به سمت Serra de Monchique، صحنه ایده آل برای جدید BMW Z4 M40i می تواند به سوالاتی که از زمانی که او را ملاقات کرده ایم به ذهن ما حمله کرده پاسخ دهد. آیا (در نهایت) قادر خواهد بود به صورت پویا با پورشه 718 باکستر، معیار پویا از زمان... برای همیشه، عقب بماند؟ و نزدیکی به تویوتا سوپرا - آیا آنها واقعاً یکسان هستند یا برعکس، آیا آنها شخصیت های متمایزی دارند؟
منحنیهای سرا د مونچیک و سفر به آنجا مطمئناً به همه سؤالات شما پاسخ خواهند داد.
BMW Z4 جدید همان معماری مدل قبلی خود را حفظ کرده است، یعنی کاپوت جلوی بلند موتور را در موقعیت طولی قرار می دهد - در مورد M40i، B58، شش سیلندر خطی BMW -، کشش به چرخهای عقب، و تقریباً بالای محور عقب نشستیم - رودستر کلاسیک، بدون شک…
با این حال، در یک نکته مهم با نسخه قبلی خود تفاوت دارد. سایبان فلزی جای خود را به یک بوم داد و همانطور که گیلرمه کشف کرد، ما چیزی را در این حرکت از دست ندادیم. هود جدید نه تنها درجه بالایی از عایق صدا را ارائه می دهد، بلکه بسیار سریع عمل می کند. باز کردن یا بستن آن فقط 10 ثانیه طول می کشد و ما می توانیم این کار را با ماشین در حال حرکت انجام دهیم.
مشترک شدن در خبرنامه ما
علاوه بر این، از نظر ذهنی، راه حل ظریف تری است، حتی اگر طراحی زیبای این نسل جدید Z4 بسیار کم باشد.
BMW… زوپرا؟
ما در حال حاضر "طاس" هستیم که بدانیم Z4 جدید و سوپرای جدید چیزهای زیادی بین آنها به اشتراک می گذارند. پلت فرم، موتور، گیربکس همگی یکسان هستند - آیا Z4 فقط نسخه رودستر سوپرا است؟
اظهارات آقای تتسویا تادا، مهندس ارشد تویوتا GR سوپرا، در مورد اینکه چگونه پس از پی ریزی پایه ها، توسعه این دو خودرو به طور جداگانه بین دو سازنده پیش رفت، به نظر می رسد در واقع پایه و اساس داشته باشد.
گیلرمه آن را به بهترین شکل ممکن کشف کرد، نه تنها در صدها کیلومتری که لیسبون را از Serra de Monchique، در Algarve جدا می کند، بلکه در جاده های پر پیچ و خم آن.
و چیزی که او پیدا کرد یک BMW Z4 M40i بود که علیرغم اینکه قدرتمندترین و اسپورت ترین Z4 بود - 340 اسب بخار و 500 نیوتن متر برگرفته از 3000 سانتی متر مکعب با کمک توربو - و به اشتراک گذاشتن چیزهای زیادی با سوپرا، رانندگی و مهارت های دینامیکی. متمایز هستند.
اگرچه هر دو در پیچها بسیار موثر هستند، اما Z4 M40i راحتتر از این دو است، نه بهاندازه تیز (انتقال انبوه واضحتر)، GT بیشتری نسبت به ورزشهای «خالص و سخت»... خوب، بالاخره آنچه که رودسترهای واقعی تمایل دارند از آن استفاده کنند. بودن.
همچنین لازم به ذکر است که علیرغم برتری میشلین پایلوت اسپورت کاپ که Z4 M40i را تجهیز می کند، به نظر نمی رسد اکسل عقب در همان سطح قرار داشته باشد که نشان می دهد هضم قدرت 340 اسب بخار و 500 نیوتن متر "چاق" کمی مشکل است. از B58 - تهدیدی برای پورشه 718 باکستر قطعاً نیست…
ویژگی های شخصیتی که برخلاف آنچه که Z4 همیشه بوده یا بهتر بگوییم هرگز نبوده است. از نظر پویا هرگز "آخرین بیسکویت در بسته" در BMW نبود - ماشین هایی مانند M3، M4 و اخیراً M2 همیشه سنگر اسپرت و وضوح پویا در سازنده باواریایی بوده اند.
با این حال، BMW Z4 M40i آن را به روش دیگری جبران میکند، سطح راحتی بسیار خوبی را نشان میدهد، عالی برای پیمودنهای طولانی با سرعتهای بالا، شگفتانگیز حتی در فصل مصرف، با Guilherme کمتر از 9.0 لیتر در 100 کیلومتر - چیز بدی نیست…
بازگشت به آغاز
اگر تا به حال همه چیز را خوانده باشید، پاسخ سوالات ابتدای این متن اساساً پاسخ داده شده است. با این حال، همه چیز گفته نشده است. گیلرمه چیزهای بیشتری برای گفتن و نشان دادن دارد. این ویدیوی Reason Automobile را از دست ندهید:قیمت آن چند است؟
BMW Z4 M40i کم و بیش با تویوتا GR سوپرای جدید برابری می کند قیمت 82500 یورو ، علیرغم اینکه واحد آزمایش شده توسط ما حدود 10 هزار یورو اضافی اضافه کرده است، همانطور که Guilherme در ویدیو ذکر کرده است، می توانیم برخی از آنها را به راحتی انجام دهیم.
