با تشکر از مجله خودرو، بیایید با بازگشت به گذشته ارتعاش کنیم. در آن زمان که ماشین ها هنوز بوی بنزین می دادند…
دوئلی که امروز ارائه می کنیم برای تاریخ خودرو اهمیتی غیر قابل محاسبه دارد. در دهه 80 بود که برای اولین بار مرسدس بنز و بی ام و در رقابت برای برتری در بخش سالن های ورزشی با رقبای آشکار درگیر شدند. فقط یک نفر می تواند برنده شود، دوم شدن به معنای "اولین آخرین" بودن است. فقط مقام اول مهم بود
تا آن زمان، چندین آزمایش جنگی وجود داشته است - مانند زمانی که یک کشور سربازان خود را فقط برای "آموزش" در مرزهای دشمن قرار می دهد؟ اما این بار تمرین یا تهدید نبود، جدی بود. این نبردی بود که جیسون کامیسا از مجله Automobile سعی کرد در آخرین قسمت از Head-2-Head بازسازی کند.
در یک طرف سنگر ما BMW را داشتیم که می خواست مثل مرسدس ورق را بسازد، هم در زمینه فروش و هم در زمینه فناوری. در طرف دیگر مرسدس بنز دست نیافتنی، دست نیافتنی و قدرتمند بود که نمی خواست اینچ دیگر از قلمرو خودرو را به بی ام و که به طور فزاینده ای ناراحت می شد، واگذار کند. جنگ اعلام شده بود، انتخاب سلاح باقی مانده بود. و بار دیگر، درست مانند جنگهای واقعی، سلاحهای انتخابشده چیزهای زیادی در مورد استراتژی و نحوه رویارویی با هر یک از مداخلهگران میگویند.
مرسدس بنز 190E 2.3-16
مرسدس بنز یک رویکرد معمولی... مرسدس را انتخاب کرد. او مرسدس بنز 190E (W201) خود را گرفت و بسیار محتاطانه یک موتور 2300 سانتیمتر مکعبی 16 ولتی را که توسط Cosworth تهیه شده بود، از دهان وارد کرد، متأسفم… از طریق کاپوت! از نظر رفتار دینامیکی، مرسدس به سیستم تعلیق و ترمزها بازنگری کرد، اما بدون اغراق(!) فقط برای مقابله با آتش موتور جدید. در سطح زیبایی شناسی، به غیر از نامگذاری روی درب صندوق عقب، هیچ چیزی وجود نداشت که نشان دهد این 190 کمی "خاص"تر از بقیه است. معادل پوشیدن بورکا به هایدی کلوم و فرستادن او به هفته مد پاریس. پتانسیل همه چیز وجود دارد ... اما بسیار پنهان است. حتی خیلی زیاد!
BMW M3
BMW دقیقا برعکس عمل کرد. برند مونیخی برخلاف رقیب خود از اشتوتگارت، سری 3 (E30) خود را به هر نوشدارویی مجهز کرده است که میتوان گفت: جمعیت M را نامید. شروع از موتور، عبور از شاسی و پایان دادن به ظاهر نهایی. من حدس می زنم که اگر BMW بود، تنها رنگ های موجود از کارخانه برای سفارش زرد، قرمز و صورتی تند بود! پس از آن اولین فرزند از دودمان "هی متال" متولد شد: اولین M3.
چه کسی برنده شد؟ گفتنش سخت است... این جنگی است که هنوز تمام نشده است. و این تا به امروز، بیصدا، هر زمان که این «طوایف» از هم عبور میکنند، چه در یک جاده کوهستانی و چه در یک بزرگراه هموارتر، ادامه دارد. دو راه متفاوت برای زندگی و تجربه یک ماشین اسپرت وجود داشت و هنوز هم وجود دارد.
اما کافی است این گفتگو را تماشا کنید و به نتیجه گیری های جیسون کامیزا خوش شانس گوش دهید: