متولد 1993، نام ورزشی در حال حاضر قدیمیترین مدل در سری کیا و تنها مدل اولیه «تهاجمی» این برند کرهای در اروپا است که تا به امروز باقی مانده است (آیا هنوز شوما، سفیا و حتی کارناوال را به یاد دارید؟) و اکنون یکی از این مدلها است. پرفروش ترین مدل های کیا در قاره کهن.
همچنین نشان دهنده سرزندگی و تجدید سریع این بخش است که سه سال عمر این نسل موفق اسپورتیج به ما این امکان را می دهد که آن را به عنوان یک کهنه کار در این بخش بدانیم.
اکنون، برای اطمینان از موفقیت خود، کیا نه تنها 1.7 CRDi را با 1.6 CRDi جدید تعویض کرد (مقررات ضد آلودگی این امر را الزامی می کرد)، بلکه به سمت یک فیس لیفت (بسیار) محتاطانه حرکت کرد و به دنبال حفظ SUV فعلی خود در یک بخش شدید بود. با پیشنهادهای بیشتر و رقابتی فزاینده، که او به تأسیس آن کمک کرد.
از نظر زیبایی شناختی، ورزشی عملاً بدون تغییر باقی میماند و تنها چند لمس روی سپر، جلوپنجره و چراغهای جلوی بازطراحی شده دریافت میکند - هنوز هم هوای خاصی از ... پورشه را حفظ میکند، به خصوص وقتی از جلو به آن نگاه کنید.
داخل کیا اسپورتیج
در مورد نمای بیرونی، بازسازی در داخل نیز محتاطانه بود. تنها با یک فرمان جدید (با برخی دکمهها با لمس فلزی)، یک پانل ابزار جدید و لمس زیباییشناختی محتاطانه خروجیهای تهویه خلاصه میشود.
مشترک شدن در خبرنامه ما
بنابراین، کیفیت هایی که تاکنون در فضای داخلی اسپورتیج به رسمیت شناخته شده است، مانند ارگونومی، استحکام و کیفیت ساخت، باقی مانده اند، و همین اتفاق در مورد ... "نقایص" مانند محیط تا حدودی تاریک، سیستم اطلاعات سرگرمی با گرافیک قدیمی و کمبود فضاهای ذخیره سازی
صحبت از فضا شد، با پذیرش موتور جدید و ورود سپرده AdBlue، ظرفیت محفظه چمدان از 503 لیتر به 476 لیتر کاهش یافته است . از نظر قابلیت سکونت، فضای کافی برای سفر راحت چهار بزرگسال وجود دارد. در مورد رتبه پنجم، تونل انتقال بالا به راحتی کسانی که به آنجا سفر می کنند آسیب می زند.
در فرمان کیا اسپورتیج
زمانی که روی فرمان اسپورتیج بنشینید، یافتن یک موقعیت رانندگی راحت دشوار نیست، تا حدی به لطف تنظیمات گسترده صندلی و فرمان. ارگونومی بار دیگر وضعیت خوبی دارد، اما در دید عقب که از ابعاد بزرگ ستون C رنج می برد، این اتفاق نمی افتد.
در حال حاضر در حال پیشرفت، رفتار توسط قابل پیش بینی هدایت می شود، با اسپورتیج که خود را ایمن و پایدار نشان می دهد. فرمان مستقیم و ارتباطی q.b است، تله حس خوشایندی دارد (اما نه همان چیزی که مثلاً در CX-3 پیدا کردیم) و فقط حیف است که پدال ترمز تا حدودی حس اسفنجی را نشان می دهد.
در مورد راحتی، Sportage بیش از همه روی استحکام شرط میبندد. این بدان معنی است که، با وجود اینکه ناراحت کننده نیست، انتظار بالشتکی شبیه مبل را نداشته باشید (یا در سطح ارائه شده توسط C5 Aircross)، با توجه به اینکه اسپورتیج پوشش محکم تری نسبت به سایر رقبا مانند هوندا CR- دارد. V یا Skoda Karoq.
در نهایت، 1.6 CRDi جدید استفاده از آن خوشایند است، صاف است و حتی در چرخش به خوبی بالا می رود، اما در چرخش های پایین تر، مقداری "فقدان ریه" را نشان نمی دهد، که در نهایت ما را مجبور می کند بیشتر از حد لازم به جعبه متوسل شویم. لایحه متعاقب مصرف (عمدتاً در مناطق شهری).
وقتی صحبت از مصرف شد، در جاده باز و در بزرگراه (جایی که کیا اسپورتیج احساس بهتری دارد) می توان به ارزش هایی در خانه دست یافت. 6 لیتر در 100 کیلومتر اگر با کمی آرامش راه برویم با این حال، وقتی تصمیم میگیریم (یا مجبور میشویم) 136 اسب بخار 1.6 CRDi را فشار دهیم یا زمانی که زمان زیادی را در یک محیط شهری میگذرانیم، مصرف به نزدیک به 7.5 لیتر در 100 کیلومتر.
نمای جلو هنوز آشنایی خاصی با خودروهای شاسی بلند پورشه دارد.
آیا ماشین برای من مناسب است؟
با ورود 1.6 CRDi جدید، موتوری که علاوه بر نرمتر، اقتصادیتر و قابل استفادهتر از مدل قبلی خود، آلودگی کمتری نیز دارد، کیا اسپورتیج استدلالهای خود را در بخش رقابتی فزایندهای تقویت کرد. قاعده، قدمت یک کالا، یعنی فروش، گران است - به جز قشقایی که به نظر می رسد از گذر زمان مصون است...
خوش ساخت، مجهز و با ظاهری جدید و متمایز - در سال 2016 عرضه شد - اسپورتیج همچنان گزینه ای است که باید در نظر گرفته شود، هندلینگ ایمن و با ورود موتور جدید، مصرف بسیار بهتری برای کیف پول ارائه می دهد. .
اگر این درست باشد که جادارترین در بخش، جدیدترین، پویاترین یا پیشرفتهترین خودرو در این بخش نیست، این نیز درست است که مدل کیا همچنان گزینهای برای بررسی است.
اگر به سطح خوبی از تجهیزات، کاهش مصرف (در حد امکان) و تطبیق پذیری بیشتر SUV اهمیت می دهید، اسپورتیج همچنان حرفی برای گفتن دارد، به خصوص با توجه به وجود کمپین تبلیغاتی کیا که به شما امکان می دهد کنار بکشید. هزاران یورو از مبلغ درخواستی اسپورتیج.