Euro NCAP، سازمان مستقلی که مسئول ارزیابی ایمنی مدلهای جدید در بازار اروپا است، جدیدترین نتایج را ارائه کرد. این بار تست های سخت شامل مرسدس بنز کلاس X، جگوار E-Pace، DS 7 کراس بک، پورشه کاین، ب ام و X3، سوبارو ایمپرزا و XV و در نهایت سیتروئن e-Mehari کنجکاو و برقی بود.
همانند آخرین دور آزمایشات، اکثر مدل ها در رده SUV یا Crossover قرار می گیرند. استثناها وانت مرسدس بنز و هاچ بک سوبارو هستند.
مشخص شد که e-Mehari، کامپکت برقی سیتروئن، در کسب این پنج ستاره استثنا بوده است، عمدتاً به دلیل عدم وجود تجهیزات کمک راننده (ایمنی فعال)، مانند ترمز اضطراری خودکار. نتیجه نهایی سه ستاره بود.
پنج ستاره برای بقیه
این دور از آزمایشها نمیتوانست برای مدلهای باقیمانده بهتر پیش برود. حتی مرسدس بنز X کلاس، اولین وانت از برند آلمانی، به این موفقیت دست یافت - نوعی وسیله نقلیه که در آن دستیابی به "نمرات خوب" در این نوع آزمایش ها همیشه آسان نیست.
میشل ون راتینگن، دبیر کل NCAPنتایج ممکن است برای برخی تعجب آور نباشد، اما همچنان نتایج مهندسی قابل توجهی را نشان می دهند. اینها نباید بدیهی تلقی شوند، زیرا طرح طبقه بندی Euro NCAP شامل بیش از 15 آزمایش مختلف و صدها نیاز فردی است که به طور منظم تقویت می شوند. این بسیار مثبت است که سازندگان هنوز رتبه بندی پنج ستاره را هدف اکثر مدل های جدید می دانند.
هوندا سیویک دوباره تست شد
خارج از این گروه، هوندا سیویک دوباره تست های خود را تکرار کرد. دلیل آن ارائه بهبودهایی در سیستم های نگهدارنده صندلی عقب بود که باعث نگرانی در نتایج آزمایشات اولیه شد. از جمله تفاوت ها، کیسه هوای جانبی اصلاح شده است.تست های سخت تر در سال 2018
Euro NCAP قرار است سطح تست های خود را در سال 2018 بالا ببرد. Michiel van Ratingen، دبیرکل Euro NCAP، از معرفی آزمایش های بیشتری بر روی سیستم های ترمز خودکار خبر می دهد. باید قادر به تشخیص و کاهش تماس با دوچرخه سواران باشد . آزمایشهای بیشتری برنامهریزی شدهاند تا عملکردهای خودکار رو به رشد خودروها را که در سالهای آینده شاهد آنها خواهیم بود، برآورده کنند. Michiel van Ratingen گفت: "مأموریت ما این است که به مصرف کنندگان کمک کنیم تا بفهمند این سیستم ها چگونه کار می کنند، نشان دهیم که آنها چه توانایی هایی دارند و توضیح دهیم که چگونه می توانند روزی زندگی خود را نجات دهند."