فراری LaFerrari XX در حال حاضر در حال آزمایش است و نسخه اولیه آن تمام پیشرفتهای فراری را آزمایش میکند که رادیکالترین مدل آن تا کنون خواهد بود.
LaFerrari XX با قدرتی که مطمئناً از 963 اسب بخار قدرت لافراری فراتر خواهد رفت، وعده می دهد که بهترین ماشین پیست باشد. اما به نظر می رسد که همه چیز به بهترین شکل پیش نمی رود، همانطور که در ویدیو می بینید.
در جلسه تست در مونزا، سیستم تعلیق عقب نتوانست در مقابل انگیزه پیشرفت های فراری مقاومت کند، زیرا در یکی از گوشه های پیست معروف ایتالیایی، چرخ عقب سمت راست تصمیم گرفت هوای لطف خود را ارائه دهد. با در نظر گرفتن هندسه سیستم تعلیق عقب، حداقل با یک تراز غیر معمول.
همچنین ببینید: مزدا RX-9 با 450 اسب بخار و توربو
همه چیز در حدود 2 متر و 10 ثانیه، پس از عبور از یک شیکن اتفاق می افتد چرخ عقب لافراری و به دنبال آن یک پیچ به چپ، یک حرکت بیضوی غیرعادی را همراه با زوایای کمبر غیرعادی و همگرایی بیش از حد واگرا توصیف می کند، اما به نظر می رسد پس از چرخش همه چیز به حالت عادی بازگشته است.
وضعیتی که فراری از آن غافل نخواهد شد و باید کمی بیشتر بررسی کند که چه اتفاقی برای میلههای تعلیق افتاده است، زیرا کسی که آستینهای محور را برای لافراری تولید میکند، گروه SKF است که خود را به بهبود آستینهای محور محدود کرده است. و هاب هایی که او قبلاً تولید کرده بود و به فراری F430 و 458 ایتالیا در مسابقات قهرمانی GT مجهز شده بود، با سایر عناصر تعلیق از تامین کنندگان مختلف.
ممکن است ترکیبی از اجزا از قدرت برتر LaFerrari XX پشتیبانی نمی کند یا این LaFerrari XX قادر به ایجاد چنین نیروهای G است که حتی سیستم تعلیق نیز در هضم آن مشکل دارد.
