آیا هنوز فیات پونتو را به یاد دارید؟ بله، این مدل در سال 2005 با نام Grande Punto، سپس Punto Evo و اکنون به سادگی Punto عرضه شد. جدای از فرقه های مختلف، نسل فعلی فیات پونتو امسال دوازدهمین سالگرد خود را جشن می گیرد که معادل دو نسل از مدل های رقابتی است. مدلی که با بیش از 400 هزار دستگاه در سال 2006 در بین پرفروش ترین های بازار اروپا قرار گرفت. سال گذشته کمی بیش از 60 هزار دستگاه فروخت.
این مدل مدتهاست که درخواست جانشینی میکند، اما تا کنون، حتی یک نگاه کوچک هم نداشته است. به این دلیل است؟ در یک کلام: بحران. بحران بین المللی که در پایان دهه گذشته رخ داد باعث شد بازار اروپا به میزان چهار میلیون خودرو در سال کوچک شود و جنگ قیمتی شدیدی را بین تولیدکنندگان مختلف برانگیخت. کاهش بی رحمانه ای در حاشیه سازندگان وجود داشت و طبیعتاً بخش های پایین تر بیشترین آسیب را خواهند دید.
فیات پونتو، اگر حرفه تجاریاش مسیر طبیعی را طی میکرد، باید در سال 2012 جانشینی پیدا میکرد، دقیقاً در اوج بحران فروش و سودآوری در بازار خودرو. سرجیو مارکیونه، مدیر عامل FCA، تصمیم گرفت که او را جایگزین نکند، زیرا او منابع مالی زیادی را به پروژه ای تزریق می کند که هیچ بازگشتی به برند نخواهد داشت.
در عوض، منابع را به سمت جیپ و رم و همچنین پروژه هایی مانند کرایسلر 200 و دوج دارت (کمتر خوب) هدایت کرد. و ما همچنان باید منتظر حکم در مورد شرط بندی پرخطر به نام آلفارومئو باشیم.
ما در سال 2017 هستیم و بحران از قبل وجود دارد. 3-4 سال گذشته شاهد بهبودی در بازار اروپا بوده ایم که به سطح قبل از بحران بازگشته است. آیا زمان آن نرسیده که جانشینی برای Punto ببینیم؟ از نظر تاریخی، این همیشه یکی از قویترین بخشهای فیات بوده است، اما به نظر میرسد این برند ایتالیایی، فراتر از برخی اظهارات گمانهزنی، پونتو را فراموش کرده است. پاندا و 500 کار خود را بسیار خوب انجام داده اند، درست است، حتی قوانین بازار را با 500 - 10 سال حضور در بازار و 2017 وعده بهترین سال فروش آنها - را زیر پا می گذارند، اما حضور قوی تری ندارد. در یکی از پر حجم ترین بخش ها در اروپا.
پروژه X6H
با این حال، در آن سوی اقیانوس اطلس، در برزیل، در سالهای اخیر شایعاتی شنیده میشود مبنی بر اینکه مدل جدیدی که در داخل با نام X6H شناخته میشود، جایگزین پالیو و پونتو خواهد شد. لازم به ذکر است که فیات پونتو برزیلی فراتر از نام و ظاهر خود هیچ ارتباطی با پونتو اروپایی ندارد. این خودرو از پایه Palio گرفته شده است، در حالی که Punto اروپایی از پایه کوچک (SCCS) که به طور مشترک با GM ساخته شده است، که توسط Opel Corsa D، Corsa E و Adam نیز استفاده شده است، مشتق شده است.
از شایعه تا تایید سریع، ما اخیراً با جدید آشنا شدیم فیات آرگو . آرگو با هدف قلب بخش B، یک پلتفرم مدولار جدید، یا بهتر بگوییم، تقریباً جدید را معرفی کرد. MP1، همانطور که نامیده می شود، 20٪ از پلت فرم Punto برزیل را مشتق و حفظ می کند، که به نوبه خود از پلت فرم "ابدی" فیات در آمریکای جنوبی که از اولین Palio در دهه 1990 می آید. MP1 به عنوان یک پلت فرم جهانی، که از آن مدل های بیشتری ساخته شده است. به دست خواهد آمد که در حال حاضر یک سالن سه جلدی (X6S) را تایید می کند.
فیات آرگو نه تنها MP1 را معرفی می کند، بلکه موتورهای جدیدی را نیز به نمایش می گذارد. نامگذاری شده است کرم شب تاب ، مربوط به یک خانواده مدولار از موتورهای بنزینی، با سه و چهار سیلندر، با 1000 و 1300 سانتی متر مکعب است. این موتورها به اروپا میرسند و حتی در اینجا، در کارخانه FCA Powertrain در Bielsko-Biała، لهستان تولید میشوند. این سه سیلندر اولین مدلی است که وارد بازار می شود و تولید آن از سال 2018 آغاز می شود.
از نظر بصری، آرگو به فیات تیپو نزدیک است، با ابعاد معمولی این بخش - طول 4.0 متر و عرض 1.75 متر. طبق گزارش مطبوعات برزیل، دارای سطوح مناسبی از قابلیت سکونت و فضای بار (300 لیتر) است که از چند جنبه برتر از Punto (برزیلی) است.
آیا فیات آرگو می تواند جایگزین فیات پونتو در اروپا شود؟
آرگو بیش از همه برای نیازهای بازار آمریکای جنوبی و در نتیجه بازار هند توسعه یافت. در هند، Punto نیز به بازار عرضه می شود که شباهت زیادی با Punto برزیلی دارد. تولید محلی این امکان را به آن میدهد تا جلوی جدید و حتی یک نسخه متقاطع به نام Avventura را دریافت کند. انتظار می رود آرگو در اواخر دهه جانشین Punto در هند شود.
فیات پونتو آوونتورا
اما بازار اروپا داستان دیگری است. آیا طراحی آرگو پرتقاضاترین بازار اروپا را در نظر گرفته است؟ پاسخ، در حال حاضر، قطعی نیست. شایعات اخیر نشان می دهد که اقتباس آرگو برای اروپا در دست بررسی است. در این انطباق، تمرکز بر رعایت سختترین سطوح ایمنی فعال و غیرفعال اروپایی است. ممکن است شامل تغییرات ساختاری، مانند استفاده از مقدار بیشتری از فولادهای با مقاومت بالا، مانند افزودن تجهیزات ایمنی الکترونیکی باشد.
به موازات و به طور رسمی، مشخص شده است که ظرف 12 ماه کارخانه در پومیلیانو، در جنوب ایتالیا، جایی که پاندا در آن تولید می شود، باید یک مدل جدید دریافت کند. و ممکن است جانشین پاندا نباشد - که می تواند در سال 2018 جایگزین شود - زیرا برخی شایعات نشان می دهد که تولید پاندا به تایچی لهستان بازمی گردد و دوباره به فیات 500 می پیوندد. سایت تولید Punto جدید که طبق شایعات ، می تواند در اوایل سال 2018 معرفی شود.
در حال حاضر، به نظر می رسد که شانس فیات آرگو جایگزین پونتو شود. اما آیا آرگو بهترین راه حل است؟ فقط زمان می تواند بگوید…