جدید مرسدس بنز SL R232 این اولین محصول در تاریخ طولانی رودستر است که توسط AMG توسعه داده شده است و برخلاف آنچه تاکنون - حتی توسط ما - پیشرفت کرده است - SL جدید، به هر حال، از همان مبنای AMG GT رودستر نشأت نخواهد گرفت.
در عوض، مهندسان AMG از یک برگه خالی شروع به توسعه بدنه SL جدید کردند که منجر به استحکام ساختاری بیشتر - حتی بیشتر از GT رودستر - و وزن محدودتر شد.
لازم بود از یک صفحه خالی شروع شود، زیرا نسل جدید باید به مجموعه بسیار گستردهتری از الزامات نسبت به نسل قبلی پاسخ دهد: از پیکربندی 2+2 داخلی تا نیاز به جای دادن انواع بیشتری از زنجیرههای سینماتیک (برای اولین نسخه به جای آن نسخه های هیبریدی و چهار چرخ متحرک خواهد بود).
آلومینیوم و فراتر از آن
بنابراین، بدنه SL جدید نتیجه ترکیبی از ساختار قاب فضایی آلومینیومی با ساختار خود نگهدارنده است، به طوری که AMG می گوید هیچ چیز از SL یا GT رودستر قبلی به ارث نرسیده است.
علاوه بر آلومینیوم، دارای قطعات فولادی با مقاومت بالا (قاب شیشه جلو)، منیزیم (پشتیبانی از داشبورد) و مواد کامپوزیت تقویت شده با فیبر (شیشه و کربن) است.
بدنه همچنین از قطعات آلومینیومی ریخته گری در نقاط کلیدی استفاده می کند، جایی که نیروهای اعمال شده در یک نقطه خاص به هم می رسند یا نیروهای زیادی باید از یک طرف به طرف دیگر منتقل شوند.
استفاده از این نوع قطعات باعث تخلیه خاص نیروها و همچنین تغییر در ضخامت دیوارها با توجه به بارهای پیش بینی شده می شود که به صرفه جویی در کیلوگرم گرانبها نیز کمک می کند.
بدنه مرسدس بنز SL R 232 جدید بیشتر بهینه شده است تا از مرکز ثقل پایین اطمینان حاصل شود، با پشتیبانی از خط محرکه و شاسی که در پایین ترین حالت ممکن قرار گرفته اند، و همچنین مهمترین نقاط برای استحکام ساختاری هستند. به عنوان یک قاعده، قوی ترین، بنابراین سنگین ترین).
حتی سفت تر از AMG GT رودستر
نتیجه نهایی این رویکرد متنوع به تکنیک ها و مواد، افزایش 18 درصدی سختی پیچشی در مقایسه با مدل قبلی خود است. سفتی عرضی 50 درصد بیشتر از AMG GT رودستر و سفتی طولی 40 درصد بیشتر است. وزن نهایی بدنه (بدون کاپوت، در و صندوق عقب و سایر قسمت هایی که اضافه می شود مانند سپر) 270 کیلوگرم است.
استحکام بیشتر، سبکی و بهینهسازی توزیع وزن و مرکز ثقل باید به عنوان پایهای محکم برای آنچه که بهعنوان پویاترین SL تصفیهشده تا کنون معرفی میشود، باشد.
اگرچه کاملاً جدید است، توسعه بدنه برای مرسدس بنز SL جدید بسیار سریع بود. پیش توسعه تنها سه ماه طول کشید و حتی سه سال از تشکیل تیم توسعه اولیه (شش نفره) تا تکمیل پروژه آماده ورود به خط تولید نگذشت.
همه اینها به لطف توسعه دیجیتال است که اجازه می دهد بدون داشتن نمونه فیزیکی بدنه، به تولید ابزارهای مورد نیاز خط تولید "چراغ سبز" بدهد.