پورشه 992 استینگر GTR نسخه کربن محدود توسط TopCar Design . این نام کامل آخرین ساخته شده توسط مربی روسی TopCar Design است که پورشه 911 توربو S (نسل 992) را به عنوان قهرمان اصلی خود دارد و به 13 دستگاه منحصر به فرد محدود می شود.
نکته برجسته جدیدترین پروژه آن افزایش نامتناسب قدرتی است که گاهی در این پروژهها میبینیم، و نه حتی اضافه شدن ساده «بادی کیت» که تهاجمی بصری مدل را به همراه دارد - حتی اگر این 911 توربو S ظاهر متفاوتی داشته باشد. .
TopCar Design فراتر از حد معمول رفت و اساساً تمام پانل های بدنه 911 Turbo S را با پنل های جدید فیبر کربن جایگزین کرد.
این فقط برای سپرها یا روکش آینه ها نبود... در مجموع، آنها هستند 84 قطعه در فیبر کربن که جایگزین کل بدنه خودروی نمادین آلمانی اسپورت می شود: از کاپوت گرفته تا گلگیرها، از طریق سقف یا بال عقب، تا جزئیاتی مانند عناصری که ورودی ها و خروجی های هوای مختلف را تشکیل می دهند...
خود قطعات کربن، با الگوی بافته شده با دقت خط کشی شده، دارای چهار لایه هستند: یک لایه بیرونی، یک لایه داخلی و دو لایه ساختاری. در گالری زیر می توانید سطح جزئیات به دست آمده را مشاهده کنید:
از آنجایی که تمام پنل ها جدید هستند، TopCar Design فرصت را از دست نداد تا ظاهر برخی از آنها را نیز اصلاح کند و ظاهری اسپرت و تهاجمی تر به پورشه 911 توربو اس بدهد.
مکمل چرم فیبر کربنی جدید، چرخهای جدید فورج RS Edition نیز از TopCar Design با ابعاد 20 اینچ در جلو و 21 اینچ در عقب در دسترس هستند.
و اگرچه هیچ تغییر مکانیکی برای توربو دوقلو شش تخته اعلام نشده است، اما میتوانیم پورشه 911 توربو S را به سیستم اگزوز تیتانیومی از آکراپوویچ با لولههای اگزوز مشکی مجهز کنیم.
ارزان نخواهد بود
جالب است بدانید که این "رژیم غذایی" فیبر کربن چگونه بر حجم خودروهای اسپورت تأثیر می گذارد، اما TopCar Design ارقامی را در مورد این موضوع ارائه نکرد. چیزی که ما می دانیم این است که تعویض تمام پانل های بدنه مقرون به صرفه نیست.
هزینه تبدیل به خودی قابل توجهی 100000 یورو است، اما برای یکسان بودن با مدل نشان داده شده در این تصاویر، لازم است چرخ های فورج شده با قیمت 8000 یورو و اگزوز تیتانیوم از Akrapovič که بالغ بر 5000 یورو است را اضافه کنید. گزینه فیبر کربن رنگی نیز وجود دارد که هزینه اضافی 25 هزار یورو را به همراه دارد.
