پس از چندین ماه انتظار و تیزرهای فراوان، بالاخره امروز را برای این ارائه که در شهر دوسلدورف آلمان برگزار می شود، ترک کردیم و می توانید آن را در اینستاگرام ما دنبال کنید.
انتظارات در مورد هیوندای i30 N نمی توانست بیشتر از این باشد. چرا؟ برای شروع، هیوندای i30 N نتیجه یک فرآیند توسعه بیسابقه در هیوندای است که نوربرگ رینگ نوردشلایف را در طول طراحی این خودروی اسپورت جدید به "دفتر مرکزی" خود تبدیل کرد.
این اولین مدل از بخش N Performance است که زیر نظر آلبرت بیرمان، یک مهندس آلمانی با اعتبارات معتبر در صنعت خودرو توسعه یافته است - بیرمن برای چند سال رئیس بخش M Performance BMW بود.
علاوه بر تست برف در شمال سوئد - با راننده تیری نوویل - تست نهایی هیوندای i30N در Nürburgring 24 Hours انجام شد. اگر شک و شبهه ای وجود داشت، نباید هیوندای را نادیده گرفت.
بنابراین ارائه i30N جدید در دوسلدورف یک لحظه خاص بود. بریم سراغ چیزی که مهمه
یک ماشین اسپرت برای زندگی روزمره، که با طراحی شروع می شود
i30 N که بر اساس هیوندای i30 جدید توسعه یافته است، به عنوان خودرویی طراحی شده است که می تواند در طول هفته به راحتی سفر کند، اما کاملاً قادر به ارائه سرگرمی اضافی در مدار است. از نظر طراحی، i30 N خیلی از مدل های سری فاصله نمی گیرد.
خارج از کشور، علاوه بر علامت N روی جلوپنجره جلو، کالیپرهای ترمز و آبی الهام گرفته از هیوندای موتور اسپورت، سپرهای جلو و عقب به وضوح تهاجمی تر هستند. بدنه کمی پایینتر، اسپویلر عقب و حاشیههای مشکی چراغهای جلو به ظاهر اسپرت کمک میکنند.
داخل ، فرمان انحصاری "N" برجسته است که تمام ویژگی های عملکرد بالا و صندلی های اسپرت را با پشتیبانی بیشتر کمری جمع می کند.
اعداد رسمی
طبق برنامه ریزی ها، هیوندای i30 N مجهز به یک بلوک 2.0 T-GDi ، در دو سطح توان موجود است. در بسته استاندارد، این موتور 250 اسب بخار را به چرخ های جلو منتقل می کند، در حالی که در بسته پرفورمنس قادر به ارائه 275 اسب بخار است. . نسخه 250 اسب بخاری در 6.4 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد و نسخه 275 اسب بخاری 6.1 ثانیه طول می کشد تا همان سرعت را به پایان برساند.
در هر دو نسخه حداکثر گشتاور 353 نیوتن متر است که از طریق یک جعبه دنده شش سرعته دستی به چرخ های جلو منتقل می شود. علاوه بر 25 اسب بخار اضافی، پک پرفورمنس همچنین لاستیک های 19 اینچی پیرلی P-Zero، کالیپرهای ترمز قرمز و دیسک های ترمز بزرگتر (18 اینچ در جلو، 17 اینچ در عقب) را اضافه می کند. دیفرانسیل قفل و سیستم اگزوز با سوپاپ متغیر از دیگر ویژگیهای موجود در این بسته پرفورمنس هستند تا تجربه هیجانانگیزتری پشت فرمان را داشته باشند.
لوگوی "N" علاوه بر اینکه خانه نامیانگ، مرکز تحقیق و توسعه هیوندای در کره جنوبی و خانه نوربرگ رینگ است، جایی که مرکز تست اروپا در آن قرار دارد، نماد یک شیکون نیز هست.
فناوری در خدمت تجربه رانندگی
راننده می تواند پنج حالت رانندگی را انتخاب کند: Eco، Normal، Sport، N و N سفارشی و همه آنها را می توان با استفاده از دکمه های اختصاصی روی فرمان انتخاب کرد. از طریق این حالت ها می توان رفتار خودرو را تغییر داد، نقشه موتور، سیستم تعلیق، کنترل پایداری الکترونیکی (ESC)، دیفرانسیل لغزش محدود، یادداشت اگزوز، فرمان و در نهایت نوک پاشنه اتوماتیک (تطبیق دور) را امکان پذیر کرد. .
هیوندای i30 N در ماه نوامبر وارد پرتغال می شود. در مورد قیمت ها، همچنان باید منتظر اخبار بیشتر برند باشیم.