتداد جاده های پیچ در پیچ ساردینیا طی کردیم، متقاعد شدیم. در رانندگی آرام تر، رسیدن به میانگین مصرف 12.6 کیلووات ساعت در هر 100 کیلومتر آسان بود. با کمی افزایش سرعت، میانگین به 14.5 کیلووات ساعت در 100 کیلومتر افزایش یافت. نتیجه؟ در شرایط واقعی استفاده، استقلال رنو زوی جدید باید حدود 360 کیلومتر باشد.

احساس پشت فرمان رنو زوئی جدید

موتور الکتریکی 90 اسب بخاری قبلی Zoe در بازسازی نقش داشت. در جای خود، اکنون یک موتور الکتریکی 110 اسب بخاری وجود دارد که جای خود را به قدرتمندترین موتور در محدوده به نسخه 135 اسب بخاری داده است. این نسخه بود که من فرصت انجام آن را داشتم.

شتابگیریها شدید هستند، اما سرگیجهآور نیستند، زیرا ما اغلب با خودروهای الکتریکی همراه میشویم. با این حال شتاب 0 تا 100 کیلومتر بر ساعت معمولی در کمتر از 10 ثانیه انجام می شود. بهبودی ها چیزی است که بیش از همه تحت تاثیر قرار می دهد. هر گونه سبقت به لطف گشتاور آنی این موتورها در کوتاه ترین زمان انجام می شود.

ما فرصت آزمایش Zoe را در شهر نداشتیم و نیازی هم نبود. من مطمئن هستم که در یک محیط شهری شما مانند یک ماهی در آب احساس خواهید کرد.

در حال حاضر در جاده ها، تکامل بدنام است. اینجاست... در بیرون مثل همیشه Zoe به نظر می رسد اما کیفیت رانندگی در سطح دیگری است. من در مورد عایق صوتی بهتر صحبت می کنم، من در مورد راحتی سواری در سطح خوب صحبت می کنم و اکنون در مورد رفتار دینامیکی بهتر صحبت می کنم.

اینطور نیست که Renault Zoe اکنون یک گراز جاده کوهستانی مشتاق است – که اصلاً نیست… – اما اکنون وقتی کمی بیشتر دور مجموعه میکشیم، واکنشهای طبیعیتری دارد. هیجان انگیز نیست، اما وضعیت بدنی خود را از دست نمی دهد و اعتماد به نفس مورد نیاز ما را ارائه می دهد. درخواست بیشتر از این در یک ابزار برقی سگمنت B بسیار زیاد است.

قیمت Zoe 2020 در پرتغال

ورود رنو ZOE جدید به بازار ملی در ماه نوامبر برنامه ریزی شده است. بزرگترین خبر این است که علیرغم برنده شدن در همه جنبه ها در مقایسه با مدل قبلی خود، هنوز حدود 1200 یورو ارزان تر بود.

هنوز قیمت نهایی وجود ندارد، اما این برند به 23690 یورو (نسخه پایه) برای نسخه اجاره باتری (که باید حدود 85 یورو در ماه هزینه داشته باشد) یا در صورت تصمیم به خرید 31990 یورو اشاره می کند.

در این مرحله اول، یک نسخه راه اندازی ویژه، Edition One، نیز در دسترس خواهد بود که شامل لیست تجهیزات کامل تر و برخی عناصر انحصاری است.

با این سطح قیمت، Renault Zoe وارد رقابت مستقیم با فولکس واگن ID.3 خواهد شد که در نسخه پایه نیز حدود 30000 یورو قیمت دارد. بزرگترین فضای داخلی مدل آلمانی - که قبلاً فرصت کشف آن را در اینجا داشته ایم - Zoe با استقلال برتر پاسخ می دهد. چه چیزی را برنده خواهید شد؟ اجازه دهید بازی شروع!