تست کوچک Tiff Needell از رقابت آینده تسلا مدل S که فقط یک دور و نیم در پیست بارسلونا در یک روز زیبای تابستانی مقاومت کرد، بدنام بود. دلیل چنین مقاومت کوتاهی چیست؟ باتری ها بیش از حد گرم می شوند!
مدیریت حرارتی باتری ها، همانطور که می بینیم، در حال تبدیل شدن به مشکل اصلی این نسل جدید از مدار خورها است. THE CUPRA e-Racer تفاوتی ندارد
بسته باتری 65 کیلووات ساعتی CUPRA e-Racer 450 کیلوگرم وزن دارد و در سرعت مسابقه، گرم شدن آن تضمین شده است، بنابراین یک نشانگر به راننده هشدار می دهد که چه زمانی وضعیت "گرم می شود" و مجبور به بازگشت به جعبه ها می شود. و در جعبه ها است که ما یک راه حل غیر معمول برای خنک کردن باتری ها پیدا می کنیم: یخ خشک!
هنگام استفاده از یخ خشک، CUPRA (در ویدیو) می گوید که تنها 20 دقیقه طول می کشد تا باتری ها خنک شوند. چقدر یخ خشک نیاز دارم؟ به طرز چشمگیری، تا 200 کیلوگرم در روز! آیا به نظر پوچ است؟ شاید…
اما آنچه که رقابت در گذشته به ما آموخته است این است که بهترین مرحله برای آزمایش محدودیتهای یک فناوری جدید و تکامل سریع آن باقی میماند... یخ خشک امروز میتواند فردا خاطرهای نوستالژیک باشد…
درباره "شروع سرد". از دوشنبه تا جمعه در Razão Automóvel، یک "شروع سرد" در ساعت 9:00 صبح وجود دارد. در حالی که قهوه خود را می نوشید یا جرات شروع روز را جمع می کنید، با حقایق جالب، حقایق تاریخی و ویدیوهای مرتبط از دنیای خودرو به روز باشید. همه در کمتر از 200 کلمه.